Toyota Gazoo Racing WRC 2019

WRC 2018. a hooajal teenis Toyota 7 võitu ja 19 poodiumikohta ning WRC autotootjate tiitli. Ka sel hooajal elame Ott Tänakule ja Martin Järveojale kaasa. Siit lehelt leiad 2019. a hooaja värskeimad WRC uudised, tulemused ja kommentaarid otse rallilt. Hoia silm peal!
Ralli hetkeseis
kõik tulemused
Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
+0.0
+0.0
93.36 RC1
1
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:15:53.8
+0.0
2 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 3:16:16.9 +23.1
+23.1
93.18 RC1
2
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
3:16:16.9
+23.1
3 19 Sebastien Loeb
Daniel Elena
Hyundai i20 Coupe WRC
+30.2
+7.1
93.12 RC1
3
19
S.Loeb
i20 Coupe WRC - RC1
3:16:24.0
+7.1
4 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:17:30.5 +1:36.7
+1:06.5
92.60 RC1
4
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:17:30.5
+1:06.5
5 3 Teemu Suninen
Marko Salminen
Ford Fiesta WRC
+3:15.6
+1:38.9
91.83 RC1
5
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:19:09.4
+1:38.9
6 4 Esapekka Lappi
Janne Ferm
Citroen C3 WRC
 3:19:39.2 +3:45.4
+29.8
91.60 RC1
6
4
E.Lappi
C3 WRC - RC1
3:19:39.2
+29.8
7 89 Andreas Mikkelsen
Anders Jaeger
Hyundai i20 Coupe WRC
+4:39.0
+53.6
91.19 RC1
7
89
A.Mikkelsen
i20 Coupe WRC - RC1
3:20:32.8
+53.6
8 22 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5
 3:23:46.3 +7:52.5
+3:13.5
89.75 RC2
8
22
K.Rovanpera
Fabia R5 - RC2
3:23:46.3
+3:13.5
9 23 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
+8:16.1
+23.6
89.58 RC2
9
23
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:24:09.9
+23.6
10 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:24:27.2
1:00.0
+8:33.4
+17.3
89.45 RC1
10
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:24:27.2
+17.3
11 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+10:59.2
+2:25.8
88.40 RC1
11
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:26:53.0
+2:25.8
12 21 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5
 3:27:35.3 +11:41.5
+42.3
88.10 RC2
12
21
G.Greensmith
Fiesta R5 - RC2
3:27:35.3
+42.3
13 37 Lorenzo Bertelli
Simone Scattolin
Ford Fiesta WRC
+11:45.1
+3.6
88.07 RC1
13
37
L.Bertelli
Fiesta WRC - RC1
3:27:38.9
+3.6
14 44 Takamoto Katsuta
Daniel Barritt
Ford Fiesta R5
 3:29:26.7 +13:32.9
+1:47.8
87.32 RC2
14
44
T.Katsuta
Fiesta R5 - RC2
3:29:26.7
+1:47.8
15 24 Marco Bulacia Wilkinson
Fabian Cretu
Skoda Fabia R5
+13:34.8
+1.9
87.31 RC2
15
24
M.Bulacia
Fabia R5 - RC2
3:29:28.6
+1.9
16 41 Benito Guerra jr.
Jaime Zapata Ortega
Skoda Fabia R5
 3:32:32.8 +16:39.0
+3:04.2
86.05 RC2
16
41
B.Guerra
Fabia R5 - RC2
3:32:32.8
+3:04.2
17 52 Alejandro Cancio
Santiago Garcia
Skoda Fabia R5
+18:40.1
+2:01.1
85.24 RC2
17
52
A.Cancio
Fabia R5 - RC2
3:34:33.9
+2:01.1
18 53 Cristobal Vidaurre
Ruben Garcia
Skoda Fabia R5
 3:34:54.0 +19:00.2
+20.1
85.10 RC2
18
53
C.Vidaurre
Fabia R5 - RC2
3:34:54.0
+20.1
19 50 Samuel Israel
Nicolas Garcia
Citroen C3 R5
+20:10.6
+1:10.4
84.64 RC2
19
50
S.Israel
C3 R5 - RC2
3:36:04.4
+1:10.4
20 49 Vicente Israel
Matias Ramos
Citroen C3 R5
 3:38:57.9
1:40.0
+23:04.1
+2:53.5
83.52 RC2
20
49
V.Israel
C3 R5 - RC2
3:38:57.9
+2:53.5
21 46 Paulo Nobre
Gabriel Morales
Skoda Fabia R5
+29:03.4
+5:59.3
81.30 RC2
21
46
P.Nobre
Fabia R5 - RC2
3:44:57.2
+5:59.3
22 57 Eduardo Castro
Julio Echazu
Citroen C3 R5
 3:48:01.7
20.0
+32:07.9
+3:04.5
80.20 RC2
22
57
E.Castro
C3 R5 - RC2
3:48:01.7
+3:04.5
23 55 Francisco Lopez
Nicolas Levalle
Peugeot 208 T16
+40:48.2
+8:40.3
77.26 RC2
23
55
F.Lopez
208 T16 - RC2
3:56:42.0
+8:40.3
24 95 Patricio Munoz
Miguel Recalt
Peugeot 208 R2
 4:06:06.3 +50:12.5
+9:24.3
74.31 RC4
24
95
P.Munoz
208 R2 - RC4
4:06:06.3
+9:24.3
25 87 Luigi Contin
Sebastian Bouvier
Peugeot 208 R2
+55:31.7
+5:19.2
72.74 RC4
25
87
L.Contin
208 R2 - RC4
4:11:25.5
+5:19.2
26 81 Marcelo Perez
Enrique Perez
Peugeot 208 R2
 4:12:18.0 +56:24.2
+52.5
72.49 RC4
26
81
M.Perez
208 R2 - RC4
4:12:18.0
+52.5
27 90 Eduardo Kovacs
Juan Pablo Carrera
Opel Adam R2
+56:43.3
+19.1
72.40 RC4
27
90
E.Kovacs
Adam R2 - RC4
4:12:37.1
+19.1
28 45 Pedro Heller
Marc Marti
Ford Fiesta R5
 4:15:21.7 +59:27.9
+2:44.6
71.62 RC2
28
45
P.Heller
Fiesta R5 - RC2
4:15:21.7
+2:44.6
29 97 Carlos Prieto
Mario Del Riego
Peugeot 208 R2
+1:02:49.2
+3:21.3
70.69 RC4
29
97
C.Prieto
208 R2 - RC4
4:18:43.0
+3:21.3
30 51 Jorge Martinez Fontena
Alberto Alvarez
Skoda Fabia R5
 4:19:58.3 +1:04:04.5
+1:15.3
70.35 RC2
30
51
J.Martinez
Fabia R5 - RC2
4:19:58.3
+1:15.3
31 94 Jose Tomas Fernandez
Carlos Garrafa
Ford Fiesta R2
+1:04:47.0
+42.5
70.16 RC4
31
94
J.Tomas
Fiesta R2 - RC4
4:20:40.8
+42.5
32 77 Mario Hart
Matias Leiva
Citroen DS3 R3T
 4:22:06.3 +1:06:12.5
+1:25.5
69.78 RC3
32
77
M.Hart
DS3 R3T - RC3
4:22:06.3
+1:25.5
33 79 Ian Sierlecki
Oswaldo Carbone
Citroen DS3 R3T
+1:06:25.6
+13.1
69.72 RC3
33
79
I.Sierlecki
DS3 R3T - RC3
4:22:19.4
+13.1
34 54 Felipe Rossi
Luis Ernesto Allende
Ford Fiesta R5
 4:31:24.8 +1:15:31.0
+9:05.4
67.38 RC2
34
54
F.Rossi
Fiesta R5 - RC2
4:31:24.8
+9:05.4
35 86 Tirso Gonzalo
Augusto Braun
Ford Fiesta R2
+1:15:33.3
+2.3
67.37 RC4
35
86
T.Gonzalo
Fiesta R2 - RC4
4:31:27.1
+2.3
WRC üldarvestus
Ott Tänak
The movie
Toyota Gazoo Racing e-pood
Rally Monte Carlo
Monaco, Prantsusmaa Algus: 24.01.2019
Lõpp: 27.01.2019
Kiiruskatseid: 16 (323,43 km)
Pikkus: 1366,43 km
KODULEHT:
http://acm.mc/en/

Ülevaade

Monte Carlo ralli on WRC kõige ootamatum ja nõudlikum ralli. See on tuntud oma raskete ja muutuvate ilmastikuolude poolest, mis võivad vahelduda kuivast asfaldist lume ning jääni, seda tihti ühe katse jooksul.

Kokkuvõte

WRC 2019 hooaeg sai avatud poodiumikohaga Monte Carlo rallil. Ott Tänak ja Martin Järveoja tulid kolmandaks. Edukad olid ka Jari-Matti Latvala ja Kris Meeke – mõlemad lõpetasid esikuuikus. Järgmisena ootab tiimi ees Rootsi ralli, mis on WRC ainus täielikult talvine etapp. Sõitjad peavad arvestama ettearvamatute lumiste ja jäiste ilmaoludega.

