Toyota Gazoo Racing WRC 2019

WRC 2018. a hooajal teenis Toyota 7 võitu ja 19 poodiumikohta ning WRC autotootjate tiitli. Ka sel hooajal elame Ott Tänakule ja Martin Järveojale kaasa. Siit lehelt leiad 2019. a hooaja värskeimad WRC uudised, tulemused ja kommentaarid otse rallilt. Hoia silm peal!
Ralli hetkeseis
kõik tulemused
Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 6 Dani Sordo
Carlos Del Barrio
Hyundai i20 Coupe WRC
+0.0
+0.0
87.70 RC1
1
6
D.Sordo
i20 Coupe WRC - RC1
3:32:27.2
+0.0
2 3 Teemu Suninen
Jarmo Lehtinen
Ford Fiesta WRC
 3:32:40.9 +13.7
+13.7
87.60 RC1
2
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:32:40.9
+13.7
3 89 Andreas Mikkelsen
Anders Jaeger
Hyundai i20 Coupe WRC
+32.6
+18.9
87.47 RC1
3
89
A.Mikkelsen
i20 Coupe WRC - RC1
3:32:59.8
+18.9
4 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:33:07.7 +40.5
+7.9
87.42 RC1
4
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:33:07.7
+7.9
5 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
+1:30.1
+49.6
87.08 RC1
5
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:33:57.3
+49.6
6 11 Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Hyundai i20 Coupe WRC
 3:34:43.9
10.0
+2:16.7
+46.6
86.77 RC1
6
11
T.Neuville
i20 Coupe WRC - RC1
3:34:43.9
+46.6
7 4 Esapekka Lappi
Janne Ferm
Citroen C3 WRC
+2:59.6
+42.9
86.48 RC1
7
4
E.Lappi
C3 WRC - RC1
3:35:26.8
+42.9
8 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:37:07.3 +4:40.1
+1:40.5
85.81 RC1
8
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:37:07.3
+1:40.5
9 22 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5 Evo
+8:24.6
+3:44.5
84.36 RC2
9
22
K.Rovanpera
Fabia R5 Evo - RC2
3:40:51.8
+3:44.5
10 23 Jan Kopecky
Pavel Dresler
Skoda Fabia R5 Evo
 3:41:16.4 +8:49.2
+24.6
84.20 RC2
10
23
J.Kopecky
Fabia R5 Evo - RC2
3:41:16.4
+24.6
11 49 Pierre-Louis Loubet
Vincent Landais
Skoda Fabia R5
+11:13.0
+2:23.8
83.30 RC2
11
49
P.Loubet
Fabia R5 - RC2
3:43:40.2
+2:23.8
12 46 Kajetan Kajetanowicz
Maciej Szczepaniak
Skoda Fabia R5
 3:44:21.9 +11:54.7
+41.7
83.04 RC2
12
46
K.Kajetanowicz
Fabia R5 - RC2
3:44:21.9
+41.7
13 50 Simone Tempestini
Sergiu Itu
Hyundai i20 R5
+12:07.6
+12.9
82.96 RC2
13
50
S.Tempestini
i20 R5 - RC2
3:44:34.8
+12.9
14 45 Marco Bulacia Wilkinson
Fabian Cretu
Skoda Fabia R5
 3:45:20.7 +12:53.5
+45.9
82.68 RC2
14
45
M.Bulacia
Fabia R5 - RC2
3:45:20.7
+45.9
15 26 Martin Prokop
Jan Tomanek
Ford Fiesta RS WRC
+15:07.4
+2:13.9
81.87 RC1
15
26
M.Prokop
Fiesta RS WRC - RC1
3:47:34.6
+2:13.9
16 100 Giandomenico Basso
Lorenzo Granai
Skoda Fabia R5
 3:48:36.2 +16:09.0
+1:01.6
81.50 RC2
16
100
G.Basso
Fabia R5 - RC2
3:48:36.2
+1:01.6
17 101 Luca Rossetti
Eleonora Mori
Citroen C3 R5
+16:16.4
+7.4
81.46 RC2
17
101
L.Rossetti
C3 R5 - RC2
3:48:43.6
+7.4
18 21 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
 3:49:50.4 +17:23.2
+1:06.8
81.06 RC2
18
21
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:49:50.4
+1:06.8
19 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+20:36.0
+3:12.8
79.94 RC1
19
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:53:03.2
+3:12.8
20 42 Ole Christian Veiby
Jonas Andersson
Volkswagen Polo GTI R5
 3:56:01.9 +23:34.7
+2:58.7
78.94 RC2
20
42
O.Christian
Polo GTI R5 - RC2
3:56:01.9
+2:58.7
21 72 Jan Solans
Mauro Barreiro
Ford Fiesta MK8 R2T
+30:09.0
+6:34.3
76.80 RC4
21
72
J.Solans
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:02:36.2
+6:34.3
22 73 Dennis Radstrom
Johan Johansson
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:02:51.1 +30:23.9
+14.9
76.72 RC4
22
73
D.Radstrom
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:02:51.1
+14.9
23 71 Tom Kristensson
Henrik Appelskog
Ford Fiesta MK8 R2T
+33:36.2
+3:12.3
75.72 RC4
23
71
T.Kristensson
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:06:03.4
+3:12.3
24 79 Raul Badiu
Gabriel Lazar
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:07:13.7 +34:46.5
+1:10.3
75.36 RC4
24
79
R.Badiu
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:07:13.7
+1:10.3
25 76 Martins Sesks
Krisjanis Caune
Ford Fiesta MK8 R2T
+35:43.9
+57.4
75.07 RC4
25
76
M.Sesks
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:08:11.1
+57.4
26 74 Julius Tannert
Jurgen Heigl
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:09:18.0
3:40.0
+36:50.8
+1:06.9
74.73 RC4
26
74
J.Tannert
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:09:18.0
+1:06.9
27 96 Albert von Thurn und Taxis
Bernhard Ettel
Skoda Fabia R5
+37:45.5
+54.7
74.46 RC2
27
96
A.von
Fabia R5 - RC2
4:10:12.7
+54.7
28 80 Fabrizio Zaldivar
Fernando Mussano
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:11:55.1 +39:27.9
+1:42.4
73.96 RC4
28
80
F.Zaldivar
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:11:55.1
+1:42.4
29 75 Tom Williams
Phil Hall
Ford Fiesta MK8 R2T
+45:35.2
+6:07.3
72.20 RC4
29
75
T.Williams
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:18:02.4
+6:07.3
30 95 Francesco Marrone
Francesco Fresu
Peugeot 208 T16
 4:20:19.0 +47:51.8
+2:16.6
71.57 RC2
30
95
F.Marrone
208 T16 - RC2
4:20:19.0
+2:16.6
31 78 Enrico Oldrati
Elia De Guio
Ford Fiesta MK8 R2T
+47:53.6
+1.8
71.56 RC4
31
78
E.Oldrati
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:20:20.8
+1.8
32 81 Nico Knacker
Anne Katharina Stein
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:22:30.1
10.0
+50:02.9
+2:09.3
70.98 RC4
32
81
N.Knacker
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:22:30.1
+2:09.3
33 91 Fabrizio Arengi Bentivoglio
Filippo Bordignon
Skoda Fabia R5
+52:30.5
+2:27.6
70.32 RC2
33
91
F.Arengi
Fabia R5 - RC2
4:24:57.7
+2:27.6
34 48 Guillaume de Mevius
Martijn Wydaeghe
Citroen C3 R5
 4:27:40.3 +55:13.1
+2:42.6
69.60 RC2
34
48
G.de
C3 R5 - RC2
4:27:40.3
+2:42.6
35 137 Giovanni Martinez
Marco Demontis
Ford Fiesta MK8 R2T
+55:26.7
+13.6
69.55 RC4
35
137
G.Martinez
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:27:53.9
+13.6
36 134 Adrien Fourmaux
Renaud Jamoul
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:31:02.6 +58:35.4
+3:08.7
68.74 RC4
36
134
A.Fourmaux
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:31:02.6
+3:08.7
37 44 Fabio Andolfi
Simone Scattolin
Skoda Fabia R5
+1:05:43.9
+7:08.5
66.97 RC2
37
44
F.Andolfi
Fabia R5 - RC2
4:38:11.1
+7:08.5
38 143 Sebastiano Ciato
Andrea Budoia
Peugeot 208 R2
 4:40:08.2
10.0
+1:07:41.0
+1:57.1
66.51 RC4
38
143
S.Ciato
208 R2 - RC4
4:40:08.2
+1:57.1
39 99 Simone Campedelli
Tania Canton
Ford Fiesta R5
+1:09:12.4
+1:31.4
66.15 RC2
39
99
S.Campedelli
Fiesta R5 - RC2
4:41:39.6
+1:31.4
40 102 Andrea Crugnola
Pietro Elia Ometto
Skoda Fabia R5
 4:45:22.7 +1:12:55.5
+3:43.1
65.29 RC2
40
102
A.Crugnola
Fabia R5 - RC2
4:45:22.7
+3:43.1
41 120 Marco Pollara
David Castiglioni
Ford Fiesta MK8 R2T
+1:16:13.7
+3:18.2
64.54 RC4
41
120
M.Pollara
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:48:40.9
+3:18.2
42 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 4:55:25.7
6:10.0
+1:22:58.5
+6:44.8
63.07 RC1
42
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
4:55:25.7
+6:44.8
43 24 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5
+1:25:35.6
+2:37.1
62.51 RC2
43
24
G.Greensmith
Fiesta R5 - RC2
4:58:02.8
+2:37.1
44 116 Luca Maspoli
Marco Menchini
Mitsubishi Evo IX R4
 5:03:38.1
10.0
+1:31:10.9
+5:35.3
61.36 NAT4
44
116
L.Maspoli
Evo IX R4 - NAT4
5:03:38.1
+5:35.3
45 127 Michele Liceri
Salvatore Giulio Mendola
Peugeot 208 R2
+1:34:36.1
+3:25.2
60.68 RC4
45
127
M.Liceri
208 R2 - RC4
5:07:03.3
+3:25.2
46 129 Andrea Gallu
Giuseppe Pirisinu
Peugeot 208 R2
 5:07:59.2
10.0
+1:35:32.0
+55.9
60.49 RC4
46
129
A.Gallu
208 R2 - RC4
5:07:59.2
+55.9
47 144 William Toninelli
Cinzia Tomasi
Renault Twingo RS R2
+1:39:20.3
+3:48.3
59.76 RC4
47
144
W.Toninelli
Twingo RS R2 - RC4
5:11:47.5
+3:48.3
48 135 Alessandro Leoni
Loretta Arca
Peugeot 208 R2
 5:23:28.2
40.0
+1:51:01.0
+11:40.7
57.60 RC4
48
135
A.Leoni
208 R2 - RC4
5:23:28.2
+11:40.7
49 140 Massimiliano Pedala'
Cristian Pollini
Peugeot 208 R2
+2:02:39.9
+11:38.9
55.60 RC4
49
140
M.Pedala'
208 R2 - RC4
5:35:07.1
+11:38.9
50 147 Raffaele Donadio
Giovanni Barbato
Citroen DS3 R1
 5:56:08.2
20.0
+2:23:41.0
+21:01.1
52.31 RC5
50
147
R.Donadio
DS3 R1 - RC5
5:56:08.2
+21:01.1
WRC üldarvestus
Ott Tänak
The movie
Toyota Gazoo Racing e-pood
Rally Monte Carlo
Monaco, Prantsusmaa Algus: 24.01.2019
Lõpp: 27.01.2019
Kiiruskatseid: 16 (323,43 km)
Pikkus: 1366,43 km
KODULEHT:
http://acm.mc/en/

Ülevaade

Monte Carlo ralli on WRC kõige ootamatum ja nõudlikum ralli. See on tuntud oma raskete ja muutuvate ilmastikuolude poolest, mis võivad vahelduda kuivast asfaldist lume ning jääni, seda tihti ühe katse jooksul.

Kokkuvõte

WRC 2019 hooaeg sai avatud poodiumikohaga Monte Carlo rallil. Ott Tänak ja Martin Järveoja tulid kolmandaks. Edukad olid ka Jari-Matti Latvala ja Kris Meeke – mõlemad lõpetasid esikuuikus. Järgmisena ootab tiimi ees Rootsi ralli, mis on WRC ainus täielikult talvine etapp. Sõitjad peavad arvestama ettearvamatute lumiste ja jäiste ilmaoludega.

Lõpptulemused

  1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3 h 21 m 15,9 s
  2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2,2 s
  3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 2 m 15,2 s
  4. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2 m 28,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2 m 29,9 s
  6. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 5 m 36,2 s
  7. Gus Greensmith / Elliott Edmondson (Ford Fiesta R5) + 13 m 04,6 s
  8. Yoann Bonato / Benjamin Boulloud (Citroën C3 R5) + 13 m 56,5 s
  9. Stéphane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci (Hyundai i20 R5) + 14 m 06,8 s
  10. Adrien Fourmaux / Renaud Jamoul (Citroën C3 R5) + 16 m 03,4 s
Rally Sweden
Rootsi Algus: 14.02.2019
Lõpp: 17.02.2019
Kiiruskatseid: 19 (319,17 km)
Pikkus: 1466,63 km
KODULEHT:
http://rallysweden.com/

Ülevaade

Klassikaline talvine spordisündmus, mis hõlmab kaht riiki ning ulatub sügavatesse Rootsi ja Norra metsadesse. Naastrehvid tagavad jääl ja lumel märkimisväärse haarduvuse. Paradoksaalselt on tegemist hooaja ühe kiireima ralliga.