Lõpptulemused

  1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3 h 21 m 15,9 s
  2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2,2 s
  3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 2 m 15,2 s
  4. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2 m 28,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2 m 29,9 s
  6. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 5 m 36,2 s
  7. Gus Greensmith / Elliott Edmondson (Ford Fiesta R5) + 13 m 04,6 s
  8. Yoann Bonato / Benjamin Boulloud (Citroën C3 R5) + 13 m 56,5 s
  9. Stéphane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci (Hyundai i20 R5) + 14 m 06,8 s
  10. Adrien Fourmaux / Renaud Jamoul (Citroën C3 R5) + 16 m 03,4 s
Rally Sweden
Rootsi Algus: 14.02.2019
Lõpp: 17.02.2019
Kiiruskatseid: 19 (319,17 km)
Pikkus: 1466,63 km
KODULEHT:
http://rallysweden.com/

Ülevaade

Klassikaline talvine spordisündmus, mis hõlmab kaht riiki ning ulatub sügavatesse Rootsi ja Norra metsadesse. Naastrehvid tagavad jääl ja lumel märkimisväärse haarduvuse. Paradoksaalselt on tegemist hooaja ühe kiireima ralliga.

Kokkuvõte

Rootsi ralli lõppes Toyotale ning Ott Tänakule ja Martin Järveojale võidukalt. Ott ja Martin saavutasid esimese koha ja said ka viis lisapunkti viimaselt kiiruskatselt, mis tähendab, et nüüd on nii nemad kui ka Toyota Gazoo Racingu tiim WRC liidrid. Kris Meeke on sarja üldtabelis pärast Rootsi etappi 6. kohal ja Jari-Matti Latvala 21. kohal. Järgmisena ootab Toyota tiimi ees märtsis algav Mehhiko ralli oma kruusaste teede ja lummavate vaadetega.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h47m30.0s
  2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +53.7s
  3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +56.7s
  4. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m05.4s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m08.2s
  6. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m38.8s
  7. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m49.7s
  8. Pontus Tidemand/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m37.7s
  9. Ole Christian Veiby/Jonas Andersson (Volkswagen Polo R5) +6m34.0s
  10. Janne Tuohino/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +8m21.4s
Rally Mexico
Mehhiko Algus: 07.03.2019
Lõpp: 10.03.2019
Kiiruskatseid: 21 (316,51 km)
Pikkus: 1006,30 km
KODULEHT:
https://www.rallymexico.com

Ülevaade

Mehhiko rallil jõuavad võistlejad sel hooajal esimest korda kruusateedele. Tegemist on mitmes mõttes hingematva võistlusega – kiiruskatsed kulgevad hõredas mäestikuõhus ning kaunid Sierra de Lobose ja Sierra de Guanajuato mägede vaated võtavad suisa sõnatuks. Ralli toimumispaik León on riigi suuruselt kolmas linn, mis asub Méxicost 400 km loodes.

Loe veel

Käes on uue põlvkonna autoralli maailmameistrivõistluste autode tõehetk! Esimest korda testitakse maksimaalselt autode vastupidavust kruusateedel. Ligi 30 kuumakraadini ulatuvad temperatuurid panevad nii mootorid kui ka ülekanded tõeliselt proovile. Mehhiko rallil läbitakse ka hooaja kõrgeim punkt – 2737 m. Mootorite jaoks on hõredas õhus sõitmine tõeline väljakutse ja nad kaotavad 20% oma võimsusest. Väiksema võimsusega sõites maksab aga iga viga juhtidele rängemalt kätte, kuna uuesti tippkiiruseni jõudmine võtab rohkem aega.

Kokkuvõte

Raskelt ja kuumalt Mehhiko MM-rallilt said Ott Tänak ning Martin Järveoja teise koha. Selle tagas tark ja veatu sõit. Kahjuks jäi seekord rehvi purunemise tõttu punktikatselt lisa saamata. MM-sarja üldarvestuses jätkavad Ott Tänak ja Martin Järveoja liidrikohal. Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. Tootjate arvestuses suurendas liidrikohal olev Toyota Gazoo Racing WRT oma edumaad. Hooaja neljas etapp on Korsikal toimuv tänavune esimene asfaldiralli, mis sõidetakse 28.–31. märtsil.

Lõpptulemused

  1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3h37m08.0s
  2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +30.2s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +49.9s
  4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m27.0s 
  5. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +6m06.2s
  6. Benito Guerra/Jaime Zapata (Skoda Fabia R5) +15m35.5s
  7. Marco Bulacia Wilkinson/Fabian Cretu (Skoda Fabia R5) +18m51.5s
  8. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +18m55.9s
  9. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +22m44.1s
  10. Ricardo Trivino/Marc Marti (Skoda Fabia R5) +30m13.8s

1. päev (07.03.2019)

Neljapäeva öösel sai alguse Mehhiko ralli traditsioonilise Guanajuato avakatsega. Turvalisuse huvides jäeti katse aga pooleli, kuna ehitatud trampliin ei pidanud hüpetele vastu. Otil ja Martinil ei õnnestunudki seetõttu avakatset läbida. Tänane rallipäev jätkub aga juba õhtul ja öösel toimuvate katsetega. Ott Tänak läheb õhtule vastu hea tundega, lausudes, et auto tundub hea ja enesekindlus on olemas.

2. päev (08.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli, selle aasta kolmas WRC etapp tõi sõitjad Rootsi lumistest oludest hoopis teistesse tingimustesse. Hooaja esimene kruusaralli sõidetakse 30-kraadises kuumuses ja kohati pea 3000 meetri kõrgusel merepinnast. Hõre õhk vähendab mootorite võimsust ca 20% ja kurnab sõitjaid. Ott Tänak ja Martin Järveoja avasid WRC sarja liidritena Toyota Yaris WRC’ga võistlejaterivi. Esimesena startimine kruusarallidel tähendab raja puhastamist ja eelis on tagapool startivatel võistlejatel. Esimest korda WRC sarja liidrikohal olnud Tänak ja Järveoja tegid Mehhiko ralli esimesel päeval korraliku esituse, vältides vigu ja võttes olukorrast maksimumi. Päeva teises pooles, kui sõideti hommikused katsed läbi teist korda, olid Tänaku ja Järveoja katseajad juba paremad. Nad võitsid seitsmenda, 10,7 kilomeetrise Las Minase katse ja tõusid kuuendale kohale. Päev lõppes Leonis, rallikeskuse juures sõidetud kahe publikukatsega, millega nad parandasid oma kohta veel ja lõpetasid päeva neljandal kohal. Tänaku enda sõnul võisid nad päevaga arvestades asjaolusid rahul olla. “Suures plaanis olen rahul, raske päev aga see oli ette teada, et kaotame ees sõites aega. Homne stardikoht on kindlasti parem aga mitte ideaalne. Vähemalt saame otseste konkurentidega võrdsemates oludes võistleda ja vahed pole suured,” rääkis Tänak peale üheksanda katset. Ralli liidritele, Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale kaotavad Tänak ja Järveoja 37,1 sekundiga. Parim Toyota Yaris WRC meeskond on kolmandal kohal olevad Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on eestlastest 16 sekundi kaugusel. Kolmas Toyota meeskond Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila pidid paraku tehnilistel põhjustel katkestama. Laupäeval ootab sõitjaid ees taas kuum päev ja üheksa kiiruskatset.

3. päev (09.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Laupäev tähendas Mehhiko MM-rallil kokku 9 kiiruskatset. Ott Tänaku ja Martin Järveoja jaoks oli päev õnnestunud, Toyota Yaris WRC toimis perfektselt ja ralli viimasele päevale minnakse olukorras, kus võideldakse ralli teise koha eest. Neljanda autona rajal olnud Tänaku ja Järveoja rajapositsioon polnud päris see, mida nad ise oleks tahtnud, seda kinnitas ka Tänak peale reedeseid katseid. Peale kolme hommikust katset olid nad tõusnud koha võrra – kolmandaks. Selle põhjuseks oli tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli rehvi purunemine. Teisel kohal olevad Elfyn Evans ja Scott Martin olid aga n-ö ründeulatuses. Eriti hästi sujus eestlastel päeva pikim, Otates katse. 32-kilomeetrise katse esimesel läbimisel võtsid nad Evansilt tagasi 7,8 sekundit ning hommikuste katsete järel oli Evansi ja Martini edu Tänaku ja Järveoja ees 21,8 sekundit. Päeva teine pool, kui sõideti läbi samad katsed uuesti, andis võimaluse veel paremini Evansit rünnata ja seda ka tehti. Taas oli otsustav päeva pikim katse. Sel korral võitsid Tänak ja Järveoja katse ja mis kõige olulisem – Evansit edestati kokku 16,6 sekundiga. Kiireimaid oldi ka järgmisel katsel ja vahe Evansiga oli kuivanud 3,8 sekundi peale.