Kokkuvõte

Rootsi ralli lõppes Toyotale ning Ott Tänakule ja Martin Järveojale võidukalt. Ott ja Martin saavutasid esimese koha ja said ka viis lisapunkti viimaselt kiiruskatselt, mis tähendab, et nüüd on nii nemad kui ka Toyota Gazoo Racingu tiim WRC liidrid. Kris Meeke on sarja üldtabelis pärast Rootsi etappi 6. kohal ja Jari-Matti Latvala 21. kohal. Järgmisena ootab Toyota tiimi ees märtsis algav Mehhiko ralli oma kruusaste teede ja lummavate vaadetega.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h47m30.0s
  2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +53.7s
  3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +56.7s
  4. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m05.4s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m08.2s
  6. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m38.8s
  7. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m49.7s
  8. Pontus Tidemand/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m37.7s
  9. Ole Christian Veiby/Jonas Andersson (Volkswagen Polo R5) +6m34.0s
  10. Janne Tuohino/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +8m21.4s
Rally Mexico
Mehhiko Algus: 07.03.2019
Lõpp: 10.03.2019
Kiiruskatseid: 21 (316,51 km)
Pikkus: 1006,30 km
KODULEHT:
https://www.rallymexico.com

Ülevaade

Mehhiko rallil jõuavad võistlejad sel hooajal esimest korda kruusateedele. Tegemist on mitmes mõttes hingematva võistlusega – kiiruskatsed kulgevad hõredas mäestikuõhus ning kaunid Sierra de Lobose ja Sierra de Guanajuato mägede vaated võtavad suisa sõnatuks. Ralli toimumispaik León on riigi suuruselt kolmas linn, mis asub Méxicost 400 km loodes.

Loe veel

Käes on uue põlvkonna autoralli maailmameistrivõistluste autode tõehetk! Esimest korda testitakse maksimaalselt autode vastupidavust kruusateedel. Ligi 30 kuumakraadini ulatuvad temperatuurid panevad nii mootorid kui ka ülekanded tõeliselt proovile. Mehhiko rallil läbitakse ka hooaja kõrgeim punkt – 2737 m. Mootorite jaoks on hõredas õhus sõitmine tõeline väljakutse ja nad kaotavad 20% oma võimsusest. Väiksema võimsusega sõites maksab aga iga viga juhtidele rängemalt kätte, kuna uuesti tippkiiruseni jõudmine võtab rohkem aega.

Kokkuvõte

Raskelt ja kuumalt Mehhiko MM-rallilt said Ott Tänak ning Martin Järveoja teise koha. Selle tagas tark ja veatu sõit. Kahjuks jäi seekord rehvi purunemise tõttu punktikatselt lisa saamata. MM-sarja üldarvestuses jätkavad Ott Tänak ja Martin Järveoja liidrikohal. Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. Tootjate arvestuses suurendas liidrikohal olev Toyota Gazoo Racing WRT oma edumaad. Hooaja neljas etapp on Korsikal toimuv tänavune esimene asfaldiralli, mis sõidetakse 28.–31. märtsil.

Lõpptulemused

  1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3h37m08.0s
  2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +30.2s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +49.9s
  4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m27.0s 
  5. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +6m06.2s
  6. Benito Guerra/Jaime Zapata (Skoda Fabia R5) +15m35.5s
  7. Marco Bulacia Wilkinson/Fabian Cretu (Skoda Fabia R5) +18m51.5s
  8. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +18m55.9s
  9. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +22m44.1s
  10. Ricardo Trivino/Marc Marti (Skoda Fabia R5) +30m13.8s

1. päev (07.03.2019)

Neljapäeva öösel sai alguse Mehhiko ralli traditsioonilise Guanajuato avakatsega. Turvalisuse huvides jäeti katse aga pooleli, kuna ehitatud trampliin ei pidanud hüpetele vastu. Otil ja Martinil ei õnnestunudki seetõttu avakatset läbida. Tänane rallipäev jätkub aga juba õhtul ja öösel toimuvate katsetega. Ott Tänak läheb õhtule vastu hea tundega, lausudes, et auto tundub hea ja enesekindlus on olemas.

2. päev (08.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli, selle aasta kolmas WRC etapp tõi sõitjad Rootsi lumistest oludest hoopis teistesse tingimustesse. Hooaja esimene kruusaralli sõidetakse 30-kraadises kuumuses ja kohati pea 3000 meetri kõrgusel merepinnast. Hõre õhk vähendab mootorite võimsust ca 20% ja kurnab sõitjaid. Ott Tänak ja Martin Järveoja avasid WRC sarja liidritena Toyota Yaris WRC’ga võistlejaterivi. Esimesena startimine kruusarallidel tähendab raja puhastamist ja eelis on tagapool startivatel võistlejatel. Esimest korda WRC sarja liidrikohal olnud Tänak ja Järveoja tegid Mehhiko ralli esimesel päeval korraliku esituse, vältides vigu ja võttes olukorrast maksimumi. Päeva teises pooles, kui sõideti hommikused katsed läbi teist korda, olid Tänaku ja Järveoja katseajad juba paremad. Nad võitsid seitsmenda, 10,7 kilomeetrise Las Minase katse ja tõusid kuuendale kohale. Päev lõppes Leonis, rallikeskuse juures sõidetud kahe publikukatsega, millega nad parandasid oma kohta veel ja lõpetasid päeva neljandal kohal. Tänaku enda sõnul võisid nad päevaga arvestades asjaolusid rahul olla. “Suures plaanis olen rahul, raske päev aga see oli ette teada, et kaotame ees sõites aega. Homne stardikoht on kindlasti parem aga mitte ideaalne. Vähemalt saame otseste konkurentidega võrdsemates oludes võistleda ja vahed pole suured,” rääkis Tänak peale üheksanda katset. Ralli liidritele, Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale kaotavad Tänak ja Järveoja 37,1 sekundiga. Parim Toyota Yaris WRC meeskond on kolmandal kohal olevad Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on eestlastest 16 sekundi kaugusel. Kolmas Toyota meeskond Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila pidid paraku tehnilistel põhjustel katkestama. Laupäeval ootab sõitjaid ees taas kuum päev ja üheksa kiiruskatset.

3. päev (09.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Laupäev tähendas Mehhiko MM-rallil kokku 9 kiiruskatset. Ott Tänaku ja Martin Järveoja jaoks oli päev õnnestunud, Toyota Yaris WRC toimis perfektselt ja ralli viimasele päevale minnakse olukorras, kus võideldakse ralli teise koha eest. Neljanda autona rajal olnud Tänaku ja Järveoja rajapositsioon polnud päris see, mida nad ise oleks tahtnud, seda kinnitas ka Tänak peale reedeseid katseid. Peale kolme hommikust katset olid nad tõusnud koha võrra – kolmandaks. Selle põhjuseks oli tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli rehvi purunemine. Teisel kohal olevad Elfyn Evans ja Scott Martin olid aga n-ö ründeulatuses. Eriti hästi sujus eestlastel päeva pikim, Otates katse. 32-kilomeetrise katse esimesel läbimisel võtsid nad Evansilt tagasi 7,8 sekundit ning hommikuste katsete järel oli Evansi ja Martini edu Tänaku ja Järveoja ees 21,8 sekundit. Päeva teine pool, kui sõideti läbi samad katsed uuesti, andis võimaluse veel paremini Evansit rünnata ja seda ka tehti. Taas oli otsustav päeva pikim katse. Sel korral võitsid Tänak ja Järveoja katse ja mis kõige olulisem – Evansit edestati kokku 16,6 sekundiga. Kiireimaid oldi ka järgmisel katsel ja vahe Evansiga oli kuivanud 3,8 sekundi peale.

Päeva lõpetasid kolm publikukatset, kus Tänak ja Järveoja suutsid maha lihvida veel aega ja Mehhiko ralli viimasele päevale minnakse vastu seisus, kus Evans ja Martin on vaid 2,2 sekundi kaugusel. Mehhiko MM-ralli liidrikohal jätkavad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kelle edu eestlaste ees on 29,2 sekundit. Toyota teised kaks meeskonda on järgnevatel kohtadel: Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. „Hea päev oli. Hommikustel katsetel oli lahtist pinda tee peal rohkem ja ei hakanud suuri riske võtma. Pealelõunastel katsetel oli olukord parem ja see sobis rünnakuks. Teeolud ja pidamine muutus pidevalt ja lihtne see ei olnud. Homne päev saab olema põnev, meil on mille nimel võidelda ja ootan seda juba suure huviga,“ ütles Tänak peale laupäevaseid katseid.

Pühapäeval sõidetakse kokku kolm kiiruskatset kogupikkusega 60,17 kilomeetrit.

4. päev (10.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli viimane päev sisaldas kolme kiiruskatset, mille kogupikkus oli pisut üle 60 kilomeetri. Ott Tänak ja Martin Järveoja said hommikul taas istuda TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna mehaanikute poolt hooldatud Toyota Yaris WRC autosse ja neil oli ülesanne – jätta selja taha teisel kohal olevad 2,2 sekundit kaugusel olevad Elfyn Evans ja Scott Martin ning püüda ralli viimaselt punktikatselt võimalikult palju lisapunkte. Ja loomulikult jätkata ka peale Mehhiko WRC etappi maailmameistrivõistluste liidrina. Tänak ja Järveoja alustasid hommikut vastavalt plaanile. Esimese katse võiduga möödusid nad Evansist ja Martinist ning võitsid selle järel ka teise katse. Edu kolmanda koha ees oli juba 7,2 sekundit. Ralli viimane punktikatse ei läinud paraku nii nagu loodeti. Katse kuues koht tähendas lisapunktideta jäämist, aga vaatamata sellele saadi väga raskelt rallilt vigu tegemata hinnaline teine koht. Ralli võit kuulus Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale, kelle edu eestlaste ees oli 30,2 sekundit. Toyota sõitjatest tegid viimasel katsel parima esituse Kris Meeke ja Seb Marshall, kes olid teised – nad kaotasid katse võitnud Ogierile 0,1 sekundiga. Üldarvestuses oli nende koht viies ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid lõppkokkuvõttes kaheksandad.

Punktitabelid on peale Mehhikot ilusad. Sõitjate arvestuses jätkavad maailmameistrivõistluste liidritena Ott Tänak ja Martin Järveoja, punkte on neil 65. Ogier ja Ingrassia on teised – neil on punkte 61. Meeke ja Marshall on neljandad (35 punkti) ning Latvala ja Anttila kaheksandad (14 punkti). Tootjate arvestuses kindlustas TOYOTA GAZOO Racing WRT oma edu.

Järgmine autoralli MM-sarja etapp sõidetakse 28.–31. märtsil Korsikal. Hooaja esimesel asfaldirallil lähevad esimesena rajale sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRCga.

Tour de Corse
Prantsusmaa Algus: 28.03.2019
Lõpp: 31.03.2019
Kiiruskatseid: 14 (347,51 km)
Pikkus: 1194,06 km
KODULEHT:
http://www.tourdecorse.com

Ülevaade

Rabavalt kauni Korsika saare kitsad ja käänulised teed looklevad järskude mägede vahel, piirnedes ühelt poolt kaljupinnaga, teisele küljele jääb aga järsk kukkumine merre. Mägine maastik pakub hingematvalt kauneid vaatepilte. Kitsaid külasid läbivad etapid pakuvad suurepäraseid jälgimisvõimalusi.

Loe veel

Karm, abrasiivne asfalt esitab rehvidele kõrgeid nõudeid. Kitsastel teedel tekkivad vead võivad saada karmilt karistatud. Teekate on siledam kui varem, kuid paljudes kohtades siiski kehvas seisukorras. Vastupidavus on äärmiselt tähtis. Kuna teel on rohkelt kurve ja käänakuid, on sel 10 000 kurviga ralliks nimetatud etapil kaardilugeja tööl tohutu suur roll.

Varasemate aastatega võrreldes on seekord rallil palju uut. Marsruut on valdavalt muutunud, vaid 20% seekordsetest võistlusdistantsidest läbiti ka 2018. aastal. Uued on ka stardi ja finiši paigad. Võistlus saab alguse Porto-Vecchios, kus toimub ka neljapäevane avatseremoonia, finiš on sel aastal aga esimest korda Calvis. WRC-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Korsika rallil rajale esimesena. Asfaldirallil on see pigem eelis, seega pöidlad pihku!

Kokkuvõte

Korsika asfaldiralli ei olnud pikka aega Ott Tänaku lemmikralli. Seda kuni eelmise aastani, mil Tänak saavutas Toyota Gazoo Racingu meeskonna ridades seal koos Martin Järveojaga teise koha. Selle aasta ralli alguses oli selge, et Toyota Yaris WRC ning Tänak ja Järveoja on Korsikal väga konkurentsivõimelised. Targalt sõites ja õigel ajal rünnates võitlesid nad edukalt ralli liidrikoha nimel. Just liidrikohal olles aga tuli karm tagasilöök – rehv purunes ja see tähendas kukkumist esikuuiku piirile. Lõpptulemuseks jäi kuues koht ja neli lisapunkti teise koha eest punktikatsel. Korsika ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, Toyota sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendad.

Maailmameistrivõistluste üldarvestuses on Tänak ja Järveoja kolmandad, väikeste vahedega on eespool Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul ning Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia. Toyota Gazoo Racing WRT on meeskondlikult kolmas.

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga ülivõimsalt võitsid.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h22m59.0s
  2. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +40.3s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m06.6s
  4. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m18.4s
  5. Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +1m24.6s
  6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +1m40.0s
  7. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +2m09.1s
  8. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m39.2s
  9. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +5m06.3s
  10. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +6m44.6s

1. päev (28.03.2019)

Neljapäeval sai alguse Korsika ralli, kus sõideti esimesed testikatsed. Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid hea alguse, kui saavutasid testikatsel kolmanda koha. Oti sõnul läksid testikatsed hästi ja tunne on hea. Kris Meeke tuli esimeseks ja Jari-Matti Latvala lõpetas viiendana. Täna hommikul algasid võistluskatsed, mida on 6. Hoiame Toyota tiimile pöialt!

Korsika rallit peetakse väga tehniliseks ralliks, kus ilmaolud on muutlikud ja olulist rolli mängib rehvi valik. Korsikat nimetatakse ka 10 000 kurvi ralliks.