Päeva lõpetasid kolm publikukatset, kus Tänak ja Järveoja suutsid maha lihvida veel aega ja Mehhiko ralli viimasele päevale minnakse vastu seisus, kus Evans ja Martin on vaid 2,2 sekundi kaugusel. Mehhiko MM-ralli liidrikohal jätkavad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kelle edu eestlaste ees on 29,2 sekundit. Toyota teised kaks meeskonda on järgnevatel kohtadel: Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. „Hea päev oli. Hommikustel katsetel oli lahtist pinda tee peal rohkem ja ei hakanud suuri riske võtma. Pealelõunastel katsetel oli olukord parem ja see sobis rünnakuks. Teeolud ja pidamine muutus pidevalt ja lihtne see ei olnud. Homne päev saab olema põnev, meil on mille nimel võidelda ja ootan seda juba suure huviga,“ ütles Tänak peale laupäevaseid katseid.

Pühapäeval sõidetakse kokku kolm kiiruskatset kogupikkusega 60,17 kilomeetrit.

4. päev (10.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli viimane päev sisaldas kolme kiiruskatset, mille kogupikkus oli pisut üle 60 kilomeetri. Ott Tänak ja Martin Järveoja said hommikul taas istuda TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna mehaanikute poolt hooldatud Toyota Yaris WRC autosse ja neil oli ülesanne – jätta selja taha teisel kohal olevad 2,2 sekundit kaugusel olevad Elfyn Evans ja Scott Martin ning püüda ralli viimaselt punktikatselt võimalikult palju lisapunkte. Ja loomulikult jätkata ka peale Mehhiko WRC etappi maailmameistrivõistluste liidrina. Tänak ja Järveoja alustasid hommikut vastavalt plaanile. Esimese katse võiduga möödusid nad Evansist ja Martinist ning võitsid selle järel ka teise katse. Edu kolmanda koha ees oli juba 7,2 sekundit. Ralli viimane punktikatse ei läinud paraku nii nagu loodeti. Katse kuues koht tähendas lisapunktideta jäämist, aga vaatamata sellele saadi väga raskelt rallilt vigu tegemata hinnaline teine koht. Ralli võit kuulus Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale, kelle edu eestlaste ees oli 30,2 sekundit. Toyota sõitjatest tegid viimasel katsel parima esituse Kris Meeke ja Seb Marshall, kes olid teised – nad kaotasid katse võitnud Ogierile 0,1 sekundiga. Üldarvestuses oli nende koht viies ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid lõppkokkuvõttes kaheksandad.

Punktitabelid on peale Mehhikot ilusad. Sõitjate arvestuses jätkavad maailmameistrivõistluste liidritena Ott Tänak ja Martin Järveoja, punkte on neil 65. Ogier ja Ingrassia on teised – neil on punkte 61. Meeke ja Marshall on neljandad (35 punkti) ning Latvala ja Anttila kaheksandad (14 punkti). Tootjate arvestuses kindlustas TOYOTA GAZOO Racing WRT oma edu.

Järgmine autoralli MM-sarja etapp sõidetakse 28.–31. märtsil Korsikal. Hooaja esimesel asfaldirallil lähevad esimesena rajale sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRCga.

Tour de Corse
Prantsusmaa Algus: 28.03.2019
Lõpp: 31.03.2019
Kiiruskatseid: 14 (347,51 km)
Pikkus: 1194,06 km
KODULEHT:
http://www.tourdecorse.com

Ülevaade

Rabavalt kauni Korsika saare kitsad ja käänulised teed looklevad järskude mägede vahel, piirnedes ühelt poolt kaljupinnaga, teisele küljele jääb aga järsk kukkumine merre. Mägine maastik pakub hingematvalt kauneid vaatepilte. Kitsaid külasid läbivad etapid pakuvad suurepäraseid jälgimisvõimalusi.

Loe veel

Karm, abrasiivne asfalt esitab rehvidele kõrgeid nõudeid. Kitsastel teedel tekkivad vead võivad saada karmilt karistatud. Teekate on siledam kui varem, kuid paljudes kohtades siiski kehvas seisukorras. Vastupidavus on äärmiselt tähtis. Kuna teel on rohkelt kurve ja käänakuid, on sel 10 000 kurviga ralliks nimetatud etapil kaardilugeja tööl tohutu suur roll.

Varasemate aastatega võrreldes on seekord rallil palju uut. Marsruut on valdavalt muutunud, vaid 20% seekordsetest võistlusdistantsidest läbiti ka 2018. aastal. Uued on ka stardi ja finiši paigad. Võistlus saab alguse Porto-Vecchios, kus toimub ka neljapäevane avatseremoonia, finiš on sel aastal aga esimest korda Calvis. WRC-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Korsika rallil rajale esimesena. Asfaldirallil on see pigem eelis, seega pöidlad pihku!

Kokkuvõte

Korsika asfaldiralli ei olnud pikka aega Ott Tänaku lemmikralli. Seda kuni eelmise aastani, mil Tänak saavutas Toyota Gazoo Racingu meeskonna ridades seal koos Martin Järveojaga teise koha. Selle aasta ralli alguses oli selge, et Toyota Yaris WRC ning Tänak ja Järveoja on Korsikal väga konkurentsivõimelised. Targalt sõites ja õigel ajal rünnates võitlesid nad edukalt ralli liidrikoha nimel. Just liidrikohal olles aga tuli karm tagasilöök – rehv purunes ja see tähendas kukkumist esikuuiku piirile. Lõpptulemuseks jäi kuues koht ja neli lisapunkti teise koha eest punktikatsel. Korsika ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, Toyota sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendad.

Maailmameistrivõistluste üldarvestuses on Tänak ja Järveoja kolmandad, väikeste vahedega on eespool Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul ning Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia. Toyota Gazoo Racing WRT on meeskondlikult kolmas.

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga ülivõimsalt võitsid.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h22m59.0s
  2. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +40.3s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m06.6s
  4. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m18.4s
  5. Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +1m24.6s
  6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +1m40.0s
  7. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +2m09.1s
  8. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m39.2s
  9. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +5m06.3s
  10. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +6m44.6s

1. päev (28.03.2019)

Neljapäeval sai alguse Korsika ralli, kus sõideti esimesed testikatsed. Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid hea alguse, kui saavutasid testikatsel kolmanda koha. Oti sõnul läksid testikatsed hästi ja tunne on hea. Kris Meeke tuli esimeseks ja Jari-Matti Latvala lõpetas viiendana. Täna hommikul algasid võistluskatsed, mida on 6. Hoiame Toyota tiimile pöialt!

Korsika rallit peetakse väga tehniliseks ralliks, kus ilmaolud on muutlikud ja olulist rolli mängib rehvi valik. Korsikat nimetatakse ka 10 000 kurvi ralliks.

2. päev (29.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Peale keerulist esimest võistluspäeva Korsika MM-rallil on Ott Tänak ja Martin Järveoja teised. 10 000 kurvi asfaldiralli (Martin Järveoja andmete kohaselt umbes 6100 kurvi) esimene päev pakkus sündmusi alates esimesest katsest kuni viimaseni. Ott Tänak ja Martin Järveoja suutsid oma Toyota Yaris WRCga suurematest probleemidest hoiduda ja lõpetasid päeva teisel kohal. Kaotus liidritele on hetkel 4,5 sekundit.

Korsika ralli katsed on sel aastal enamuses uued ning teisel katsel liidriks tõusnud Tänak ja Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi samuti liidritena. Tänak ise oli rahul. Ainukesena mainis ta, et peab kiiruslegendi üle vaatama, sest seal saab teha parandusi ja selle kaudu ka enda rütmi paremaks saada.

Pärastlõunastel katsetel, mis olid hommikuste katsete kordus, pidid Tänak ja Järveoja tunnistama Evansi ning Martini paremat kiirust. Kuigi esimeste tulemuste kohaselt lõpetasid päeva liidritena eestlased, siis kohtunike otsuse järel on Korsika ralli liidrid siiski Evans ja Martin. Nimelt jäid viimasel katsel vigastada saanud vedrustusega sõitnud eestlaste tiimikaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ette Evansile. Evansi aja ümbervaatamise järel tõusid nad liidriteks. Igati õigustatud otsus ja Meeke vabandas Evansi ees, et ta katse lõpuosa ära rikkus.

Tänak oli päevaga rahul. „Päev oli stabiilselt tugev, teise ringi ajal hoidsime natuke hoogu tagasi, kuna oli väike mure esivedrustusega. Tegelikkuses see auto käitumist palju ei muutnud,“ ütles Tänak Korsika ralli kuuenda katse finišis. Eelviimasel katsel rehvi lõhkunud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on üldarvestuses 13. kohal. Ühel katsel rehvi ning viimasel katsel vedrustuse lõhkunud Meeke ja Marshall on aga 16. kohal. Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset.

3. päev (30.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Rehvi purunemine röövis Ott Tänakult ja Martin Järveojalt Korsika MM-ralli liidrikoha.

Korsikal sõidetava WRC sarja neljanda etapi teine päev pakkus sõitjatele kokku 6 asfaldil sõidetud kiiruskatset. Kahel korral läbiti ka senise hooaja pikim Castagniccia kiiruskatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid teist päeva hästi, võites kaks esimest katset ja kolmandal jäid teiseks. See tõstis nad tagasi ralli liidriks. Tänak sõnas, et naudib lahingut Evansiga ja et Toyota Yaris WRC on väga heas vormis ning selle taha kindlasti midagi ei jää.

Päeva eelviimasel katsel jätsid Eesti rallifännide südamed lööke vahele, kui ekraanidelt oli näha, kuidas Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC seisma jäi ning mehed välja rehvi vahetama tormasid. Kokku tähendas see katsel pisut üle kahe minuti suurust kaotust ja kukkumist seitsmendale kohale. Viimasel katsel suutsid nad oma kohta parandada, jättes selja taha Esapekka Lappi ja Janne Fermi ning tõusid kuuendaks. Viimase katsega liidriks tõusnud Thierry Neuville’ile kaotavad nad 1.54,5 sekundit.

Kris Meeke ja Seb Marshall tegid korraliku päeva ja olid üle saanud esimese päeva raskustest ning lõpetasid üheksandana. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes on kümnendad, lõhkusid täna samuti rehvi ning seda veel samal katsel, kus Tänak ja Järveoja.

Ralli viimasel päeval on kavas kaks katset, mis teeb kokku 51,19 kilomeetrit. Tänaku ja Järvoja ees viiendal kohal on Teemu Suninen ja Marko Salminen, kelle edu eestlaste ees on 22,4 sekundit. See on võimalik sõiduga tagasi võtta. Lisaks on ralli viimane katse punktikatse, kust esimesed viis saavad lisapunkte. Pöidlad pihku!

4. päev (31.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid Korsika MM-ralli kuuendal kohal.

Korsika MM-ralli viimane päev koosnes kokku kahest kiiruskatsest, millest viimane oli Power Stage ehk punktikatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid sellele vastu kuuendalt kohalt, Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandalt ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendalt.

Tänak ja Järveoja alustasid päeva teise ajaga, tulles pisut lähemale viiendal kohal olnud Teemu Suninenile ja Marko Salminenile, aga oli selge, et ralli viimasel päeval keskendutakse rohkem kindlate punktide kojutoomisele ning maksimumi püüdmisele ralli viimasel punktikatsel. Kris Meeke ja Seb Marshall võitsid punktikatse ja said rallil üheksanda koha. Ott Tänak ja Martin Järveoja kindlustasid endale punktikatsega teise kohaga, said neli lisapunkti ja Korsika MM-ralli kuuenda koha.

„Arvestades sündmusi ja meie kiirust siin, on see koht loomulikult pettumus. Aga see on ralli, mida ma aastate jooksul pole nautinud ja nüüd oleme siin võidelnud võidu nimel. See on hea. Kogusime punkte ja võitlus MM-tiitli nimel läheb edasi,“ rääkis Tänak peale viimast katset.

Korsika MM-ralli lõpplahendus oli ülimalt dramaatiline. Liidrikohal olnud Elfyn Evans ja Scott Martin lõhkusid rehvi ning kukkusid kolmandaks. Korsika MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, kes tõusid ka MM-sarja liidriteks, punkte on neil 82. Ogier ja Ingrassia on teised (80 punkti) ning Tänak ja Järveoja on kolmandad (77 punkti). Kris Meeke ja Marshall on viiendad (42 punkti) ning Latvala ja Anttila on üheksandad (15 punkti). Autotootjate arvestuses on Toyota hetkel kolmandal kohal (98 punkti).

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga.

Rally Argentina
Argentiina Algus: 25.04.2019
Lõpp: 28.04.2019
Kiiruskatseid: 18 (347,50 km)
Pikkus: 1300,38 km
KODULEHT:
http://www.rallyargentina.com

Ülevaade

Cordoba mäestike orgudes vahelduvad ääretud pampad, järsud mäed ja pehmemad järvemaastikud. Teed ristuvad jõeületuskohtadega ja pingeid kruvitakse miljonile läheneva rahvahulga ees. Lõunapoolkera varajane sügis tekitab kõrgetes mägedes sageli udu ja isegi jäiteohtu.

Loe veel

Argentina ralli toimumispaik on Villa Carlos Pazi järveäärne kuurort, mis asub Buenos Airesest 700 km põhja pool, 30 minuti kaugusel Cordoba linnast.

Sündmused saavad alguse neljapäeva õhtul Villa Carlos Pazi kesklinnas. Reedel suundutakse lõunasse, kus sõidetakse kaks kiiret ja liivast ringi Calamuchita orus. Hommik lõpeb Villa Carlos Pazi teemapargis. Laupäeval sõidetakse kaks ühesugust ringi Punilla orus, hommik lõpeb taas teemapargi radadel. Pühapäev toob võistlejad aga Traslasierra mägede karmidele kiviteedele, mis on kuulsad oma kuumaastikku meenutava pinnase poolest ning sisaldavad legendaarseid El Cóndori ja Giulio Cesare katseid. Seejuures sõidetakse Giulio Cesare katset eelmise aastaga võrreldes vastupidises suunas.

Kontrast Santa Rosa de Calamuchita oru pehmete teede ja Traslasierra mägedes asuvate kitsaste radade vahel on suureks väljakutseks. Liivased kruusateed sõidetakse esimese ringiga tugevalt roobastesse, mistõttu võib auto teisel tiirul teelt välja sõita. Paljud orgudes asuvad jõeületused muutuvad niiske ilmaga ulatuslikeks ja sügavateks. Kui enne rallit on piisavalt sadanud, pakuvad jõeületuspaigad Santa Rosa de Calamuchita ümbruses toimuvatel etappidel fantastilist vaatepilti.

Kokkuvõte

Argentina MM-rallile läksid Ott Tänak ja Martin Järveoja hea tundega. Aasta varem näitasid nad, et koos Toyota Yaris WRC-ga moodustavad nad võitmatu meeskonna ja selle raske ralli iseloom sobib neile.

Tänavune ralli pakkus taas väga keerulisi olusid, reedene päev oli mudane ja libe. Esikohakonkurentsis kihutanud Tänak ja Järveoja pidid küll viimasel katsel purunenud pooltelje tõttu pisut aega ära andma, aga püsisid kolmandal kohal. Laupäeval näitasid nad eelmisel aastal juba nähtud kiirust ja püüdsid ralli liidrikohta, paraku lõppes nende päev ühel katsel peatumisega, põhjuseks elektriprobleemid.

Pühapäeval olid nad rajal tagasi, suutsid üldarvestuses ühe koha tõusta, jõudes kaheksandale kohale, ja noppida ühe punkti ralli viimaselt, punktikatselt. Tegemist polnud kindlasti sellise nädalavahetusega, nagu loodeti, aga hooaeg on pikk ja võitlus maailmameistritiitli nimel jätkub.

Argentina MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast olid Kris Meeke ja Seb Marshall neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila viiendad.

WRC hooaeg jätkub Lõuna-Ameerikas, kus 9.–12. mail toimub esimest korda MM-sarjas olev Tšiili ralli.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3 h 20 m 54,6 s
  2. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) + 48,4 s
  3. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) + 1 m 04,8 s
  4. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 1 m 06,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1 m 21,1 s
  6. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) + 1 m 26,7 s
  7. Teemu Suninen / Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) + 4 m 57,3 s
  8. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 14 m 24,8 s
  9. Mads Ostberg / Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) + 14 m 28,5 s
  10. Pedro Heller / Marc Marti (Ford Fiesta R5) + 20 m 14,5 s

1. päev (25.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja asusid esimese katse võiduga Argentiina MM-rallit juhtima.

Reedese päeva esimestel tundidel Eesti aja järgi algas Argentiinas selle aasta viies WRC etapp. Raske ja keeruline ralli, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga võitsid, koosneb tänavu 18 kiiruskatsest. Nende hulka kuuluvad ka Argentiina ralli klassikud, El Condor ja Mina Clavero. Ralli esimese, Villa Carlos Paz publikukatse võitsid Ott Tänak ja Martin Järveoja, edestades Sébastien Ogieri ja Julien Ingrassiat 1,6 ning tiimikaaslasi Kris Meeket ja Seb Marshalli TOYOTA GAZOO Racing meeskonnast 1,7 sekundiga. Oma 200ndat WRC starti tegev Toyota tiimi liige Jari-Matti Latvala koos Miikka Anttilaga olid publikukatsel seitsmendad, kaotades Tänakule ja Järveojale 2,3 sekundit.