2. päev (29.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Peale keerulist esimest võistluspäeva Korsika MM-rallil on Ott Tänak ja Martin Järveoja teised. 10 000 kurvi asfaldiralli (Martin Järveoja andmete kohaselt umbes 6100 kurvi) esimene päev pakkus sündmusi alates esimesest katsest kuni viimaseni. Ott Tänak ja Martin Järveoja suutsid oma Toyota Yaris WRCga suurematest probleemidest hoiduda ja lõpetasid päeva teisel kohal. Kaotus liidritele on hetkel 4,5 sekundit.

Korsika ralli katsed on sel aastal enamuses uued ning teisel katsel liidriks tõusnud Tänak ja Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi samuti liidritena. Tänak ise oli rahul. Ainukesena mainis ta, et peab kiiruslegendi üle vaatama, sest seal saab teha parandusi ja selle kaudu ka enda rütmi paremaks saada.

Pärastlõunastel katsetel, mis olid hommikuste katsete kordus, pidid Tänak ja Järveoja tunnistama Evansi ning Martini paremat kiirust. Kuigi esimeste tulemuste kohaselt lõpetasid päeva liidritena eestlased, siis kohtunike otsuse järel on Korsika ralli liidrid siiski Evans ja Martin. Nimelt jäid viimasel katsel vigastada saanud vedrustusega sõitnud eestlaste tiimikaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ette Evansile. Evansi aja ümbervaatamise järel tõusid nad liidriteks. Igati õigustatud otsus ja Meeke vabandas Evansi ees, et ta katse lõpuosa ära rikkus.

Tänak oli päevaga rahul. „Päev oli stabiilselt tugev, teise ringi ajal hoidsime natuke hoogu tagasi, kuna oli väike mure esivedrustusega. Tegelikkuses see auto käitumist palju ei muutnud,“ ütles Tänak Korsika ralli kuuenda katse finišis. Eelviimasel katsel rehvi lõhkunud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on üldarvestuses 13. kohal. Ühel katsel rehvi ning viimasel katsel vedrustuse lõhkunud Meeke ja Marshall on aga 16. kohal. Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset.

3. päev (30.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Rehvi purunemine röövis Ott Tänakult ja Martin Järveojalt Korsika MM-ralli liidrikoha.

Korsikal sõidetava WRC sarja neljanda etapi teine päev pakkus sõitjatele kokku 6 asfaldil sõidetud kiiruskatset. Kahel korral läbiti ka senise hooaja pikim Castagniccia kiiruskatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid teist päeva hästi, võites kaks esimest katset ja kolmandal jäid teiseks. See tõstis nad tagasi ralli liidriks. Tänak sõnas, et naudib lahingut Evansiga ja et Toyota Yaris WRC on väga heas vormis ning selle taha kindlasti midagi ei jää.

Päeva eelviimasel katsel jätsid Eesti rallifännide südamed lööke vahele, kui ekraanidelt oli näha, kuidas Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC seisma jäi ning mehed välja rehvi vahetama tormasid. Kokku tähendas see katsel pisut üle kahe minuti suurust kaotust ja kukkumist seitsmendale kohale. Viimasel katsel suutsid nad oma kohta parandada, jättes selja taha Esapekka Lappi ja Janne Fermi ning tõusid kuuendaks. Viimase katsega liidriks tõusnud Thierry Neuville’ile kaotavad nad 1.54,5 sekundit.

Kris Meeke ja Seb Marshall tegid korraliku päeva ja olid üle saanud esimese päeva raskustest ning lõpetasid üheksandana. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes on kümnendad, lõhkusid täna samuti rehvi ning seda veel samal katsel, kus Tänak ja Järveoja.

Ralli viimasel päeval on kavas kaks katset, mis teeb kokku 51,19 kilomeetrit. Tänaku ja Järvoja ees viiendal kohal on Teemu Suninen ja Marko Salminen, kelle edu eestlaste ees on 22,4 sekundit. See on võimalik sõiduga tagasi võtta. Lisaks on ralli viimane katse punktikatse, kust esimesed viis saavad lisapunkte. Pöidlad pihku!

4. päev (31.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid Korsika MM-ralli kuuendal kohal.

Korsika MM-ralli viimane päev koosnes kokku kahest kiiruskatsest, millest viimane oli Power Stage ehk punktikatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid sellele vastu kuuendalt kohalt, Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandalt ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendalt.

Tänak ja Järveoja alustasid päeva teise ajaga, tulles pisut lähemale viiendal kohal olnud Teemu Suninenile ja Marko Salminenile, aga oli selge, et ralli viimasel päeval keskendutakse rohkem kindlate punktide kojutoomisele ning maksimumi püüdmisele ralli viimasel punktikatsel. Kris Meeke ja Seb Marshall võitsid punktikatse ja said rallil üheksanda koha. Ott Tänak ja Martin Järveoja kindlustasid endale punktikatsega teise kohaga, said neli lisapunkti ja Korsika MM-ralli kuuenda koha.

„Arvestades sündmusi ja meie kiirust siin, on see koht loomulikult pettumus. Aga see on ralli, mida ma aastate jooksul pole nautinud ja nüüd oleme siin võidelnud võidu nimel. See on hea. Kogusime punkte ja võitlus MM-tiitli nimel läheb edasi,“ rääkis Tänak peale viimast katset.

Korsika MM-ralli lõpplahendus oli ülimalt dramaatiline. Liidrikohal olnud Elfyn Evans ja Scott Martin lõhkusid rehvi ning kukkusid kolmandaks. Korsika MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, kes tõusid ka MM-sarja liidriteks, punkte on neil 82. Ogier ja Ingrassia on teised (80 punkti) ning Tänak ja Järveoja on kolmandad (77 punkti). Kris Meeke ja Marshall on viiendad (42 punkti) ning Latvala ja Anttila on üheksandad (15 punkti). Autotootjate arvestuses on Toyota hetkel kolmandal kohal (98 punkti).

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga.

Rally Argentina
Argentiina Algus: 25.04.2019
Lõpp: 28.04.2019
Kiiruskatseid: 18 (347,50 km)
Pikkus: 1300,38 km
KODULEHT:
http://www.rallyargentina.com

Ülevaade

Cordoba mäestike orgudes vahelduvad ääretud pampad, järsud mäed ja pehmemad järvemaastikud. Teed ristuvad jõeületuskohtadega ja pingeid kruvitakse miljonile läheneva rahvahulga ees. Lõunapoolkera varajane sügis tekitab kõrgetes mägedes sageli udu ja isegi jäiteohtu.

Loe veel

Argentina ralli toimumispaik on Villa Carlos Pazi järveäärne kuurort, mis asub Buenos Airesest 700 km põhja pool, 30 minuti kaugusel Cordoba linnast.

Sündmused saavad alguse neljapäeva õhtul Villa Carlos Pazi kesklinnas. Reedel suundutakse lõunasse, kus sõidetakse kaks kiiret ja liivast ringi Calamuchita orus. Hommik lõpeb Villa Carlos Pazi teemapargis. Laupäeval sõidetakse kaks ühesugust ringi Punilla orus, hommik lõpeb taas teemapargi radadel. Pühapäev toob võistlejad aga Traslasierra mägede karmidele kiviteedele, mis on kuulsad oma kuumaastikku meenutava pinnase poolest ning sisaldavad legendaarseid El Cóndori ja Giulio Cesare katseid. Seejuures sõidetakse Giulio Cesare katset eelmise aastaga võrreldes vastupidises suunas.

Kontrast Santa Rosa de Calamuchita oru pehmete teede ja Traslasierra mägedes asuvate kitsaste radade vahel on suureks väljakutseks. Liivased kruusateed sõidetakse esimese ringiga tugevalt roobastesse, mistõttu võib auto teisel tiirul teelt välja sõita. Paljud orgudes asuvad jõeületused muutuvad niiske ilmaga ulatuslikeks ja sügavateks. Kui enne rallit on piisavalt sadanud, pakuvad jõeületuspaigad Santa Rosa de Calamuchita ümbruses toimuvatel etappidel fantastilist vaatepilti.

Kokkuvõte

Argentina MM-rallile läksid Ott Tänak ja Martin Järveoja hea tundega. Aasta varem näitasid nad, et koos Toyota Yaris WRC-ga moodustavad nad võitmatu meeskonna ja selle raske ralli iseloom sobib neile.

Tänavune ralli pakkus taas väga keerulisi olusid, reedene päev oli mudane ja libe. Esikohakonkurentsis kihutanud Tänak ja Järveoja pidid küll viimasel katsel purunenud pooltelje tõttu pisut aega ära andma, aga püsisid kolmandal kohal. Laupäeval näitasid nad eelmisel aastal juba nähtud kiirust ja püüdsid ralli liidrikohta, paraku lõppes nende päev ühel katsel peatumisega, põhjuseks elektriprobleemid.

Pühapäeval olid nad rajal tagasi, suutsid üldarvestuses ühe koha tõusta, jõudes kaheksandale kohale, ja noppida ühe punkti ralli viimaselt, punktikatselt. Tegemist polnud kindlasti sellise nädalavahetusega, nagu loodeti, aga hooaeg on pikk ja võitlus maailmameistritiitli nimel jätkub.

Argentina MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast olid Kris Meeke ja Seb Marshall neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila viiendad.

WRC hooaeg jätkub Lõuna-Ameerikas, kus 9.–12. mail toimub esimest korda MM-sarjas olev Tšiili ralli.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3 h 20 m 54,6 s
  2. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) + 48,4 s
  3. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) + 1 m 04,8 s
  4. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 1 m 06,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1 m 21,1 s
  6. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) + 1 m 26,7 s
  7. Teemu Suninen / Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) + 4 m 57,3 s
  8. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 14 m 24,8 s
  9. Mads Ostberg / Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) + 14 m 28,5 s
  10. Pedro Heller / Marc Marti (Ford Fiesta R5) + 20 m 14,5 s

1. päev (25.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja asusid esimese katse võiduga Argentiina MM-rallit juhtima.

Reedese päeva esimestel tundidel Eesti aja järgi algas Argentiinas selle aasta viies WRC etapp. Raske ja keeruline ralli, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga võitsid, koosneb tänavu 18 kiiruskatsest. Nende hulka kuuluvad ka Argentiina ralli klassikud, El Condor ja Mina Clavero. Ralli esimese, Villa Carlos Paz publikukatse võitsid Ott Tänak ja Martin Järveoja, edestades Sébastien Ogieri ja Julien Ingrassiat 1,6 ning tiimikaaslasi Kris Meeket ja Seb Marshalli TOYOTA GAZOO Racing meeskonnast 1,7 sekundiga. Oma 200ndat WRC starti tegev Toyota tiimi liige Jari-Matti Latvala koos Miikka Anttilaga olid publikukatsel seitsmendad, kaotades Tänakule ja Järveojale 2,3 sekundit.

Ott Tänak ise kommenteeris esimese katse võitu nii: „Hea on rallit alustada katsevõiduga, eriti tulihingeliste fännide silme ees. Meile kui sõitjatele tähendab selline kaasaelamine palju. Auto on heas seades, seda nii testikatsel, kus olime kiireimad, kui ka tänasel katsel. Argentiina on alati raske ralli ja sellel aastal lisavad ilmaolud sellele veel keerukust. Reede tuleb kõigile raske, kui ees ootavad mudased ja vett täis katsed.“

Reedene võistluspäev algab Eesti aja järgi kell 14.08 ja kavas on seitse kiiruskatset. Katsete piirkonnas sadanud vihm teeb olud keeruliseks ja reedene päev on väga oluline. Seda on rõhutanud ka sõitjad, teiste hulgas Ott Tänak. Soovime Toyota tiimile edu ja hoiame neile pöialt!

2. päev (26.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Argentiina MM-ralli reedene päev pidi koosnema seitsmest katsest. Aga kohapeal kallanud vihm oli teinud oma töö ja ralli kolmas katse jäi ära, kuna olud olid liiga mudased. See tähendas, et hommikune esimene ring koosnes vaid kahest pikemast ja ühest publikukatsest. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid päevale vastu liidritena, neljapäeva õhtul sõidetud publikukatse nad võitsid. Reedesel esimesel katsel olid nad Toyota Yaris WRCga tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli järel teised ning säilitasid oma liidrikoha. Neljandal katsel oli Tänaku ja Järveoja aeg kuues, kaotades katse võitnud Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile 10,2 sekundit. Üldarvestuses kukkusid nad teiseks, kaotus Kris Meekele ja Seb Marshallile oli 7 sekundit. Hommikuse ringi viimasel katsel kaotasid eestlased juurde veel 6,9 sekundit ja lõpetasid selle ringi kolmandal kohal, kaotus liidritele oli 6,6 sekundit. Ott Tänaku sõnul polnud ta rahul ja, et hoolduses tuleb palju tööd teha.

Pärastlõunane ring algas Tänakule ja Järveojale katsevõiduga ja üldarvestuses tõusid nad teiseks, kaotus Meekele oli napp – 0,7 sekundit. Järgmist, selle päeva pikimat, 29,85 kilomeetrist Amboy-Yacanto katset nad juba domineerisid, edestades teist kohta 7,8 sekundiga. Üldarvestuses tõusid nad liidriteks, edu Neuville’i ees oli 11,4 sekundit. Reedene viimane katse oli see, kus hakkas juhtuma. Kahjuks ka Tänakul ja Järveojal. Katse splitid näitasid lõpuosas aeglasemat tempot ja paraku tuli tunnistada WRC otseülekandes ka nende spinni katse lõpuosas. Toyota Yaris WRC saadi üsna kiirelt uuesti õigesse sõidusuunda, aga katse lõpus oli tõsiasi, et kaotus katse võitnud Neuville’ile oli 24,8 sekundit. Tänaku kommentaar katse lõpus seletas kõike: „Meil on purunenud pooltelg.“ Pikem Tänaku kommentaar oli järgmine: „See oli keeruline päev ja teeolud olid autodele väga rasked. Saime inseneridega teha hoolduses vajalikud muutused, mis mõjusid katseaegadele positiivselt ja sain ka enesekindlust juurde. Kahjuks purunes meil viimasel katsel pooltelg aga saime katse lõpetada ja hooldusesse tulla. Auto saab korda ja olen kindel, et meil on laupäevaste katsete jaoks hea auto ja oleme valmis andma lahingut. Palju katseid on veel ees ja kõik on endiselt mängus.“

Üldarvestuses on Tänak ja Järveoja reedese päeva järel kolmandad, kaotades liider Neuville’ile 13,4 ja teisel kohal olevale Ogierile 1,5 sekundit. Seega, vahed pole suured ja laupäevane võistluspäev tõotab tulla ülipõnev. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest on Meeke ja Marshall neljandad (+28,1 s) ja ühe rehvipurunemise ning spinni üle elanud Jari Matti Latvala ja Miikka Anttila on kaheksandad (1 min 13,6 s).