Ott Tänak ise kommenteeris esimese katse võitu nii: „Hea on rallit alustada katsevõiduga, eriti tulihingeliste fännide silme ees. Meile kui sõitjatele tähendab selline kaasaelamine palju. Auto on heas seades, seda nii testikatsel, kus olime kiireimad, kui ka tänasel katsel. Argentiina on alati raske ralli ja sellel aastal lisavad ilmaolud sellele veel keerukust. Reede tuleb kõigile raske, kui ees ootavad mudased ja vett täis katsed.“

Reedene võistluspäev algab Eesti aja järgi kell 14.08 ja kavas on seitse kiiruskatset. Katsete piirkonnas sadanud vihm teeb olud keeruliseks ja reedene päev on väga oluline. Seda on rõhutanud ka sõitjad, teiste hulgas Ott Tänak. Soovime Toyota tiimile edu ja hoiame neile pöialt!

2. päev (26.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Argentiina MM-ralli reedene päev pidi koosnema seitsmest katsest. Aga kohapeal kallanud vihm oli teinud oma töö ja ralli kolmas katse jäi ära, kuna olud olid liiga mudased. See tähendas, et hommikune esimene ring koosnes vaid kahest pikemast ja ühest publikukatsest. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid päevale vastu liidritena, neljapäeva õhtul sõidetud publikukatse nad võitsid. Reedesel esimesel katsel olid nad Toyota Yaris WRCga tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli järel teised ning säilitasid oma liidrikoha. Neljandal katsel oli Tänaku ja Järveoja aeg kuues, kaotades katse võitnud Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile 10,2 sekundit. Üldarvestuses kukkusid nad teiseks, kaotus Kris Meekele ja Seb Marshallile oli 7 sekundit. Hommikuse ringi viimasel katsel kaotasid eestlased juurde veel 6,9 sekundit ja lõpetasid selle ringi kolmandal kohal, kaotus liidritele oli 6,6 sekundit. Ott Tänaku sõnul polnud ta rahul ja, et hoolduses tuleb palju tööd teha.

Pärastlõunane ring algas Tänakule ja Järveojale katsevõiduga ja üldarvestuses tõusid nad teiseks, kaotus Meekele oli napp – 0,7 sekundit. Järgmist, selle päeva pikimat, 29,85 kilomeetrist Amboy-Yacanto katset nad juba domineerisid, edestades teist kohta 7,8 sekundiga. Üldarvestuses tõusid nad liidriteks, edu Neuville’i ees oli 11,4 sekundit. Reedene viimane katse oli see, kus hakkas juhtuma. Kahjuks ka Tänakul ja Järveojal. Katse splitid näitasid lõpuosas aeglasemat tempot ja paraku tuli tunnistada WRC otseülekandes ka nende spinni katse lõpuosas. Toyota Yaris WRC saadi üsna kiirelt uuesti õigesse sõidusuunda, aga katse lõpus oli tõsiasi, et kaotus katse võitnud Neuville’ile oli 24,8 sekundit. Tänaku kommentaar katse lõpus seletas kõike: „Meil on purunenud pooltelg.“ Pikem Tänaku kommentaar oli järgmine: „See oli keeruline päev ja teeolud olid autodele väga rasked. Saime inseneridega teha hoolduses vajalikud muutused, mis mõjusid katseaegadele positiivselt ja sain ka enesekindlust juurde. Kahjuks purunes meil viimasel katsel pooltelg aga saime katse lõpetada ja hooldusesse tulla. Auto saab korda ja olen kindel, et meil on laupäevaste katsete jaoks hea auto ja oleme valmis andma lahingut. Palju katseid on veel ees ja kõik on endiselt mängus.“

Üldarvestuses on Tänak ja Järveoja reedese päeva järel kolmandad, kaotades liider Neuville’ile 13,4 ja teisel kohal olevale Ogierile 1,5 sekundit. Seega, vahed pole suured ja laupäevane võistluspäev tõotab tulla ülipõnev. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest on Meeke ja Marshall neljandad (+28,1 s) ja ühe rehvipurunemise ning spinni üle elanud Jari Matti Latvala ja Miikka Anttila on kaheksandad (1 min 13,6 s).

Laupäeval sõidetakse seitse katset, nende seas kahel korral ka ralli pikim, 33,65 kilomeetrine Cuchilla Nevada – Characato katse. Esimene katse on Eesti aja järgi kell 13.47.

3. päev (27.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Argentiina MM-ralli viimasel päeval püüdma maksimumi.

Argentina MM-ralli laupäevased katsed olid tunduvalt paremas olukorras kui reedesed. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna mehaanikud olid Ott Tänaku ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRC reedesed mured lahendanud ning eelmise aasta võitjad olid valmis oma võitu kaitsma. Vahed olid väikesed ning Tänaku ja Järveoja kiirus oli nendel katsetel hea.

Kohe päeva esimese katsega tõusid nad kolmandalt kohalt teisele, jättes selja taha Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia. Päeva esimese ringi lõppedes olid nad vahet liidrikohal olevate Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouliga vähendanud 6,4 sekundi peale, võites neljast katsest kaks.

Päeva teine ring sisaldas samu katseid. Esimesel neist tuli tagasihoidlik kuues katseaeg. Järgmine katse aga tõi tagasilöögi, kui Tänak ja Järveoja Toyota Yaris WRC tee äärde seisma jäi. Meeskond uurib veel täpsemat põhjust, aga tegu oli elektriprobleemiga, mille põhjusel aku enam ei laadinud ja see mõjutas juba ka eelmise katse aega.

„Päev algas hästi, kiirus oli korralik ja olime valmis pärastlõunal andma uut lahingut. Paraku nägime juba esimesel katsel, et aku ei lae ja pidime järgmisel katsel katkestama. Loomulikult on pettumus suur, sest olime võimelised seda rallit võitma. Järelikult tuleb veel rohkem tööd teha. Pühapäeval läheme püüdma maksimumi, et saada võimalikult palju punkte. Hooaeg on veel pikk,“ ütles Tänak peale laupäeva.

TOYOTA GAZOO Racingu sõitjatest võitlevad nüüd poodiumikoha nimel Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on kolmandad. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on kuuendad ning Ott Tänak ja Martin Järveoja üheksandad. Kaheksas koht on kahe minuti kaugusel.

Pühapäeval on kavas kolm kiiruskatset, kahel korral läbitakse legendaarne El Condor, mis on ka ralli viimane punktikatse.

4. päev (28.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja said raskel Argentiina rallil kaheksanda koha.

Pühapäeval oli Argentiina rallil kolm kiiruskatset, millest üks oli punktikatse. Ilm oli suurepärane ja tingimused head. Ralli kuulsaimal El Condori katsel, mis ronib mööda mägesid üles, oli korraldajate andmetel ligi 100 000 rallifänni. Kõik olid seal ergutamas sõitjaid – see on atmosfäär, mille pärast ollakse valmis seisma ummikutes juba alates reedest.

Laupäeval elektriprobleemide tõttu katkestanud Tänakul ja Järveojal oli pühapäevaks selge plaan – anda endast maksimum ja saada võimalikult palju punkte. Päeva alustati absoluutarvestuse üheksandalt kohalt. Polnud lihtne ülesanne, aga viimase, El Condori katse finišis oli selge, et see on täidetud ja 3,7-sekundilise eduga said Toyota Yaris WRCga sõitnud Tänak ja Järveoja kaheksanda koha.

Viimaselt punktikatselt oli esimesena rajal olnud Tänakul ja Järveojal keeruline midagi loota – seega viies koht ning üks lisapunkt on üsna loogilised. „See oli väga keeruline ralli, nii esimesel kui ka teisel päeval olid meil probleemid ja tänane rajapositsioon oli kaugel ideaalsest. Kahju, oleksime olnud suutelised siin võitma,“ ütles Tänak peale viimast katset.

Parim TOYOTA GAZOO Racingu meeskond olid Kris Meeke ja Seb Marshall, kes küll pidid aeglase rehvipurunemise tõttu loovutama poodiumikoha Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale. Lõpptulemus oli neil neljas koht, punktikatsel napilt 0,1 sekundiga teiseks jäänud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid viiendad.

Individuaalses arvestuses jätkavad Tänak ja Järveoja kolmandal kohal, punkte on neil 82. MM-sarja liidrid on Argentiina ralli võitnud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (110 p) ning teised Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (100 p). Meeke ja Marshall on neljandad (54 p) ning Latvala ja Anttila seitsmendad (29 p). Meeskondlikult on TOYOTA GAZOO Racing WRT teisel kohal (120 p).

Järgmine WRC etapp sõidetakse juba kahe nädala pärast Tšiilis, mis võõrustab autoralli maailmameistrivõistlusi esimest korda.

COPEC RALLY CHILE
Tšiili Algus: 09.05.2019
Lõpp: 12.05.2019
Kiiruskatseid: 17 (325,70 KM)
Pikkus: 1199,24 KM
KODULEHT:
http://www.copecrallychile.com/tine

Ülevaade

Tšiili ralli, WRC uus tulija, suundub sügaval sisemaal asuvatele metsateedele, metsaveoautode radadele. Lisaks saab osal katsetest nautida imelisi vaateid Vaiksele ookeanile. Teed on keskmise kiirusega, osa neist kumerad. Rallit võõrustab Concepcióni-nimeline sadamalinn ning enamik marsruudist kulgeb ookeani ja Tšiili suuruselt teise, Bío-Bío jõe vahelisel alal.

Loe veel

Tšiili ei ole WRC-rallit varem korraldanud, seega on kõik uus. WRC-sündmus kasvas välja RallyMobil Championshipi nimelisest võistlusest – Tšiili rahvuslikust rallisarjast, mis sai alguse 2000. aastal. 2018. aastal toimus edukas WRC-kandidaatralli ja nii sai Tšiilist 23. riik, kes WRC-d võõrustab.

Üheks otsustavaks teguriks võib saada 30,72 km pikkune El Puma – see on ralli pikim katse, mis kulgeb kõige kaugemal lõunas. Legendaarse Soome katse järgi on seda nimetatud ka Tšiili Ouninpohjaks. Tehnilises mõttes keerukad, kiired ja kumerad teed on suureks väljakutseks.

Kuna Tšiili võõrustab WRC-rallit esimest korda, ei ole ei võistlejatel ega nende meeskondadel varasemate katsete kogemust. Nii tuleb märkmete tegemisega alustada puhtalt lehelt. Enne võistlusi on testsõidud kohapeal keelatud, mistõttu pole võimalik autot vastavalt seadistada. Puuduvad ka teadmised rehvide võimekuse ja kulumise kohta. Kuivade tingimuste korral on tõenäoline lahtine kruus – see on suureks takistuseks esimestele startijatele, kes peavad teed n-ö puhastama. Lihtne pole ka otsustada, millal kurve lõigata – ülioluliste kümnendiksekundite võitmiseks on palju võimalusi, kuid teeservades on peidus nii puutüvesid kui ka suuri kive, mistõttu ei tohi märkmed olla liialt optimistlikud.

Kokkuvõte

VÕIT! Seda võitu Tšiili MM-rallilt oli Ott Tänakul ja Martin Järveojal hädasti vaja ning see tuli korraliku ülemvõimuga. Konkurentidel oli raske Toyota Yaris WRC-l kihutavate eestlaste tempos püsida. Uus ralli pakkus üllatusi ja keerulisi ilmaolusid ning nendes tingimustes ei teinud Tänak ja Järveoja ühtegi viga. Täiuslikuks lihviti tulemus ralli viimase punktikatse võiduga ja nüüd on nad MM-sarjas teisel kohal, liider 10 punkti kaugusel. Toyota Gazoo Racingu meeskonna teised kaks autot kogesid tagasilööke – Kris Meeke ja Seb Marshall käisid kergelt üle katuse ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõhkusid kivi vastu sõitmisega pooltelje ning pidid laupäeva pooleli jätma. Lõppkohad olid neil 10. ja 11.

WRC hooaeg jätkub Euroopas, kui sõidetakse Portugali rallit (30.05–02.06).

Lõpptulemused

Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h15m53.8s
2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +23.1s
3 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +30.2s
4 Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m36.7s
5 Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +3m15.6s
6 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +3m45.4s
7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m39.0s 
 Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +7m33.4s
9 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +7m52.5s
10 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) +8m16.1s
11 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +10m59.2s

1. päev (09.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Tšiili ralli testikatseid võib pidada tavalisest tähtsamaks, kuna nendel teedel sõidetakse MM-rallit esimest korda. Reeglite tõttu ei tohi WRC meeskonnad väljaspool Euroopat testida, mis tähendab, et sealsetel teedel peaks iga võimalust ära kasutama. Ott Tänak ja Martin Järveoja läbisid Toyota Yaris WRCga 6,45-kilomeetrise testikatse kolmel korral ja said kirja teise aja. Tiimikaaslased Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid kolmandal ning Kris Meeke ja Seb Marshall kuuendal kohal.

Tänaku sõnul olid tingimused testikatsetel teistsugused kui Tšiili ralli teistel katsetel, eeskätt ilmaolude tõttu. Neljapäeval sadas kohapeal vihma, nädalavahetuseks on oodata aga kuiva ilma. Reedel sõidetakse kokku kuus kiiruskatset, esimene neist stardib Eesti aja järgi kell 15.00.

2. päev (10.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja valitsesid Tšiili MM-ralli avapäeva.

Hüpe tundmatusse – nii võiks iseloomustada Tšiili MM-ralli esimest päeva. Esmakordselt on see Lõuna-Ameerika ralli WRC kalendris ja kõik sõitjad on võrdses olukorras, sest nendel katsetel pole keegi varem kihutanud. Et olukord oleks veelgi keerulisem, panid sõitjad kiiruskatsed kirja kohati oludes, kus udu tõttu oli nähtavus napp. Avapäeval tulid nende oludega kõige paremini toime TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja, kes lõpetasid Toyota Yaris WRCga reedese päeva kindlate liidritena.

Kohati Soome rallit meenutavatel, kuid aeglasematel katsetel oli esimesel ringil kõigil raske. Kes ei usaldanud kiiruslegendi 100% ja kes kurtis keeruliste olude üle – madal hommikupäike puude vahel oli kohati piisavalt pimestav. Esimesel katsel auto korra välja suretanud Tänak ja Järveoja võitsid teise katse ning tõusid ralli liidriteks. Kolmanda katsega hoiti oma liidrikohta ja sellelt seisult mindi hoolduspausile.

Peale hoolduspausi olid kavas kaks hommikuste katsete kordust ja üks publikukatse ralli keskuses, Concepcionis. Nüüd olid Tänak ja Järveoja väga heas hoos, võites kaks pikemat katset ülikindlalt ja kui enne hoolduspausi oli nende edu lähimate jälitajate ees 6 sekundit, siis päeva lõpuks oli see edu kasvanud 22,4 sekundi peale!

„Hommik oli väga keeruline nendel katsetel, aga pärastlõuna oli meie jaoks väga hea. TOYOTA GAZOO Racingu meeskond tegi lõunases hoolduses korraliku töö, nad said paika need seadistused, millega ma hommikul rahul ei olnud. Sellega sain tagasi hea tunde ja enesekindluse. Auto töötab perfektselt ja katsed on siin keerulised, aga kui siin saad hea rütmi kätte, siis on need väga nauditavad. Ka legendi saime hommikuga võrreldes paremaks ja tulemus räägib enda eest. Homsed katsed on kiiremad ja see sobib meie Toyota Yaris WRCle hästi,“ võttis Tänak päeva kokku.

Teisel kohal on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (22,4 sek), kolmandad Toyota tiimist Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila (28,8 sek). Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad (46,5 sek). Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset, esimene neist algab Eesti aja järgi 15.08. Päev lõppeb meie aja järgi südaööks.

3. päev (11.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja jätkavad Tšiilis kindlate liidritena.

Tšiili ralli teisel päeval tegid ralli liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja taas korraliku esituse ning tõid Toyota Yaris WRC õhtul Concepicionis asuvasse hooldusalasse tagasi liidritena. Mis kõige olulisem, päeva jooksul olid TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad suutnud edu kasvatada ja ralli viimasele päevale minnakse vastu soliidse eduga lähimate jälitajate ees.

Nagu öeldud, laupäevased katsed, mida oli kokku kuus, olid kiiremad kui reedesed. Meenus enne rallit öeldud lause, et Tšiili ralli katsetest leiab nii Uus-Meremaad, Soomet kui ka Walesi rallide hõngu – ja nii see täpselt oligi. Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi katsevõiduga ning edu teisel kohal olnud Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees oli 34,6 sekundit. Selle ringi esimesel katsel keerasid ühes aeglases kurvis Kris Meeke ja Seb Marshall oma Toyota Yaris WRC katusele. Kuna viga sai ka esiklaas, siis see lihtsalt eemaldati. Tundus, et selle puudumine ei olnud suur mure, kuivõrd mehed näitasid kahel järgmisel katsel neljandat aega. Kehvemini läks aga MM-sarja liidritel, Thierry Neuville’il ja Nicolas Gilsoulil, kes tegid üsna hirmsa väljasõidu. Peale suurel kiirusel üle katuse käimist vajasid mehed arstilikku kontrolli, mis õnneks midagi tõsist ei näidanud. See näitab taas, kui turvalised on tänapäeva WRC autod.

Liidrikohal olevad Tänak ja Järveoja ei võtnud ka teisel ringil liigseid riske, võites ühe katse ja lähevad ralli viimasele päevale vastu kindlate liidritena. Edu teisel kohal olevate Ogieri ja Ingrassia ees on 30,3 sekundit. „Taas raske päev, nendes oludes on väga keeruline midagi kontrollida. Nagu näha oli, juhtuda võib palju. Üritasime olla heas rütmis, kuid eriti viimasel katsel oli see keeruline, kui hakkas sadama, oli udu ja me olime katsel kõva seguga rehvidega. Saime aga hästi hakkama ja edu homseks on hea. Pühapäeval peame taas keskenduma ja püüame punktikatselt ka mõned punktid võtta, et maailmameistrivõistluste üldtabeli seisu paremaks saada,“ ütles Ott Tänak peale viimast katset.