Laupäeval sõidetakse seitse katset, nende seas kahel korral ka ralli pikim, 33,65 kilomeetrine Cuchilla Nevada – Characato katse. Esimene katse on Eesti aja järgi kell 13.47.

3. päev (27.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Argentiina MM-ralli viimasel päeval püüdma maksimumi.

Argentina MM-ralli laupäevased katsed olid tunduvalt paremas olukorras kui reedesed. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna mehaanikud olid Ott Tänaku ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRC reedesed mured lahendanud ning eelmise aasta võitjad olid valmis oma võitu kaitsma. Vahed olid väikesed ning Tänaku ja Järveoja kiirus oli nendel katsetel hea.

Kohe päeva esimese katsega tõusid nad kolmandalt kohalt teisele, jättes selja taha Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia. Päeva esimese ringi lõppedes olid nad vahet liidrikohal olevate Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouliga vähendanud 6,4 sekundi peale, võites neljast katsest kaks.

Päeva teine ring sisaldas samu katseid. Esimesel neist tuli tagasihoidlik kuues katseaeg. Järgmine katse aga tõi tagasilöögi, kui Tänak ja Järveoja Toyota Yaris WRC tee äärde seisma jäi. Meeskond uurib veel täpsemat põhjust, aga tegu oli elektriprobleemiga, mille põhjusel aku enam ei laadinud ja see mõjutas juba ka eelmise katse aega.

„Päev algas hästi, kiirus oli korralik ja olime valmis pärastlõunal andma uut lahingut. Paraku nägime juba esimesel katsel, et aku ei lae ja pidime järgmisel katsel katkestama. Loomulikult on pettumus suur, sest olime võimelised seda rallit võitma. Järelikult tuleb veel rohkem tööd teha. Pühapäeval läheme püüdma maksimumi, et saada võimalikult palju punkte. Hooaeg on veel pikk,“ ütles Tänak peale laupäeva.

TOYOTA GAZOO Racingu sõitjatest võitlevad nüüd poodiumikoha nimel Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on kolmandad. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on kuuendad ning Ott Tänak ja Martin Järveoja üheksandad. Kaheksas koht on kahe minuti kaugusel.

Pühapäeval on kavas kolm kiiruskatset, kahel korral läbitakse legendaarne El Condor, mis on ka ralli viimane punktikatse.

4. päev (28.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja said raskel Argentiina rallil kaheksanda koha.

Pühapäeval oli Argentiina rallil kolm kiiruskatset, millest üks oli punktikatse. Ilm oli suurepärane ja tingimused head. Ralli kuulsaimal El Condori katsel, mis ronib mööda mägesid üles, oli korraldajate andmetel ligi 100 000 rallifänni. Kõik olid seal ergutamas sõitjaid – see on atmosfäär, mille pärast ollakse valmis seisma ummikutes juba alates reedest.

Laupäeval elektriprobleemide tõttu katkestanud Tänakul ja Järveojal oli pühapäevaks selge plaan – anda endast maksimum ja saada võimalikult palju punkte. Päeva alustati absoluutarvestuse üheksandalt kohalt. Polnud lihtne ülesanne, aga viimase, El Condori katse finišis oli selge, et see on täidetud ja 3,7-sekundilise eduga said Toyota Yaris WRCga sõitnud Tänak ja Järveoja kaheksanda koha.

Viimaselt punktikatselt oli esimesena rajal olnud Tänakul ja Järveojal keeruline midagi loota – seega viies koht ning üks lisapunkt on üsna loogilised. „See oli väga keeruline ralli, nii esimesel kui ka teisel päeval olid meil probleemid ja tänane rajapositsioon oli kaugel ideaalsest. Kahju, oleksime olnud suutelised siin võitma,“ ütles Tänak peale viimast katset.

Parim TOYOTA GAZOO Racingu meeskond olid Kris Meeke ja Seb Marshall, kes küll pidid aeglase rehvipurunemise tõttu loovutama poodiumikoha Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale. Lõpptulemus oli neil neljas koht, punktikatsel napilt 0,1 sekundiga teiseks jäänud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid viiendad.

Individuaalses arvestuses jätkavad Tänak ja Järveoja kolmandal kohal, punkte on neil 82. MM-sarja liidrid on Argentiina ralli võitnud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (110 p) ning teised Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (100 p). Meeke ja Marshall on neljandad (54 p) ning Latvala ja Anttila seitsmendad (29 p). Meeskondlikult on TOYOTA GAZOO Racing WRT teisel kohal (120 p).

Järgmine WRC etapp sõidetakse juba kahe nädala pärast Tšiilis, mis võõrustab autoralli maailmameistrivõistlusi esimest korda.

COPEC RALLY CHILE
Tšiili Algus: 09.05.2019
Lõpp: 12.05.2019
Kiiruskatseid: 17 (325,70 KM)
Pikkus: 1199,24 KM
KODULEHT:
http://www.copecrallychile.com/tine

Ülevaade

Tšiili ralli, WRC uus tulija, suundub sügaval sisemaal asuvatele metsateedele, metsaveoautode radadele. Lisaks saab osal katsetest nautida imelisi vaateid Vaiksele ookeanile. Teed on keskmise kiirusega, osa neist kumerad. Rallit võõrustab Concepcióni-nimeline sadamalinn ning enamik marsruudist kulgeb ookeani ja Tšiili suuruselt teise, Bío-Bío jõe vahelisel alal.

Loe veel

Tšiili ei ole WRC-rallit varem korraldanud, seega on kõik uus. WRC-sündmus kasvas välja RallyMobil Championshipi nimelisest võistlusest – Tšiili rahvuslikust rallisarjast, mis sai alguse 2000. aastal. 2018. aastal toimus edukas WRC-kandidaatralli ja nii sai Tšiilist 23. riik, kes WRC-d võõrustab.

Üheks otsustavaks teguriks võib saada 30,72 km pikkune El Puma – see on ralli pikim katse, mis kulgeb kõige kaugemal lõunas. Legendaarse Soome katse järgi on seda nimetatud ka Tšiili Ouninpohjaks. Tehnilises mõttes keerukad, kiired ja kumerad teed on suureks väljakutseks.

Kuna Tšiili võõrustab WRC-rallit esimest korda, ei ole ei võistlejatel ega nende meeskondadel varasemate katsete kogemust. Nii tuleb märkmete tegemisega alustada puhtalt lehelt. Enne võistlusi on testsõidud kohapeal keelatud, mistõttu pole võimalik autot vastavalt seadistada. Puuduvad ka teadmised rehvide võimekuse ja kulumise kohta. Kuivade tingimuste korral on tõenäoline lahtine kruus – see on suureks takistuseks esimestele startijatele, kes peavad teed n-ö puhastama. Lihtne pole ka otsustada, millal kurve lõigata – ülioluliste kümnendiksekundite võitmiseks on palju võimalusi, kuid teeservades on peidus nii puutüvesid kui ka suuri kive, mistõttu ei tohi märkmed olla liialt optimistlikud.

Kokkuvõte

VÕIT! Seda võitu Tšiili MM-rallilt oli Ott Tänakul ja Martin Järveojal hädasti vaja ning see tuli korraliku ülemvõimuga. Konkurentidel oli raske Toyota Yaris WRC-l kihutavate eestlaste tempos püsida. Uus ralli pakkus üllatusi ja keerulisi ilmaolusid ning nendes tingimustes ei teinud Tänak ja Järveoja ühtegi viga. Täiuslikuks lihviti tulemus ralli viimase punktikatse võiduga ja nüüd on nad MM-sarjas teisel kohal, liider 10 punkti kaugusel. Toyota Gazoo Racingu meeskonna teised kaks autot kogesid tagasilööke – Kris Meeke ja Seb Marshall käisid kergelt üle katuse ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõhkusid kivi vastu sõitmisega pooltelje ning pidid laupäeva pooleli jätma. Lõppkohad olid neil 10. ja 11.

WRC hooaeg jätkub Euroopas, kui sõidetakse Portugali rallit (30.05–02.06).

Lõpptulemused

Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h15m53.8s
2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +23.1s
3 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +30.2s
4 Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m36.7s
5 Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +3m15.6s
6 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +3m45.4s
7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m39.0s 
 Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +7m33.4s
9 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +7m52.5s
10 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) +8m16.1s
11 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +10m59.2s

1. päev (09.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Tšiili ralli testikatseid võib pidada tavalisest tähtsamaks, kuna nendel teedel sõidetakse MM-rallit esimest korda. Reeglite tõttu ei tohi WRC meeskonnad väljaspool Euroopat testida, mis tähendab, et sealsetel teedel peaks iga võimalust ära kasutama. Ott Tänak ja Martin Järveoja läbisid Toyota Yaris WRCga 6,45-kilomeetrise testikatse kolmel korral ja said kirja teise aja. Tiimikaaslased Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid kolmandal ning Kris Meeke ja Seb Marshall kuuendal kohal.

Tänaku sõnul olid tingimused testikatsetel teistsugused kui Tšiili ralli teistel katsetel, eeskätt ilmaolude tõttu. Neljapäeval sadas kohapeal vihma, nädalavahetuseks on oodata aga kuiva ilma. Reedel sõidetakse kokku kuus kiiruskatset, esimene neist stardib Eesti aja järgi kell 15.00.

2. päev (10.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja valitsesid Tšiili MM-ralli avapäeva.

Hüpe tundmatusse – nii võiks iseloomustada Tšiili MM-ralli esimest päeva. Esmakordselt on see Lõuna-Ameerika ralli WRC kalendris ja kõik sõitjad on võrdses olukorras, sest nendel katsetel pole keegi varem kihutanud. Et olukord oleks veelgi keerulisem, panid sõitjad kiiruskatsed kirja kohati oludes, kus udu tõttu oli nähtavus napp. Avapäeval tulid nende oludega kõige paremini toime TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja, kes lõpetasid Toyota Yaris WRCga reedese päeva kindlate liidritena.

Kohati Soome rallit meenutavatel, kuid aeglasematel katsetel oli esimesel ringil kõigil raske. Kes ei usaldanud kiiruslegendi 100% ja kes kurtis keeruliste olude üle – madal hommikupäike puude vahel oli kohati piisavalt pimestav. Esimesel katsel auto korra välja suretanud Tänak ja Järveoja võitsid teise katse ning tõusid ralli liidriteks. Kolmanda katsega hoiti oma liidrikohta ja sellelt seisult mindi hoolduspausile.

Peale hoolduspausi olid kavas kaks hommikuste katsete kordust ja üks publikukatse ralli keskuses, Concepcionis. Nüüd olid Tänak ja Järveoja väga heas hoos, võites kaks pikemat katset ülikindlalt ja kui enne hoolduspausi oli nende edu lähimate jälitajate ees 6 sekundit, siis päeva lõpuks oli see edu kasvanud 22,4 sekundi peale!

„Hommik oli väga keeruline nendel katsetel, aga pärastlõuna oli meie jaoks väga hea. TOYOTA GAZOO Racingu meeskond tegi lõunases hoolduses korraliku töö, nad said paika need seadistused, millega ma hommikul rahul ei olnud. Sellega sain tagasi hea tunde ja enesekindluse. Auto töötab perfektselt ja katsed on siin keerulised, aga kui siin saad hea rütmi kätte, siis on need väga nauditavad. Ka legendi saime hommikuga võrreldes paremaks ja tulemus räägib enda eest. Homsed katsed on kiiremad ja see sobib meie Toyota Yaris WRCle hästi,“ võttis Tänak päeva kokku.

Teisel kohal on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (22,4 sek), kolmandad Toyota tiimist Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila (28,8 sek). Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad (46,5 sek). Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset, esimene neist algab Eesti aja järgi 15.08. Päev lõppeb meie aja järgi südaööks.

3. päev (11.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja jätkavad Tšiilis kindlate liidritena.

Tšiili ralli teisel päeval tegid ralli liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja taas korraliku esituse ning tõid Toyota Yaris WRC õhtul Concepicionis asuvasse hooldusalasse tagasi liidritena. Mis kõige olulisem, päeva jooksul olid TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad suutnud edu kasvatada ja ralli viimasele päevale minnakse vastu soliidse eduga lähimate jälitajate ees.

Nagu öeldud, laupäevased katsed, mida oli kokku kuus, olid kiiremad kui reedesed. Meenus enne rallit öeldud lause, et Tšiili ralli katsetest leiab nii Uus-Meremaad, Soomet kui ka Walesi rallide hõngu – ja nii see täpselt oligi. Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi katsevõiduga ning edu teisel kohal olnud Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees oli 34,6 sekundit. Selle ringi esimesel katsel keerasid ühes aeglases kurvis Kris Meeke ja Seb Marshall oma Toyota Yaris WRC katusele. Kuna viga sai ka esiklaas, siis see lihtsalt eemaldati. Tundus, et selle puudumine ei olnud suur mure, kuivõrd mehed näitasid kahel järgmisel katsel neljandat aega. Kehvemini läks aga MM-sarja liidritel, Thierry Neuville’il ja Nicolas Gilsoulil, kes tegid üsna hirmsa väljasõidu. Peale suurel kiirusel üle katuse käimist vajasid mehed arstilikku kontrolli, mis õnneks midagi tõsist ei näidanud. See näitab taas, kui turvalised on tänapäeva WRC autod.