Viimasel katsel tegid kahjuks sõiduvea kolmandal kohal olnud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila. Selle tagajärjel sai viga auto käiguosa ja jätkata polnud võimalik. Kris Meeke ja Seb Marshall asuvad kümnendal kohal. Pühapäeval sõidetakse kokku neli katset, viimane on punktikatse. Eesti aja järgi on esimese katse algus kell 15.08 ja ralli võitja peaks olema selge õhtul kella kaheksaks.

4. päev (12.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Tšiili ralli!

TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid pühapäeval ajalugu. Nimelt on nad esimesed Tšiili MM-ralli võitjad. Peale teist katset liidrikohale asumist kontrollisid nad uuel ja keerulisel rallil olukorda, vältisid vigu ja suurendasid oma edu. Suure töö tegid ära ka meeskonna insenerid ja mehaanikud, kes valmistasid neile selleks tööks ette perfektse Toyota Yaris WRC. Ralli viimasel punktikatsel vormistasid nad oma saavutuse perfektseks, võites selle ja saades juurde viis lisapunkti MM-sarja üldarvestuses. Portugali rallile minnakse vastu heas seisus – MM-sarjas tõusid nad teiseks ja vahed esikolmiku sõitjate vahel on vähenenud.

Ralli viimasel päeval oli kavas neli katset. Tänak ja Järveoja teadsid, et liigset pingutust neil kolmel esimesel katsel teha pole vaja. Päeva alguses oli nende edu Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees 30,3 sekundit. Kuna aga Ogier pidas Tänaku selja taga lahingut Sebastien Loebi ja Daniel Elenaga, siis jälgisid eestlased olukorda selja taga tähelepanelikult ja valisid sellele vastava kiiruse. Ralli viimasel katsel, kus jagatakse lisapunkte, tõmbasid aga Tänak ja Järveoja uuesti oma õige tempo üles ning võitsid selle Ogieri ja Loebi ees. Kokkuvõttes oli Tänaku ja Järveoja edu Ogieri ees 23,1 sekundit.

„See oli meile kindlasti raske ja ka suurepärane ralli. Nägime ju, et kogu aeg juhtus midagi. Kogu TOYOTA GAZOO Racingu meeskond on teinud kõvasti tööd ja kulutanud energiat ja see tasus end ära. Me ei sõitnud kogu aeg maksimumi piiril, aga sellele vaatamata saime super tulemuse. See võit on oluline ka meeskonnale, arvestades kahe viimase ralli tagasilööke. Tõestasime, et suudame võita ja nüüd tuleb kõvasti tööd edasi teha, et selliste tulemustega jätkata,“ ütles Ott Tänak peale viimast kiiruskatset.

Peale kuute sõidetud WRC etappi tõusid Tänak ja Järveoja MM-sarja üldarvestuses teisele kohale. Liidrid Ogier ja Ingrassia on 10 punkti kaugusel ning Tšiilis katkestanud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul kaotavad kolmandal kohal olles Tänakule ning Järveojale kahe punktiga. Tšiilis kaheksandana lõpetanud Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes olid Tšiilis 11. kohal, on MM-sarja üldarvestuses üheksandal kohal. Meeskondlikus arvetuses vähendas teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vahet liidrikohal oleva Hyundai Motorsport meeskonnaga ja see on nüüd 29 punkti.

Autoralli maailmameistrivõistlused viivad meid järgmisena tagasi Euroopasse. Portugali ralli (30.05–02.06) on taas kõigile tuttav ralli, mis toimub kruusal. Meil on põhjust uskuda, et Toyota Yaris WRC on nendel teedel kiire.

Rally de Portugal
Portugal Algus: 30.05.2019
Lõpp: 02.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallydeportugal.pt

Ülevaade

Esimest korda sõideti Portugali rallit 1967. aastal ja 1973. aastal oli see üks WRC-sarja debüüthooaja esimestest ralliüritustest. Esialgu sõideti erinevate katetega teedel, hiljem ainult kruusateedel. Kui 2001. aastal rikkusid ürituse halvad ilmaolud, kaotas Portugali ralli oma koha WRC kalendris. Nii viidi ralli Portugali põhjaosast lõunasse Algarvesse, riigi tähtsaimasse puhkusepiirkonda, ja 2007. aastal võeti rallisündmus uuesti WRC kavasse. Tagasi Portugali põhjaossa jõudis ralli 2015. aastal.

Loe veel

Portugali ralli on viiel korral saanud maailma parima ralli tiitli. Tegemist on ühe vanema ja populaarsema ralliga WRC-sarjas. Portugali põhjaosas asuvad kiired, tehnilised ja riukalikud kruusateed on esialgu pehmed ning liivased, muutudes hiljem aga kivisteks ja roopalisteks.

Liivaseid teid esimest korda läbides on oluline tagada hea haarduvus. Teist korda sõites tulevad aga esile kivid ja roopad, mis kujutavad endast täiesti teistlaadset ohtu ning eeldavad sageli meeskondadelt auto kõrgemat seadistamist, et mehaanilisi rikkeid vältida.

Kui varem on Portugali ralli avatseremoonia toimunud Guimarãesis, siis seekord saab üritus neljapäeva õhtul avapaugu Coimbras. Avatseremooniale järgneb reedel kaks identset kolmest katsest koosnevat ringi, mis on tihedalt koondunud Arganili lähedal asuvatele ajalooliselt tuntud teedele. Seejuures ollakse esimest korda pärast 2001. aastat tagasi Arganili ümbruses, millele mõeldes meenuvad 1980ndate rallilahingud ning legendaarsed nimed, nagu Hannu Mikkola ja Markku Alén. Esimese päeva lõpetab silmapaistvalt põnev ja eriline Lousada ralliring, kus ligi 35 000 fänni silmade ees kaks autot korraga kurvidesse tuhisevad ning hüppeid teevad.

Laupäev kujutab endast maratoni. Rohkem kui pool ralli võistlusdistantsidest on mahutatud kahte kolmest katsest koosnevasse ringi Cabreira mägedes. Üle 165 km pikkuse rallipäeva lõpetab Gaia publikukatse – uus, 2,25 km pikkune kiiruskatse Porto jõe kaldal. See saab alguse Cais de Gaias, mis pakub lummavaid vaateid Porto võrratule siluetile ja kahekordsele Luís I sillale.

Pühapäev on aga Fafe ja tohutute rahvahulkade päralt. Legendaarne Fafe katse läbiti esimest korda juba aastal 1973, mil Portugal WRC-sarjas oma debüüdi tegi. katse on ainult 11 km pikk, kuid pakub fantastilisi vaateid ja suurepärast atmosfääri. Parim paik, kus veeta ralli viimane päev!

Rally Italia Sardegna
Itaalia Algus: 13.06.2019
Lõpp: 16.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallyitaliasardegna.com

Info töös

Rally Finland
Soome Algus: 01.08.2019
Lõpp: 04.08.2019
KODULEHT:
http://www.nesterallyfinland.fi

Info töös

Rally Deutschland
Saksamaa Algus: 22.08.2019
Lõpp: 25.08.2019
KODULEHT:
https://www.adac-rallye-deutschland.de

Info töös

Rally of Turkey
Türgi Algus: 12.09.2019
Lõpp: 15.09.2019
KODULEHT:
http://www.rallyturkey.com

Info töös

Rally GB
Suurbritannia Algus: 03.10.2019
Lõpp: 06.10.2019
KODULEHT:
https://walesrallygb.com/home.php

Info töös

Rally de España
Rally de España Algus: 24.10.2019
Lõpp: 27.10.2019
KODULEHT:
http://www.rallyracc.com/2018/en/

Info töös

Rally Australia
Austraalia Algus: 14.11.2019
Lõpp: 17.11.2019
KODULEHT:
https://rallyaustralia.com.au

Info töös

Vaata lähemalt
Toyota eesmärk autospordis on täiustada nii autosid kui ka nende inimeste oskusi, kes neid valmistavad. See filosoofia on meid edasi viinud juba alates ajast, mil Kiichiro Toyoda meie ettevõttele alguse pani. Usume, et ekstreemsed tingimused autospordis toovad esile Toyota sõidukite täieliku potentsiaali – seda, mida me iga päev sõites ei näe. Autosport võimaldab meil testida sõidukite piire, et saaksime valmistada sinu jaoks üha paremaid autosid.
Ott Tänak
Ott Tänak

Juht

Sündinud: 15.10.1987
Võidud: 6
Poodumikohad: 17
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Martin Järveoja
Martin Järveoja

Kaardilugeja

Sündinud: 18.08.1987
Võidud: 6
Poodiumikohad: 13
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Toyota Yaris WRC on uue põlvkonna ralliauto, mida on FIA autoralli autode tehnilisi eeskirju järgides häälestatud pea täiuseni. Suure jõudlusega 1,6-liitrine turboülelaaduriga mootor, nutikas 4WD süsteem ja hoolikalt läbi mõeldud aerodünaamika võimaldavad seda võimete piiril ohutult juhtida ka maailma kõige nõudlikumatel rallietappidel.