Liidrikohal olevad Tänak ja Järveoja ei võtnud ka teisel ringil liigseid riske, võites ühe katse ja lähevad ralli viimasele päevale vastu kindlate liidritena. Edu teisel kohal olevate Ogieri ja Ingrassia ees on 30,3 sekundit. „Taas raske päev, nendes oludes on väga keeruline midagi kontrollida. Nagu näha oli, juhtuda võib palju. Üritasime olla heas rütmis, kuid eriti viimasel katsel oli see keeruline, kui hakkas sadama, oli udu ja me olime katsel kõva seguga rehvidega. Saime aga hästi hakkama ja edu homseks on hea. Pühapäeval peame taas keskenduma ja püüame punktikatselt ka mõned punktid võtta, et maailmameistrivõistluste üldtabeli seisu paremaks saada,“ ütles Ott Tänak peale viimast katset.

Viimasel katsel tegid kahjuks sõiduvea kolmandal kohal olnud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila. Selle tagajärjel sai viga auto käiguosa ja jätkata polnud võimalik. Kris Meeke ja Seb Marshall asuvad kümnendal kohal. Pühapäeval sõidetakse kokku neli katset, viimane on punktikatse. Eesti aja järgi on esimese katse algus kell 15.08 ja ralli võitja peaks olema selge õhtul kella kaheksaks.

4. päev (12.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Tšiili ralli!

TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid pühapäeval ajalugu. Nimelt on nad esimesed Tšiili MM-ralli võitjad. Peale teist katset liidrikohale asumist kontrollisid nad uuel ja keerulisel rallil olukorda, vältisid vigu ja suurendasid oma edu. Suure töö tegid ära ka meeskonna insenerid ja mehaanikud, kes valmistasid neile selleks tööks ette perfektse Toyota Yaris WRC. Ralli viimasel punktikatsel vormistasid nad oma saavutuse perfektseks, võites selle ja saades juurde viis lisapunkti MM-sarja üldarvestuses. Portugali rallile minnakse vastu heas seisus – MM-sarjas tõusid nad teiseks ja vahed esikolmiku sõitjate vahel on vähenenud.

Ralli viimasel päeval oli kavas neli katset. Tänak ja Järveoja teadsid, et liigset pingutust neil kolmel esimesel katsel teha pole vaja. Päeva alguses oli nende edu Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees 30,3 sekundit. Kuna aga Ogier pidas Tänaku selja taga lahingut Sebastien Loebi ja Daniel Elenaga, siis jälgisid eestlased olukorda selja taga tähelepanelikult ja valisid sellele vastava kiiruse. Ralli viimasel katsel, kus jagatakse lisapunkte, tõmbasid aga Tänak ja Järveoja uuesti oma õige tempo üles ning võitsid selle Ogieri ja Loebi ees. Kokkuvõttes oli Tänaku ja Järveoja edu Ogieri ees 23,1 sekundit.

„See oli meile kindlasti raske ja ka suurepärane ralli. Nägime ju, et kogu aeg juhtus midagi. Kogu TOYOTA GAZOO Racingu meeskond on teinud kõvasti tööd ja kulutanud energiat ja see tasus end ära. Me ei sõitnud kogu aeg maksimumi piiril, aga sellele vaatamata saime super tulemuse. See võit on oluline ka meeskonnale, arvestades kahe viimase ralli tagasilööke. Tõestasime, et suudame võita ja nüüd tuleb kõvasti tööd edasi teha, et selliste tulemustega jätkata,“ ütles Ott Tänak peale viimast kiiruskatset.

Peale kuute sõidetud WRC etappi tõusid Tänak ja Järveoja MM-sarja üldarvestuses teisele kohale. Liidrid Ogier ja Ingrassia on 10 punkti kaugusel ning Tšiilis katkestanud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul kaotavad kolmandal kohal olles Tänakule ning Järveojale kahe punktiga. Tšiilis kaheksandana lõpetanud Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes olid Tšiilis 11. kohal, on MM-sarja üldarvestuses üheksandal kohal. Meeskondlikus arvetuses vähendas teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vahet liidrikohal oleva Hyundai Motorsport meeskonnaga ja see on nüüd 29 punkti.

Autoralli maailmameistrivõistlused viivad meid järgmisena tagasi Euroopasse. Portugali ralli (30.05–02.06) on taas kõigile tuttav ralli, mis toimub kruusal. Meil on põhjust uskuda, et Toyota Yaris WRC on nendel teedel kiire.

Rally de Portugal
Portugal Algus: 31.05.2019
Lõpp: 02.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallydeportugal.pt

Ülevaade

Esimest korda sõideti Portugali rallit 1967. aastal ja 1973. aastal oli see üks WRC-sarja debüüthooaja esimestest ralliüritustest. Esialgu sõideti erinevate katetega teedel, hiljem ainult kruusateedel. Kui 2001. aastal rikkusid ürituse halvad ilmaolud, kaotas Portugali ralli oma koha WRC kalendris. Nii viidi ralli Portugali põhjaosast lõunasse Algarvesse, riigi tähtsaimasse puhkusepiirkonda, ja 2007. aastal võeti rallisündmus uuesti WRC kavasse. Tagasi Portugali põhjaossa jõudis ralli 2015. aastal.

Loe veel

Portugali ralli on viiel korral saanud maailma parima ralli tiitli. Tegemist on ühe vanema ja populaarsema ralliga WRC-sarjas. Portugali põhjaosas asuvad kiired, tehnilised ja riukalikud kruusateed on esialgu pehmed ning liivased, muutudes hiljem aga kivisteks ja roopalisteks.

Liivaseid teid esimest korda läbides on oluline tagada hea haarduvus. Teist korda sõites tulevad aga esile kivid ja roopad, mis kujutavad endast täiesti teistlaadset ohtu ning eeldavad sageli meeskondadelt auto kõrgemat seadistamist, et mehaanilisi rikkeid vältida.

Kui varem on Portugali ralli avatseremoonia toimunud Guimarãesis, siis seekord saab üritus neljapäeva õhtul avapaugu Coimbras. Avatseremooniale järgneb reedel kaks identset kolmest katsest koosnevat ringi, mis on tihedalt koondunud Arganili lähedal asuvatele ajalooliselt tuntud teedele. Seejuures ollakse esimest korda pärast 2001. aastat tagasi Arganili ümbruses, millele mõeldes meenuvad 1980ndate rallilahingud ning legendaarsed nimed, nagu Hannu Mikkola ja Markku Alén. Esimese päeva lõpetab silmapaistvalt põnev ja eriline Lousada ralliring, kus ligi 35 000 fänni silmade ees kaks autot korraga kurvidesse tuhisevad ning hüppeid teevad.

Laupäev kujutab endast maratoni. Rohkem kui pool ralli võistlusdistantsidest on mahutatud kahte kolmest katsest koosnevasse ringi Cabreira mägedes. Üle 165 km pikkuse rallipäeva lõpetab Gaia publikukatse – uus, 2,25 km pikkune kiiruskatse Porto jõe kaldal. See saab alguse Cais de Gaias, mis pakub lummavaid vaateid Porto võrratule siluetile ja kahekordsele Luís I sillale.

Pühapäev on aga Fafe ja tohutute rahvahulkade päralt. Legendaarne Fafe katse läbiti esimest korda juba aastal 1973, mil Portugal WRC-sarjas oma debüüdi tegi. katse on ainult 11 km pikk, kuid pakub fantastilisi vaateid ja suurepärast atmosfääri. Parim paik, kus veeta ralli viimane päev!

Kokkuvõte

Portugali MM-ralli eel oli teada, et see tuleb raske ralli. Toyota Yaris WRCga sõitvad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid ralli esimesel päeval rajale teisena ning suutsid päeva liidritena lõpetada. Sellega sai täidetud üks oluline eesmärk: tagada endale järgmiseks päevaks hea stardipositsioon. Kuumades ja tolmustes oludes sõidetud ralli teine päev oli keeruline ning fännide närvid pandi korralikult proovile. Liidrikoht säilis ja kogu ralli lõpplahendus jäi viimasele päevale. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna mehaanikud valmistasid Tänakule ja Järveojale ette perfektse auto ning kohe hommikul suurendati vahet jälitajatega. Ralli viimasel, punktikatsel tehti taktikat, et mitte startida järgmisel etapil Sardiinias esimesena, ja see toimis.

Ott Tänaku sõnul oli see tema jaoks karjääri raskeim võit ja maailmameistrivõistluste üldseis on nüüd taas ülipõnev. Liidrikohal olevad Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia on vaid kahe punkti kaugusel ning Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul jäävad eestlastest maha kaheksa punktiga. Meeskondlikus arvestuses on liider Hyundai (182 p), teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vähendas vahet 20 punktini. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest olid Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila Portugalis seitsmendad ning Kris Meeke ja Seb Marshall katkestasid.

Autoralli maailmameistrivõistlused jätkuvad Sardiinias, kus 13.–16. juunil sõidetakse hooaja kaheksas etapp. Just Sardiinias vormistasid Ott Tänak ja Martin Järveoja 2017. aastal oma esimese WRC võidu.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h20m22.8s
  2. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +15.9s
  3. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +57.1s
  4. Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +2m41.5s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +7m08.3s
  6. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5 Evo) +10m34.2s
  7. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +11m28.2s
  8. Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5 Evo) +11m41.9s
  9. Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Skoda Fabia R5) +12m46.3s
  10. Emil Bergkvist/Patrik Barth (Ford Fiesta R5) +14m28.4s
 
Katkestasid Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC)

1. päev (31.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Kolm Toyotat on peale Portugali ralli avapäeva esikolmikus.

Portugali MM-ralli on Ott Tänaku jaoks märgilise tähendusega ralli. 10 aastat tagasi tegi ta sellel rallil oma WRC debüüdi. Juubeli tähistamist alustas ta koos kaardilugeja Martin Järveojaga hästi. Reedel võitsid nad Toyota Yaris WRCga kaks kiiruskatset seitsmest ja kolmandal katsel enda kätte võetud liidrikohta enam ära ei andnud. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna jaoks oli kuum ja tolmune päev Portugalis väga postiivse tulemusega, kuna esikolmikus on nüüd kolm Toyotat!

Kuumad tingimused, kuivad kruusateed ja tolm olid märksõnadeks. Paljud sõitjad ja meeskonnad puutusid kokku erinevate probleemidega. TOYOTA GAZOO Racingu meeskond oli ralliks korralikult valmistunud ja suudeti suuremaid probleeme vältida. Ott Tänak ütles juba enne rallit, et reede saab nende jaoks olema ülioluline, sest selle päeva järgi pannakse paika järgmise päeva stardijärjekord. Teisena rajal olnud Tänak ja Järveoja said ülesandega perfektselt hakkama.

„Väga raske päev. Väga kuum ja katsed olid keerulised ja nõudsid palju. Meie jaoks oli see murevaba päev, tunne oli hea ja enesekindlus oli paigas. Eesmärk oli saada hea stardipositsioon laupäevaks ja see õnnestus. Meeskonna seisukohalt on samuti seis tugev, aga me saame aru, et suur osa rallit on veel ees. Laupäev saab olema samuti raske, nägime, et katsed saavad olema päris rajud,“ rääkis Tänak peale reedeseid katseid TOYOTA GAZOO Racingu meediateenistuse vahendusel.

Tänaku ja Järveoja edu on Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ees 17,3 sekundit ning kolmandal kohal olevate Kris Meeke ja Seb Marshalli ees 22,8 sekundit. Laupäeval sõidetakse kokku kuus kiiruskatset.

2. päev (01.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Portugali MM-ralli viimasele päevale vastu liidritena.

„Laupäev saab olema raske ja keeruline,“ ütles Ott Tänak peale reedest päeva ja ta ei eksinud. Hoida peale sellist päeva liidrikohta on tugev saavutus ja ralli viimasele päevale minnakse vastu põnevas seisus – TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnal on Portugali MM-rallil kaksikjuhtimine.

Hommik algas Ott Tänakule ja Martin Järveojale keeruliselt. Esimese katse lõpuosas kadusid nende Toyota Yaris WRCl pidurid. Sellistel puhkudel saavad sõitjad loota vaid iseendale ja katsete vahelisel ajal suudeti olukorda parandada ning lõunases hoolduses parandasid mehaanikud pidurisüsteemi. Päeva teist poolt alustasid Tänak ja Järveoja katsevõiduga ning kindlustasid sellega oma liidrikoha. Päeva teine tagasilöök tuli päeva viimaselt ja ühtlasi ka ralli pikimalt katselt. Kaks kolmandikku katsest pidid Tänak ja Järveoja sõitma katkise parema esiamordiga. Vaatamata sellele suutsid nad säilitada oma liidrikoha Portugali MM-rallil.

„Väga raske päev. Esimesel katsel kadusid pidurid, õnneks saime ise olukorra paremaks ja hoolduses tegi meeskond asjad lõplikult korda. Pärastlõunased katsed, mis olid hommikuste katsete kordused, oli kindlasti ralli kõige keerulisem väljakutse. Esimese läbimisega oli maa seest tulnud välja palju kivisid ja see oli autole karm katsumus. Kahjuks tabas meid viimasel katsel probleem, aga suutsime päeva lõpetada liidrikohal. Meie Yarisel on olemas potentsiaal ja kiirus see ralli võita ning oleme valmis andma homme vägeva lahingu, et võit ära võtta,“ rääkis Tänak.

Toyota meeskonna kaksikjuhtmise tagavad oma selle aasta üht parimat rallit tegevad Kris Meeke – kaotus tiimikaaslasetele on 4,3 sekundit. Kolmandal kohal on Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul.

Pühapäeval on kavas viis kiiruskatset, kahel korral läbitakse legendaarse hüppega Fafe kiiruskatse. Fafe katse teine läbimine on ühtlasi ka ralli viimane katse, mille järel selgub, kes on Portugali MM-ralli võitjad. Päev algab Eesti aja järgi kell 10.25 ja ralli võitja peaks olema selge kell 15.00.