Tehnilised andmed

Mootor: 1,6-liitrine 4-silindriline otsesissepritsega reasmootor
Mootori suurim võimsus: üle 380 hj
Suurim pöördemoment: üle 425 Nm
Käigukast: 6-käiguline hüdrauliline käigukast
Tippkiirus: 201 km/h (ülekandearvul põhinev)

Vali oma Toyota

Toyota Gazoo Racing
Toyota Gazoo Racing
Ott Tänak
Ott Tänak
Martin Järveoja
Martin Järveoja
Toyota Eesti
Toyota Eesti

Jätka oma teekonda

RAV4 kombineeritud kütusekulu 4,9–7,0 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 115–161 g/km.

C-HR kombineeritud kütusekulu 5,9–6,7 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 135–152 g/km.

RAV4 2019 bensiinimootoriga kombineeritud kütusekulu 5,6–6,4 l / 100 km, kombineeritud CO2-heide 128–145 g/km.

Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
+0.0
+0.0
93.36 RC1
1
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:15:53.8
+0.0
2 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 3:16:16.9 +23.1
+23.1
93.18 RC1
2
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
3:16:16.9
+23.1
3 19 Sebastien Loeb
Daniel Elena
Hyundai i20 Coupe WRC
+30.2
+7.1
93.12 RC1
3
19
S.Loeb
i20 Coupe WRC - RC1
3:16:24.0
+7.1
4 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:17:30.5 +1:36.7
+1:06.5
92.60 RC1
4
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:17:30.5
+1:06.5
5 3 Teemu Suninen
Marko Salminen
Ford Fiesta WRC
+3:15.6
+1:38.9
91.83 RC1
5
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:19:09.4
+1:38.9
6 4 Esapekka Lappi
Janne Ferm
Citroen C3 WRC
 3:19:39.2 +3:45.4
+29.8
91.60 RC1
6
4
E.Lappi
C3 WRC - RC1
3:19:39.2
+29.8
7 89 Andreas Mikkelsen
Anders Jaeger
Hyundai i20 Coupe WRC
+4:39.0
+53.6
91.19 RC1
7
89
A.Mikkelsen
i20 Coupe WRC - RC1
3:20:32.8
+53.6
8 22 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5
 3:23:46.3 +7:52.5
+3:13.5
89.75 RC2
8
22
K.Rovanpera
Fabia R5 - RC2
3:23:46.3
+3:13.5
9 23 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
+8:16.1
+23.6
89.58 RC2
9
23
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:24:09.9
+23.6
10 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:24:27.2
1:00.0
+8:33.4
+17.3
89.45 RC1
10
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:24:27.2
+17.3
11 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+10:59.2
+2:25.8
88.40 RC1
11
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:26:53.0
+2:25.8
12 21 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5
 3:27:35.3 +11:41.5
+42.3
88.10 RC2
12
21
G.Greensmith
Fiesta R5 - RC2
3:27:35.3
+42.3
13 37 Lorenzo Bertelli
Simone Scattolin
Ford Fiesta WRC
+11:45.1
+3.6
88.07 RC1
13
37
L.Bertelli
Fiesta WRC - RC1
3:27:38.9
+3.6
14 44 Takamoto Katsuta
Daniel Barritt
Ford Fiesta R5
 3:29:26.7 +13:32.9
+1:47.8
87.32 RC2
14
44
T.Katsuta
Fiesta R5 - RC2
3:29:26.7
+1:47.8
15 24 Marco Bulacia Wilkinson
Fabian Cretu
Skoda Fabia R5
+13:34.8
+1.9
87.31 RC2
15
24
M.Bulacia
Fabia R5 - RC2
3:29:28.6
+1.9
16 41 Benito Guerra jr.
Jaime Zapata Ortega
Skoda Fabia R5
 3:32:32.8 +16:39.0
+3:04.2
86.05 RC2
16
41
B.Guerra
Fabia R5 - RC2
3:32:32.8
+3:04.2
17 52 Alejandro Cancio
Santiago Garcia
Skoda Fabia R5
+18:40.1
+2:01.1
85.24 RC2
17
52
A.Cancio
Fabia R5 - RC2
3:34:33.9
+2:01.1
18 53 Cristobal Vidaurre
Ruben Garcia
Skoda Fabia R5
 3:34:54.0 +19:00.2
+20.1
85.10 RC2
18
53
C.Vidaurre
Fabia R5 - RC2
3:34:54.0
+20.1
19 50 Samuel Israel
Nicolas Garcia
Citroen C3 R5
+20:10.6
+1:10.4
84.64 RC2
19
50
S.Israel
C3 R5 - RC2
3:36:04.4
+1:10.4
20 49 Vicente Israel
Matias Ramos
Citroen C3 R5
 3:38:57.9
1:40.0
+23:04.1
+2:53.5
83.52 RC2
20
49
V.Israel
C3 R5 - RC2
3:38:57.9
+2:53.5
21 46 Paulo Nobre
Gabriel Morales
Skoda Fabia R5
+29:03.4
+5:59.3
81.30 RC2
21
46
P.Nobre
Fabia R5 - RC2
3:44:57.2
+5:59.3
22 57 Eduardo Castro
Julio Echazu
Citroen C3 R5
 3:48:01.7
20.0
+32:07.9
+3:04.5
80.20 RC2
22
57
E.Castro
C3 R5 - RC2
3:48:01.7
+3:04.5
23 55 Francisco Lopez
Nicolas Levalle
Peugeot 208 T16
+40:48.2
+8:40.3
77.26 RC2
23
55
F.Lopez
208 T16 - RC2
3:56:42.0
+8:40.3
24 95 Patricio Munoz
Miguel Recalt
Peugeot 208 R2
 4:06:06.3 +50:12.5
+9:24.3
74.31 RC4
24
95
P.Munoz
208 R2 - RC4
4:06:06.3
+9:24.3
25 87 Luigi Contin
Sebastian Bouvier
Peugeot 208 R2
+55:31.7
+5:19.2
72.74 RC4
25
87
L.Contin
208 R2 - RC4
4:11:25.5
+5:19.2
26 81 Marcelo Perez
Enrique Perez
Peugeot 208 R2
 4:12:18.0 +56:24.2
+52.5
72.49 RC4
26
81
M.Perez
208 R2 - RC4
4:12:18.0
+52.5
27 90 Eduardo Kovacs
Juan Pablo Carrera
Opel Adam R2
+56:43.3
+19.1
72.40 RC4
27
90
E.Kovacs
Adam R2 - RC4
4:12:37.1
+19.1
28 45 Pedro Heller
Marc Marti
Ford Fiesta R5
 4:15:21.7 +59:27.9
+2:44.6
71.62 RC2
28
45
P.Heller
Fiesta R5 - RC2
4:15:21.7
+2:44.6
29 97 Carlos Prieto
Mario Del Riego
Peugeot 208 R2
+1:02:49.2
+3:21.3
70.69 RC4
29
97
C.Prieto
208 R2 - RC4
4:18:43.0
+3:21.3
30 51 Jorge Martinez Fontena
Alberto Alvarez
Skoda Fabia R5
 4:19:58.3 +1:04:04.5
+1:15.3
70.35 RC2
30
51
J.Martinez
Fabia R5 - RC2
4:19:58.3
+1:15.3
31 94 Jose Tomas Fernandez
Carlos Garrafa
Ford Fiesta R2
+1:04:47.0
+42.5
70.16 RC4
31
94
J.Tomas
Fiesta R2 - RC4
4:20:40.8
+42.5
32 77 Mario Hart
Matias Leiva
Citroen DS3 R3T
 4:22:06.3 +1:06:12.5
+1:25.5
69.78 RC3
32
77
M.Hart
DS3 R3T - RC3
4:22:06.3
+1:25.5
33 79 Ian Sierlecki
Oswaldo Carbone
Citroen DS3 R3T
+1:06:25.6
+13.1
69.72 RC3
33
79
I.Sierlecki
DS3 R3T - RC3
4:22:19.4
+13.1
34 54 Felipe Rossi
Luis Ernesto Allende
Ford Fiesta R5
 4:31:24.8 +1:15:31.0
+9:05.4
67.38 RC2
34
54
F.Rossi
Fiesta R5 - RC2
4:31:24.8
+9:05.4
35 86 Tirso Gonzalo
Augusto Braun
Ford Fiesta R2
+1:15:33.3
+2.3
67.37 RC4
35
86
T.Gonzalo
Fiesta R2 - RC4
4:31:27.1
+2.3