3. päev (02.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Portugali MM-ralli!

Portugali MM-ralli, mis on üks WRC sarja klassikuid ja kus Ott Tänak 10 aastat tagasi oma esimese WRC stardi tegi, lõppes Toyota Yaris WRCga sõitnud Ott Tänakule ning Martin Järveojale suurepäraselt. Väga keerulistes tingimustes sõidetud ralli viimane päev pakkus kuhjaga sündmusi ja kuulub kindlasti tulevikus ralliajaloo põnevaimate hulka.

Viimasele päevale jäi viis kiiruskatset ja nende seas ka legendaarne Fafe kiiruskatse, mille lõpus oleva trampliini juurde oli kogunenud kümneid tuhandeid rallifänne. Tänak ja Järveoja võitsid päeva viiest katsest kaks. Ralli viimane punktikatse, kus viis parimat saavad lisapunkte, jääb ilmselt kauaks meelde. Seni väga hea ralli teinud Kris Meeke ja Seb Marshall, kes tagasid veel pühapäeva hommikul TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnale kaksikjuhtimise, tegid katse alguses sõiduvea ja pidid vastu kivi purunenud vedrustuse tõttu katkestama. Kuna auto teisaldamine võttis aega, siis pidid katse stardis olevad Tänak ja Järveoja pikalt ootama, enne kui rajale said. Selle aja jooksul tegid nad aga kiirelt valmis taktika. Nimelt ei olnud neil soovi olla katsel kiiremad kui Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kes olid juba katse läbinud. Vastasel juhul oleks eestlased kerkinud MM-sarja liidriteks. Muidugi kerkib küsimus, mis selles halba on, aga sellega kaasneb ka järgmisel etapil Sardiinias esimesena startija au. Nendel kruusateedel esimesena raja puhtamaks sõitmine tähendab aga ajakadu. Taktika toimis, sest enne finišijoont tõmmati korraks tempo alla ja tulemuseks oli selle katse kolmas koht. Punktikatse võitsid Ogier ja Ingrassia Theirry Neuville’i ja Nicolas Gilsouli ees.

„Enne rallit teadsime, et see saab olema raske võistlus, arvestades meie stardipositsiooni. Peale reedet saime väga rahul olla, laupäev oli meile väga närvesööv päev, aga saime lõppkokkuvõttes sellega edukalt hakkama. Ja tänase päeva osas täitsime oma eesmärgid ning võitsime ralli. Julgen öelda, et see on olnud meie jaoks üks kõige raskemaid ja keerulisemaid võite. Koguaeg toimus midagi, aga suutsime olukorrast maksimumi võtta. Punktikatse lõpus vaatasime, et me ei oleks Sebastienist eespool ja nüüd saame Sardiinias parema stardipositsiooni,“ ütles Ott Tänak peale viimase katse lõppu.

Ralli teine koht kuulus Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile, kolmandad olid Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid Portugali ralli seitsmendal kohal.

Maailmameistrivõistluste üldarvestuses jätkavad liidritena Ogier ja Ingrassia (142 p), Tänak ja Järveoja vähendasid nendega kõvasti vahet ning on vaid kahe punkti kaugusel. Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul on kolmandad (132 p). Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad (56 p) ning Latvala ja Anttila kaheksandad (38 p). Meeskondlikus arvestuses on liider Hyundai (182 p), teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vähendas vahet ja see on nüüd 20 punkti.

Autoralli maailmameistrivõistlused jätkuvad Sardiinias, kus sõidetakse 13.–16. juunil hooaja kaheksas etapp. Tegu on ralliga, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja 2017. aastal oma esimese WRC võidu vormistasid.

Rally Italia Sardegna
Itaalia Algus: 13.06.2019
Lõpp: 16.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallyitaliasardegna.com

Ülevaade

Maaliliste vaadetega Vahemere puhkusesaare põhjaosas kulgevad järsud ja päikese käes kõrbenud kattega kruusateed on üks hooaja karmimaid väljakutseid. Kiired ja kitsad ralliteed ei jäta sõitjatele mingit eksimisruumi, abrasiivne pinnas ning intensiivne kuumus panevad aga rehvid äärmuseni proovile.

Loe veel

Neljapäeval saab võistlus ülipõneva ja erilise alguse endisel Ittiri motokrossirajal Alghero linna lähedal. Reedesed sõidud ei erine kuigi palju eelmisest aastast – läbitakse neli tuttavat katset, väikeste trajektoorierinevustega. Kõik teed sõidetakse läbi kaks korda, kokku ligi 125 km.

Laupäev on pikim võistluspäev. Monte Acuto piirkonnas sõidetakse hommikul ja pärastlõunal kolm katset, kokku ligi 145 km. Päeva tipphetkeks on vaieldamatult legendaarne Micky hüpe Monte Lernos. Kui sulle meeldivad lendavad autod, siis enam paremaks minna ei saa! Autod tõusevad õhku ja jätavad tee kaugele enda alla.

Pühapäevane finaal ei ole eelmise aastaga võrreldes muutunud. Algherost põhja pool asuval rannikul kulgev katset läbitakse läbi kaks korda, kokku sõidetakse 41,94 km. Finaalsõit kulgeb Sassarist Argentierasse, pakkudes imelisi merevaateid.

Varasemaga võrreldes on rallil palju uusi lühikesi teelõike, mille pikkus ulatub mõnesajast meetrist ligi 3 kilomeetrini, kokku veidi üle 20 km uusi ralliteid. Võistlusrajad on kiired, kuid kitsad. Põõsaste, puude ja kividega ääristatud ralliteed ei jäta võistlejatele kurvides eksimisruumi. Kõva põhjaga teedel on liivane kate, mis pühitakse esimese ringiga minema, jättes teise ringi läbimiseks karmimad ja järsemad sõidutingimused. Õhuke libeda kruusa kiht paneb esimesed startijad täbarasse olukorda. Kuna temperatuurid tõusevad 30 kraadini, on nii mootoritel kui ka ülekannetel tavalisest suurem pinge.

Itaalia WRC ralli eelkäijaks on 1928. aastal Sanremos alguse saanud n-ö Lillede Ralli (Rally of the Flowers). 1973ndal ehk WRC sünniaastal võeti ralli ka WRC kavasse. 1981. aastal tuli ralli võitjaks Michèle Mouton – esimene ja seni viimane naine, kes on kunagi WRC ralli võitnud. 2004. aastal viidi ralli toimumispaik üle Vahemere saarele Sardiiniale.

Kokkuvõte

Sardiinia MM-ralli näitas mootorispordi raskemat poolt. Ralli viimane, punktikatse sööbis kindlasti Eesti fännidele meelde, kuna seal purunesid Ott Tänaku ja Martin Järveoja võimalused võtta teenitud rallivõit. Aga mis ei tapa, teeb tugevamaks, ja on fakt, et Toyota Yaris WRC-l sõitvad eestlased on enne WRC sarja suvepausi MM-sarja liidrid.

Sardiinia MM-ralli algas Toyota GAZOO Racingu sõitjatele Ott Tänakule ja Martin Järveojale hästi. Raske reedese päeva, mil osa katseid sõideti esimesena rajal, lõpetasid nad kolmandal kohal. Laupäeval võitsid Tänak ja Järveoja kõik kuus kiiruskatset ning lõpetasid päeva liidritena. Ka pühapäeval tegutseti kindlalt ning viimasele katsele minnes oli eestlaste edu Dani Sordo ja Carlos del Barrio ees pea pool minutit. Siis aga oli telepildist näha, kuidas auto juhitavus muutus ja järgnes poolspinn. Tegu oli roolisüsteemi rikkega, mis tähendas, et lisaks korraks lukustunud roolile pidid mehed sõitma katse lõpuni ilma roolivõimuta. Oluline oli see, et ralli suudeti lõpetada, saada viies koht ja sellega piisavalt punkte, et tõusta MM-sarja liidriks.

Pärast rallit võttis sõna ka Sardiinias kohal viibinud Toyota Motor Corporationi president Akio Toyoda, kes enda sõnul kommenteeris esimest korda avalikult võistlust, mis ei lõppenud võiduga, öeldes, et see vaatepilt, kui Ott ja Martin tulid pärast rallit hooldusalasse, oli südantmurdev. Ta lisas, et nüüd on nende ülesanne teha Yaris WRC veel paremaks ja vastupidavamaks ning sellest saab neile koos Tommi Mäkineniga ülesanne number üks.

Ott Tänak ja Martin Järveoja on WRC sarja uued liidrid, suvepuhkusele minnakse neljapunktilise eduga Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ning Nicolas Gilsoul on seitsme punkti kaugusel.

Meeskondlik liider on Hyundai (242 p), teisel kohal olev Toyota GAZOO Racing on kogunud 198 punkti.

Autoralli MM-sari jätkub augusti alguses Neste Rally Finlandi põnevate sündmustega.

1. päev (13.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Sardiinia MM-ralli algas neljapäeval ralli piduliku avamise ja õhtul sõidetud publikukatsega. Ittiri Arena publikukatse oli atraktiivne oma hüpete ja veetakistusega ning raja ääres oli näha palju Eesti lippe. Ott Tänak ja Martin Järveoja sõitsid Toyota Yaris WRCga sellel katsel kolmanda aja, MM-sarja liidritele Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale kaotati 0,3 sekundit. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast said Kris Meeke ja Seb Marshall neljanda ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnenda koha.

Reedel algab ralli aga juba n-ö päris kiiruskatsetega. Ott Tänak ja Martin Järveoja stardivad WRC hooaja kaheksandal rallil teiselt kohalt. See tähendab, et tuleb teha raja puhastamise tööd ja reedene päev on taas väga suure tähtsusega.

„Sardiinia ralli on alanud meile hästi. Auto on suhteliselt sama nagu Portugalis ja usun, et suudame ka samamoodi siin sõita. Publikukatsega oleme rahul ja nüüd ootab ees raske ning kuum nädalavahetus. Mulle Sardiinia meeldib, kuigi rasked katsed nõuavad palju, on nad nauditavad sõita, kui saad õige rütmi kätte. Reedel on meie peamine eesmärk võidelda endale hea stardikoht järgmisteks päevadeks. Laupäeval ja pühapäeval tahame võidelda poodiumikohtade eest,“ ütles Ott Tänak TOYOTA GAZOO Racingu pressiteenistuse vahendusel.

Reedel sõidetakse kokku kaheksa kiiruskatset ja temperatuurid kerkivad ilmaennustuse järgi pea 35 soojakraadini.

2. päev (14.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja on Sardiinia MM-rallil pärast reedest päeva kolmandad.

Sardiinia MM-ralli on Toyota GAZOO Racingu sõitja Ott Tänaku jaoks märgilise tähendusega. Just seal saavutas ta 2011. aastal koos Kuldar Sikuga oma esimese SWRC klassi võidu. 2017. aastal aga võitis Tänak koos Martin Järveojaga oma esimese WRC-etapi. 2019. aastal on Sardiinia MM-ralli Ott Tänakule tema sajas MM-ralli. Seega on tänavune start Sardiinias pisut erilisem ja pärast reedest võistluspäeva saab öelda, et Ott Tänak ja Martin Järveoja liiguvad Toyota Yaris WRCga heas hoos, et seda ümmargust numbrit vääriliselt tähistada.

Reedene päev oli oodatult raske. Teisena rajale läinud Ott Tänak ja Martin Järveoja olid küll pisut paremas olukorras kui esimesena startinud MM-sarja liidrid Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia. Siiski olid ka nende jaoks katsed üsna libedad ja rada tuli reedel puhastada rasketes oludes: termomeetrid näitasid 40-kraadist kuumust. Kuna ralliautodel kliimaseadmeid võimsuse säilitamiseks ei kasutata, on Toyota Yaris WRC sisetemperatuur veelgi kõrgem. „Noor saun“ oleks sobiv väljend!

Rallit alustasid Tänak ja Järveoja tagasihoidlikumate aegadega, kuid päeva kolmandal katsel näitasid nad parimat aega. Kuuendal katsel tõusti ralli liidriteks. Oluline on ära märkida, et viiendal katsel katkestasid purunenud vedrustuse tõttu Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia ja eestlased olid päeva lõpuni esimesena rajal. Seitsmendal katsel said aja kirja kolm esimesena startinut, seejärel tuli aga rajale kiirabi, kes läks abistama terviserikkega pealtvaatajat. Kuna ülejäänud võistlejad katset aja peale ei sõitnud, säästsid nad võrreldes kolme esimesega rehve.

Keerulistes oludes võidelnud Tänak ja Järveoja kaotasid viimase kahe katsega kaks kohta, jäädes liidrikohal olevatele Dani Sordole ja Carlos del Barriole alla 11,2 sekundiga ning Teemu Suninenile ja Jarmo Lehtinenile 0,4 sekundiga. Reedene eesmärk tagada endale laupäevaks hea stardikoht sai täidetud.

„See oli meile raske päev, aga olen kindel, et tegime kõik, mis oli meie võimuses. Pärastlõunal olime esimesena rajal, mis oli lisaväljakutse. Osa lõike olid head, aga mõnel olid rööpad kruusa täis ja pidamist oli keeruline leida. Viimastel katsetel oli keeruline võidelda konkurentidega, kellel olid värskemad rehvid. Aga tunne oli meil hea ja püüdsime igal katsel anda maksimumi. Laupäeval ootab ees uus lahing, aga usun, et parem rajapositsioon annab meile reedega võrreldes parema eelise,“ võttis Ott Tänak Toyota GAZOO Racingu pressiteenistuse vahendusel päeva kokku.

Kris Meeke ja Seb Marshall olid päeva lõppedes kuuendad. Jari-Matti Latvala ning Miikka Anttila keerasid esmalt auto liidrikohal olles üle katuse, aga suutsid jätkata ja näidata järgmisel katsel head aega. Päeva viimasel katsel sõitsid nad kahjuks teelt välja ja katkestasid. Laupäeval on kavas kuus kiiruskatset, esimene neist Eesti aja järgi kell 9.08.

3. päev (15.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Kuuest kuus – Tänak ja Järveoja valitsesid Sardiinia MM-ralli laupäevaseid katseid!

Sardiinia MM-ralli teisel täispikal päeval sõideti kuus kiiruskatset. Päeva teiselt kohalt alustanud Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid Toyota Yaris WRCga väga tugeva esituse, kui võitsid kõik kuus kiiruskatset ning lähevad viimasele päevale vastu ralli kindlate liidritena.

Kohe hommikul oli selge, kes seltskonnast on joonud kõige kangema espresso! Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Tänak ja Järveoja võitsid esimese katse, võttes ralli liidritelt Dani Sordolt ning Carlos del Barriolt tagasi 6,5 sekundit. Selle taga oli kindlasti ka teistest julgem rehvivalik, mis ennast õigustas. Päeva kolmanda katse finišis oli liider vahetunud ning Tänak ja Järveoja juhtisid rallit 6,4-sekundilise eduga Sordo ja del Barrio ees.

Päeva teisel ringil, kui sõideti samad katsed uuesti, jätkasid eestlased vahe suurendamist. Lauepäeva lõppedes oli nende edu teisel kohal sõitvate Sordo ja del Barrio ees 25,9 sekundit.

„Oleme päevaga rahul, tugev esitus, aga kogu päev oli väga nõudlik. Nägime kõvasti vaeva, et liidriteks tõusta ja edu suurendada. Hommikune rehvivalik õnnestus ja see aitas palju kaasa. Pärastlõunal olid olud raskemad ja temperatuurid tõusid autos kõrgele. Pidime pingutama, aga samas jälgima ka seda, et rasketes oludes rehvi ei lõhuks. Kokkuvõttes puhas päev ja hea rütm ning homme ootab meid ees hea positsioon ja oluline ülesanne võit koju tuua. Neli homset katset on keerulised ja peame olema keskendunud,“ ütles Ott Tänak pärast laupäevaseid katseid.

Kris Meeke ja Seb Marshall näitasid samuti oma Toyota Yaris WRCga head kiirust, võideldes viienda koha eest. Paraku lõhkusid nad viimasel katsel rehvi, kaotasid palju aega ja kukkusid kaheksandaks. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid pärast reedest katkestamist taas tagasi rajal ning suutsid näidata häid katseaegu.

Pühapäeval on kavas neli kiiruskatset, esimene algab Eesti aja järgi kell 9.15. Ralli otsustav Power Stage, mis on ühtlasi ka viimane katse, algab kell 13.18.

4. päev (16.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja tõusid autoralli MM-sarja liidriteks.

Sardiinia MM-ralli viimasel päeval oli kavas neli kiiruskatset. Viimane neist oli Power Stage, kus jagatakse MM-sarja lisapunkte viiele kiiremale. Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid pärast laupäevast võimsat esitust pühapäevastele katsetele vastu liidritena. See lubas neil olukorda kolmel esimesel katsel kontrollida ning enne viimast katset oli eestlaste edu Dani Sordo ja Carlos del Barrio ees ligi pool minutit.

Sardiinia ralli Power Stage jääb rallifännidele pikaks ajaks meelde. Ühel hetkel oli teleülekandest näha, kuidas Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC rool muutus raskeks ning seetõttu tehti poolspinn. Pärast seda pidi Tänak kõvasti vaeva nägema, et ilma roolivõimuta autot rasketes katseoludes finišini tuua. Karm reaalsus oli see, et liidrikoht vahetus ralli viienda koha vastu, kuid auto suudeti sellegipoolest finišisse tuua ja sellega MM-sarja liidriteks tõusta.

„Katse esimeses pooles juhtus midagi kummalist rooliga, mis läks lukku. Saime uuesti liikuma, aga ilma roolivõimuta. Suutsime katse lõpetada, kuid ajakaotus oli suur ja kaotasime võidu. See on olnud raske hooaeg. Punktiseis on aga samas parem kui eelmisel aastal. Me peame need probleemid lahendama ja alustama hooaja teist poolt puhtalt lehelt,“ rääkis Tänak pärast rallit.

Sardiinias oli kohal ka Toyota Motor Corporationi president Akio Toyoda, kes saatis fännidele edasi selge sõnumi: „See on ralli. Me uurime, mis juhtus, ja palun oodake, sest Toyota tuleb tugevamana tagasi!“

Sardiinia MM-ralli võitsid Dani Sordo ja Carlos del Barrio. Teistest Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall kaheksandad ning reedese katkestamise järel Rally 2 reeglitega jätkanud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila 19. kohal.

Ott Tänak ja Martin Järveoja on WRC-sarja uued liidrid, suvepuhkusele minnakse neljapunktilise eduga Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ning Nicolas Gilsoul jäävad seitsme punkti kaugusele.

Meeskondlik liider on Hyundai (242 p), teisel kohal olev Toyota GAZOO Racing on kogunud 198 punkti.

Autoralli MM-sari jätkub augusti alguses Neste Rally Finlandi põnevate sündmustega.

Shell Helix Rally Estonia
Eesti Algus: 12.07.2019
Lõpp: 14.07.2019
KODULEHT:
https://rallyestonia.ee

Ülevaade

Baltimaade suurim autospordisündmus tuleb taas ja on veel erilisem kui enne! Nimelt on 12.–14. juulil toimuv Shell Helix Rally Estonia sel aastal esimest korda WRC ametlik promotsiooniralli. See võimaldab tuua Lõuna-Eestisse autoralli maailma tipud eesotsas TOYOTA GAZOO Racing WRT esisõitjate Ott Tänaku ja Martin Järveojaga, kes võitsid ralli eelmisel aastal.

Oti ja Martiniga liituvad veel näiteks Citroëni WRC meeskonna sõitja Esapekka Lappi, Hyundai WRC meeskonnast Andreas Mikkelsen ja Craig Breen, Oti kauaaegne mentor Markko Märtin ning paljud teised. Lisaks sellele toob Elfyn Evans esimest korda Rally Estonia starti M-Sporti meeskonna Ford Fiesta WRC.

Rallil toimub kokku 15 kiiruskatset, millest 2 on linnakatsed. Käänuliste kruusateedega käivad kaasas trampliinid ja kiired kurvid, mis lennutasid eelmisel aastal nii mõnegi auto üle katuse. Üks legendaarsemaid pealtvaatamisalasid asub Alakülas, kus trampliinilt tehtavad hüpped kanduvad lausa 40 meetrini.

Ralli kohta leiad rohkem infot lehelt www.rallyestonia.ee.

Kokkuvõte

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Shell Helix Rally Estonia!

Toyota Yaris WRCga poodiumi kõrgeimale astmele kihutanud Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad ajalukku kui esimesed ametliku WRC promotsiooniralli võitjad.

TOYOTA GAZOO Racingu meeskond oli esindatud Shell Helix Rally Estonial, mis oli esimest korda ametlik WRC promotsiooniralli. Kodupubliku silme ees tulid Toyota Yaris WRCga oma võitu kaitsma Ott Tänak ja Martin Järveoja. Nende esitus oli ralli esimesel päeval, mida jälgisid raja ääres kümned tuhanded inimesed, veenvalt võimas. Päeva lõpuks, mida iseloomustasid muutuvad ilmaolud ja erinevad katsed ning rohked hüpped, kasvatasid liidrikohal olevad Ott ja Martin edu 33,4 sekundi peale.

„Tihe päev oli. Palju sai hooldusalas käia ja samamoodi ilm oli päris muutlik. See oli paras väljakutse, aga ma usun, et oleme palju õppinud,” kommenteeris Ott avapäeva. „Auto töötab ja rütm on hea. Kõik on suurepärane,” lisas Martin. Teisel kohal olid esimese päeva seisuga Andreas Mikkelsen ja Anders Jaeger-Amland Hyundai meeskonnast. Kolmandad aga Esapekka Lappi ja Janne Ferm Citroënist.

Pühapäeval sõidetud kuuel katsel esikuuikus suuri muutusi ei toimunud. Oti ja Martini edu teisena lõpetanud Hyundai Motorsport sõitjate Andreas Mikkelseni ja Anders Jaeger-Amlandi ees oli 1.03,5.

Ott ise kirjeldas nädalavahetust nii: „Suurepärane nädalavahetus. See rahvamass, kes siin koos oli on lihtsalt vapustav. See, et selline sündmus just Eestis toimub, on super nii sõitjate fännide kui ka WRC meeskondade jaoks. Hea tulemuse kõrval tegime ära palju tööd ja see on meie jaoks oluline saavutus. Nüüd ootab ees Soome WRC ralli, kus oleme esimesena rajal ja see saab olema taas korralik väljakutse.“

Kolmanda koha said Citroën Racingu sõitjad Esapekka Lappi ja Janne Ferm. Neljandad olid Elfyn Evans ja Scott Martin M-Sport meeskonnast. Viienda koha said Craig Breen ja Paul Nagle Hyundai Motorsport meeskonnast. Kuuenda koha said uuema põlvkonna Ford Fiesta WRC autoga startinud Markko Märtin ja Kristo Kraag.

Shell Helix Rally Estonia 0-autoga sõitsid Dakari maratonralli Toyota Hiluxiga Beneditkas Vanagas ja Mindaugas Cipulis. Tegu oli ajaloolise hetkega, sest varem pole Dakari autoga Eestis rallil sõidetud. Benediktas Vanagas tuli tänavusel Dakaril autode arvestuses 11. kohale. Tema Toyota Hilux on spetsiaalselt Dakari jaoks ette valmistatud TOYOTA GAZOO Racing South Africa poolt. 1950 kilost neljaveolist autot veab edasi Lexuse viieliitrine V8 mootor, millel on hobujõude 360 ja tippkiirust 190 km/h.

Benediktas Vanagas kommenteeris rallit järgmiselt: „Tänavune Rally Estonia pakkus mulle kahte esmakogemust minu 20aastase karjääri jooksul. Esiteks läbida ralli nullauto roolis, mis on väga vastutusrikas töö just ohutuse seisukohast. Teiseks, ma pole varem osalenud tavarallil Dakari autoga. Kokkuvõtvalt oli see võimas kogemus ja selle autoga saab hüpata igal pool ja seda me ka tegime. Olen siin ka võistlejana osalenud ja see on koht, kus peab kohal olema.“

Neste Rally Finland
Soome Algus: 01.08.2019
Lõpp: 04.08.2019
KODULEHT:
http://www.nesterallyfinland.fi

Ülevaade

Metsade ja järvede keskel kulgevaid siledaid ning välkkiireid kruusateid iseloomustavad õhulennud, mis panevad kõhu seest keerama. Tegemist on meistrivõistluste kõige kiirema ralliga, mille võidust unistab iga sõitja. Suur julgus ja täielik pühendumine on siin olulisemad kui kus iganes mujal.

Loe veel

Ralli algab neljapäeva õhtul suurte rahvahulkade silme all Jyväskylä kesklinnas põneval segakattega Harju tänaval. Reedel liigutakse läände. Moksi, Urria ja Ässämäki etapid on tuttavad ning need sõidetakse läbi kaks korda. Vaid Äänekoski etapil on tehtud väikseid uuendusi. Päev lõpeb taas identse ringiga Harju tänaval. Laupäevased sõidud kestavad üle 14 tunni, koosnedes 133 kilomeetri pikkusest lakkamatust möllust Jämsa järve ümbruses. Pühapäeval sõidetakse idas kaks korda läbi klassikalised Laukaa ja Ruuhimäki etapid.

Ainus uus etapp on laupäevane Leustu testkatse, mis tuleb taas peaaegu identsena, nagu seda sõideti viimati 2014. aastal. Eelmise aastaga võrreldes on ralli etappides siin-seal väikseid muudatusi, kuid seda ei saa võrreldagi aastataguse võistlusega, mil üle 65% teedest olid uued.

Soome ralli tähendab võimsaid hüppeid ja Urrias on õhulennud kõige suuremad. Pühapäeval ei tasu aga maha magada Ruuhimäki Wolf Power Stage’i. Sealsete kiirete ja laiade teede lõpuosa kujutab endast tõelisi Ameerika mägesid, katse lõpeb hiigelsuure hüppega. Fantastiliselt lennukas finiš!

Karmid laiad teed vahelduvad kitsamate ja tehnilisematega. Stardist finišinini kulgetakse tippkiirusel – 13 kiireimast WRC rallist 12 on sõidetud just siin.

Kaardilugejalt oodatakse täiuslikke märkmeid, kuna mäeharjad peidavad enda taga sageli kurve ja auto peab liikuma õigel kursil, et läbida pööre maksimumkiirusel. Ülisuurte kiiruste tõttu on ajavahed väikesed ja vigu tehes on väike võimalus kaotatud olulised sekundid tagasi võita. Kaardilugejate jaoks on see üks keerulisemaid rallisid, kuna suured kiirused nõuavad märkmete pidevat ülitäpset edasiandmist. Hüppeid tehes tuleb sõitjatel arvestada, et liiga suurel kiirusel surub aerodünaamika auto tagumise osa alla ja esiots tõuseb üles. Taktikaliselt tuleb pidurdada enne õhkutõusmist ja läbida hüpe täisgaasiga kiirendades.

Soome ralli sai alguse 1951. aastal eesmärgiga valmistuda Monte Carlo ralliks ja otsustada, keda sinna võistlema saata. Võistlust hakati nimetama 1000 järve ralliks ja 1973. aastal kanti see WRC kalendrisse. Rallil on domineerinud soomlased, kes on 68 rallist võitnud lausa 55. Esikohal on Hannu Mikkola ja Marcus Grönholm 7 võiduga. 2016. aasta ralli oli WRC ajaloo kiireim: Kris Meeke võitis keskmise kiirusega 126,62 km/h.

Kui vaadata tagasi eestlaste ajaloole Soome rallil, siis just seal tegi Markko Märtin 1997. aastal oma esimese MM-stardi. Eelmisel, 2018. aastal võitsid Soome ralli aga Ott Tänak ja Martin Järveoja.

Rally Deutschland
Saksamaa Algus: 22.08.2019
Lõpp: 25.08.2019
KODULEHT:
https://www.adac-rallye-deutschland.de

Info töös

Rally of Turkey
Türgi Algus: 12.09.2019
Lõpp: 15.09.2019
KODULEHT:
http://www.rallyturkey.com

Info töös

Rally GB
Suurbritannia Algus: 03.10.2019
Lõpp: 06.10.2019
KODULEHT:
https://walesrallygb.com/home.php

Info töös

Rally de España
Rally de España Algus: 24.10.2019
Lõpp: 27.10.2019
KODULEHT:
http://www.rallyracc.com/2018/en/

Info töös

Rally Australia
Austraalia Algus: 14.11.2019
Lõpp: 17.11.2019
KODULEHT:
https://rallyaustralia.com.au

Info töös

Toyota eesmärk autospordis on täiustada nii autosid kui ka nende inimeste oskusi, kes neid valmistavad. See filosoofia on meid edasi viinud juba alates ajast, mil Kiichiro Toyoda meie ettevõttele alguse pani. Usume, et ekstreemsed tingimused autospordis toovad esile Toyota sõidukite täieliku potentsiaali – seda, mida me iga päev sõites ei näe. Autosport võimaldab meil testida sõidukite piire, et saaksime valmistada sinu jaoks üha paremaid autosid.
Ott Tänak
Ott Tänak

Juht

Sündinud: 15.10.1987
Võidud: 6
Poodumikohad: 17
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Martin Järveoja
Martin Järveoja

Kaardilugeja

Sündinud: 18.08.1987
Võidud: 6
Poodiumikohad: 13
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Toyota Yaris WRC on uue põlvkonna ralliauto, mida on FIA autoralli autode tehnilisi eeskirju järgides häälestatud pea täiuseni. Suure jõudlusega 1,6-liitrine turboülelaaduriga mootor, nutikas 4WD süsteem ja hoolikalt läbi mõeldud aerodünaamika võimaldavad seda võimete piiril ohutult juhtida ka maailma kõige nõudlikumatel rallietappidel.

Tehnilised andmed

Mootor: 1,6-liitrine 4-silindriline otsesissepritsega reasmootor
Mootori suurim võimsus: üle 380 hj
Suurim pöördemoment: üle 425 Nm
Käigukast: 6-käiguline hüdrauliline käigukast
Tippkiirus: 201 km/h (ülekandearvul põhinev)

Vali oma Toyota

Toyota Gazoo Racing
Toyota Gazoo Racing
Ott Tänak
Ott Tänak
Martin Järveoja
Martin Järveoja
Toyota Eesti
Toyota Eesti

Jätka oma teekonda

RAV4 kombineeritud kütusekulu 4,9–7,0 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 115–161 g/km.

C-HR kombineeritud kütusekulu 5,9–6,7 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 135–152 g/km.

RAV4 2019 bensiinimootoriga kombineeritud kütusekulu 5,6–6,4 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 128–145 g/km.

Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 6 Dani Sordo
Carlos Del Barrio
Hyundai i20 Coupe WRC
+0.0
+0.0
87.70 RC1
1
6
D.Sordo
i20 Coupe WRC - RC1
3:32:27.2
+0.0
2 3 Teemu Suninen
Jarmo Lehtinen
Ford Fiesta WRC
 3:32:40.9 +13.7
+13.7
87.60 RC1
2
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:32:40.9
+13.7
3 89 Andreas Mikkelsen
Anders Jaeger
Hyundai i20 Coupe WRC
+32.6
+18.9
87.47 RC1
3
89
A.Mikkelsen
i20 Coupe WRC - RC1
3:32:59.8
+18.9
4 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:33:07.7 +40.5
+7.9
87.42 RC1
4
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:33:07.7
+7.9
5 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
+1:30.1
+49.6
87.08 RC1
5
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:33:57.3
+49.6
6 11 Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Hyundai i20 Coupe WRC
 3:34:43.9
10.0
+2:16.7
+46.6
86.77 RC1
6
11
T.Neuville
i20 Coupe WRC - RC1
3:34:43.9
+46.6
7 4 Esapekka Lappi
Janne Ferm
Citroen C3 WRC
+2:59.6
+42.9
86.48 RC1
7
4
E.Lappi
C3 WRC - RC1
3:35:26.8
+42.9
8 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:37:07.3 +4:40.1
+1:40.5
85.81 RC1
8
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:37:07.3
+1:40.5
9 22 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5 Evo
+8:24.6
+3:44.5
84.36 RC2
9
22
K.Rovanpera
Fabia R5 Evo - RC2
3:40:51.8
+3:44.5
10 23 Jan Kopecky
Pavel Dresler
Skoda Fabia R5 Evo
 3:41:16.4 +8:49.2
+24.6
84.20 RC2
10
23
J.Kopecky
Fabia R5 Evo - RC2
3:41:16.4
+24.6
11 49 Pierre-Louis Loubet
Vincent Landais
Skoda Fabia R5
+11:13.0
+2:23.8
83.30 RC2
11
49
P.Loubet
Fabia R5 - RC2
3:43:40.2
+2:23.8
12 46 Kajetan Kajetanowicz
Maciej Szczepaniak
Skoda Fabia R5
 3:44:21.9 +11:54.7
+41.7
83.04 RC2
12
46
K.Kajetanowicz
Fabia R5 - RC2
3:44:21.9
+41.7
13 50 Simone Tempestini
Sergiu Itu
Hyundai i20 R5
+12:07.6
+12.9
82.96 RC2
13
50
S.Tempestini
i20 R5 - RC2
3:44:34.8
+12.9
14 45 Marco Bulacia Wilkinson
Fabian Cretu
Skoda Fabia R5
 3:45:20.7 +12:53.5
+45.9
82.68 RC2
14
45
M.Bulacia
Fabia R5 - RC2
3:45:20.7
+45.9
15 26 Martin Prokop
Jan Tomanek
Ford Fiesta RS WRC
+15:07.4
+2:13.9
81.87 RC1
15
26
M.Prokop
Fiesta RS WRC - RC1
3:47:34.6
+2:13.9
16 100 Giandomenico Basso
Lorenzo Granai
Skoda Fabia R5
 3:48:36.2 +16:09.0
+1:01.6
81.50 RC2
16
100
G.Basso
Fabia R5 - RC2
3:48:36.2
+1:01.6
17 101 Luca Rossetti
Eleonora Mori
Citroen C3 R5
+16:16.4
+7.4
81.46 RC2
17
101
L.Rossetti
C3 R5 - RC2
3:48:43.6
+7.4
18 21 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
 3:49:50.4 +17:23.2
+1:06.8
81.06 RC2
18
21
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:49:50.4
+1:06.8
19 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+20:36.0
+3:12.8
79.94 RC1
19
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:53:03.2
+3:12.8
20 42 Ole Christian Veiby
Jonas Andersson
Volkswagen Polo GTI R5
 3:56:01.9 +23:34.7
+2:58.7
78.94 RC2
20
42
O.Christian
Polo GTI R5 - RC2
3:56:01.9
+2:58.7
21 72 Jan Solans
Mauro Barreiro
Ford Fiesta MK8 R2T
+30:09.0
+6:34.3
76.80 RC4
21
72
J.Solans
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:02:36.2
+6:34.3
22 73 Dennis Radstrom
Johan Johansson
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:02:51.1 +30:23.9
+14.9
76.72 RC4
22
73
D.Radstrom
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:02:51.1
+14.9
23 71 Tom Kristensson
Henrik Appelskog
Ford Fiesta MK8 R2T
+33:36.2
+3:12.3
75.72 RC4
23
71
T.Kristensson
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:06:03.4
+3:12.3
24 79 Raul Badiu
Gabriel Lazar
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:07:13.7 +34:46.5
+1:10.3
75.36 RC4
24
79
R.Badiu
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:07:13.7
+1:10.3
25 76 Martins Sesks
Krisjanis Caune
Ford Fiesta MK8 R2T
+35:43.9
+57.4
75.07 RC4
25
76
M.Sesks
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:08:11.1
+57.4
26 74 Julius Tannert
Jurgen Heigl
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:09:18.0
3:40.0
+36:50.8
+1:06.9
74.73 RC4
26
74
J.Tannert
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:09:18.0
+1:06.9
27 96 Albert von Thurn und Taxis
Bernhard Ettel
Skoda Fabia R5
+37:45.5
+54.7
74.46 RC2
27
96
A.von
Fabia R5 - RC2
4:10:12.7
+54.7
28 80 Fabrizio Zaldivar
Fernando Mussano
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:11:55.1 +39:27.9
+1:42.4
73.96 RC4
28
80
F.Zaldivar
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:11:55.1
+1:42.4
29 75 Tom Williams
Phil Hall
Ford Fiesta MK8 R2T
+45:35.2
+6:07.3
72.20 RC4
29
75
T.Williams
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:18:02.4
+6:07.3
30 95 Francesco Marrone
Francesco Fresu
Peugeot 208 T16
 4:20:19.0 +47:51.8
+2:16.6
71.57 RC2
30
95
F.Marrone
208 T16 - RC2
4:20:19.0
+2:16.6
31 78 Enrico Oldrati
Elia De Guio
Ford Fiesta MK8 R2T
+47:53.6
+1.8
71.56 RC4
31
78
E.Oldrati
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:20:20.8
+1.8
32 81 Nico Knacker
Anne Katharina Stein
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:22:30.1
10.0
+50:02.9
+2:09.3
70.98 RC4
32
81
N.Knacker
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:22:30.1
+2:09.3
33 91 Fabrizio Arengi Bentivoglio
Filippo Bordignon
Skoda Fabia R5
+52:30.5
+2:27.6
70.32 RC2
33
91
F.Arengi
Fabia R5 - RC2
4:24:57.7
+2:27.6
34 48 Guillaume de Mevius
Martijn Wydaeghe
Citroen C3 R5
 4:27:40.3 +55:13.1
+2:42.6
69.60 RC2
34
48
G.de
C3 R5 - RC2
4:27:40.3
+2:42.6
35 137 Giovanni Martinez
Marco Demontis
Ford Fiesta MK8 R2T
+55:26.7
+13.6
69.55 RC4
35
137
G.Martinez
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:27:53.9
+13.6
36 134 Adrien Fourmaux
Renaud Jamoul
Ford Fiesta MK8 R2T
 4:31:02.6 +58:35.4
+3:08.7
68.74 RC4
36
134
A.Fourmaux
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:31:02.6
+3:08.7
37 44 Fabio Andolfi
Simone Scattolin
Skoda Fabia R5
+1:05:43.9
+7:08.5
66.97 RC2
37
44
F.Andolfi
Fabia R5 - RC2
4:38:11.1
+7:08.5
38 143 Sebastiano Ciato
Andrea Budoia
Peugeot 208 R2
 4:40:08.2
10.0
+1:07:41.0
+1:57.1
66.51 RC4
38
143
S.Ciato
208 R2 - RC4
4:40:08.2
+1:57.1
39 99 Simone Campedelli
Tania Canton
Ford Fiesta R5
+1:09:12.4
+1:31.4
66.15 RC2
39
99
S.Campedelli
Fiesta R5 - RC2
4:41:39.6
+1:31.4
40 102 Andrea Crugnola
Pietro Elia Ometto
Skoda Fabia R5
 4:45:22.7 +1:12:55.5
+3:43.1
65.29 RC2
40
102
A.Crugnola
Fabia R5 - RC2
4:45:22.7
+3:43.1
41 120 Marco Pollara
David Castiglioni
Ford Fiesta MK8 R2T
+1:16:13.7
+3:18.2
64.54 RC4
41
120
M.Pollara
Fiesta MK8 R2T - RC4
4:48:40.9
+3:18.2
42 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 4:55:25.7
6:10.0
+1:22:58.5
+6:44.8
63.07 RC1
42
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
4:55:25.7
+6:44.8
43 24 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5
+1:25:35.6
+2:37.1
62.51 RC2
43
24
G.Greensmith
Fiesta R5 - RC2
4:58:02.8
+2:37.1
44 116 Luca Maspoli
Marco Menchini
Mitsubishi Evo IX R4
 5:03:38.1
10.0
+1:31:10.9
+5:35.3
61.36 NAT4
44
116
L.Maspoli
Evo IX R4 - NAT4
5:03:38.1
+5:35.3
45 127 Michele Liceri
Salvatore Giulio Mendola
Peugeot 208 R2
+1:34:36.1
+3:25.2
60.68 RC4
45
127
M.Liceri
208 R2 - RC4
5:07:03.3
+3:25.2
46 129 Andrea Gallu
Giuseppe Pirisinu
Peugeot 208 R2
 5:07:59.2
10.0
+1:35:32.0
+55.9
60.49 RC4
46
129
A.Gallu
208 R2 - RC4
5:07:59.2
+55.9
47 144 William Toninelli
Cinzia Tomasi
Renault Twingo RS R2
+1:39:20.3
+3:48.3
59.76 RC4
47
144
W.Toninelli
Twingo RS R2 - RC4
5:11:47.5
+3:48.3
48 135 Alessandro Leoni
Loretta Arca
Peugeot 208 R2
 5:23:28.2
40.0
+1:51:01.0
+11:40.7
57.60 RC4
48
135
A.Leoni
208 R2 - RC4
5:23:28.2
+11:40.7
49 140 Massimiliano Pedala'
Cristian Pollini
Peugeot 208 R2
+2:02:39.9
+11:38.9
55.60 RC4
49
140
M.Pedala'
208 R2 - RC4
5:35:07.1
+11:38.9
50 147 Raffaele Donadio
Giovanni Barbato
Citroen DS3 R1
 5:56:08.2
20.0
+2:23:41.0
+21:01.1
52.31 RC5
50
147
R.Donadio
DS3 R1 - RC5
5:56:08.2
+21:01.1