Toyota Gazoo Racing WRC 2019

WRC 2019. a hooaja maailmameistriteks tulid Toyota Yaris WRCga Ott Tänak ja Martin Järveoja! TOYOTA GAZOO Racingu tiim teenis sel hooajal 6 võitu ja 12 poodiumikohta. Need 2 ralliaastat olid tõeliselt meeleolukad ja poodiumiterohked. Meil on hea meel, et Oti ja Martini esimene MM-tiitel tuli meiega. Tuult tiibadesse!
Ralli hetkeseis
kõik tulemused
Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 11 Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Hyundai i20 Coupe WRC
+0.0
+0.0
104.09 RC1
1
11
T.Neuville
i20 Coupe WRC - RC1
3:07:39.6
+0.0
2 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
 3:07:56.8 +17.2
+17.2
103.93 RC1
2
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:07:56.8
+17.2
3 6 Dani Sordo
Carlos Del Barrio
Hyundai i20 Coupe WRC
+17.6
+0.4
103.93 RC1
3
6
D.Sordo
i20 Coupe WRC - RC1
3:07:57.2
+0.4
4 19 Sebastien Loeb
Daniel Elena
Hyundai i20 Coupe WRC
 3:08:33.5 +53.9
+36.3
103.59 RC1
4
19
S.Loeb
i20 Coupe WRC - RC1
3:08:33.5
+36.3
5 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+1:00.2
+6.3
103.54 RC1
5
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:08:39.8
+6.3
6 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:08:53.8 +1:14.2
+14.0
103.41 RC1
6
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:08:53.8
+14.0
7 3 Teemu Suninen
Jarmo Lehtinen
Ford Fiesta WRC
+1:47.6
+33.4
103.11 RC1
7
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:09:27.2
+33.4
8 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 3:12:00.1 +4:20.5
+2:32.9
101.74 RC1
8
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
3:12:00.1
+2:32.9
9 23 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
+8:24.6
+4:04.1
99.63 RC2
9
23
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:16:04.2
+4:04.1
10 56 Eric Camilli
Francois-Xavier Buresi
Citroen C3 R5
 3:16:26.8 +8:47.2
+22.6
99.43 RC2
10
56
E.Camilli
C3 R5 - RC2
3:16:26.8
+22.6
11 24 Jan Kopecky
Jan Hlousek
Skoda Fabia R5 Evo
+9:19.3
+32.1
99.16 RC2
11
24
J.Kopecky
Fabia R5 Evo - RC2
3:16:58.9
+32.1
12 21 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5 Evo
 3:17:33.3 +9:53.7
+34.4
98.88 RC2
12
21
K.Rovanpera
Fabia R5 Evo - RC2
3:17:33.3
+34.4
13 53 Emil Lindholm
Mikael Korhonen
Volkswagen Polo GTI R5
+10:27.9
+34.2
98.59 RC2
13
53
E.Lindholm
Polo GTI R5 - RC2
3:18:07.5
+34.2
14 43 Kajetan Kajetanowicz
Maciej Szczepaniak
Volkswagen Polo GTI R5
 3:18:23.3 +10:43.7
+15.8
98.46 RC2
14
43
K.Kajetanowicz
Polo GTI R5 - RC2
3:18:23.3
+15.8
15 22 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5 MK2
+11:44.1
+1:00.4
97.96 RC2
15
22
G.Greensmith
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:19:23.7
+1:00.4
16 47 Ole-Christian Veiby
Jonas Andersson
Volkswagen Polo GTI R5
 3:19:37.1 +11:57.5
+13.4
97.85 RC2
16
47
O.Veiby
Polo GTI R5 - RC2
3:19:37.1
+13.4
17 41 Pierre-Louis Loubet
Vincent Landais
Skoda Fabia R5 Evo
+12:29.8
+32.3
97.59 RC2
17
41
P.Loubet
Fabia R5 Evo - RC2
3:20:09.4
+32.3
18 46 Fabio Andolfi
Simone Scattolin
Skoda Fabia R5
 3:20:20.1 +12:40.5
+10.7
97.50 RC2
18
46
F.Andolfi
Fabia R5 - RC2
3:20:20.1
+10.7
19 58 Jose-Antonio Suarez
Alberto Iglesias Pin
Skoda Fabia R5
+12:41.9
+1.4
97.49 RC2
19
58
J.Suarez
Fabia R5 - RC2
3:20:21.5
+1.4
20 54 Guillaume de-Mevius
Martijn Wydaeghe
Citroen C3 R5
 3:22:50.2 +15:10.6
+2:28.7
96.30 RC2
20
54
G.de-Mevius
C3 R5 - RC2
3:22:50.2
+2:28.7
21 57 Nil Solans
Marc Marti
Volkswagen Polo GTI R5
+16:28.3
+1:17.7
95.69 RC2
21
57
N.Solans
Polo GTI R5 - RC2
3:24:07.9
+1:17.7
22 59 Jan Solans
Mauro Barreiro
Ford Fiesta R5 MK2
 3:24:24.9
2:00.0
+16:45.3
+17.0
95.56 RC2
22
59
J.Solans
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:24:24.9
+17.0
23 44 Nikolay Gryazin
Yaroslav Fedorov
Skoda Fabia R5 Evo
+20:27.5
+3:42.2
93.86 RC2
23
44
N.Gryazin
Fabia R5 Evo - RC2
3:28:07.1
+3:42.2
24 71 Jean-Michel Raoux
Laurent Magat
Skoda Fabia R5
 3:32:46.3 +25:06.7
+4:39.2
91.81 RC2
24
71
J.Raoux
Fabia R5 - RC2
3:32:46.3
+4:39.2
25 55 Massimo Pedretti
Emanuele Baldaccini
Ford Fiesta R5 MK2
+30:22.4
+5:15.7
89.59 RC2
25
55
M.Pedretti
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:38:02.0
+5:15.7
26 79 Sergi Francoli-Comellas
Maria Salvo El Hage
Peugeot 208 R2
 3:43:31.9 +35:52.3
+5:29.9
87.39 RC4
26
79
S.Francoli-Comellas
208 R2 - RC4
3:43:31.9
+5:29.9
27 92 Jose-Luis Pelaez
Rodolfo Del Barrio
Peugeot 208 R2
+37:29.5
+1:37.2
86.76 RC4
27
92
J.Pelaez
208 R2 - RC4
3:45:09.1
+1:37.2
28 82 Ruairi Bell
Darren Garrod
Peugeot 208 R2
 3:45:34.1 +37:54.5
+25.0
86.60 RC4
28
82
R.Bell
208 R2 - RC4
3:45:34.1
+25.0
29 75 Eamonn Boland
Michael Joseph Morrissey
Ford Fiesta R5
+40:48.2
+2:53.7
85.50 RC2
29
75
E.Boland
Fiesta R5 - RC2
3:48:27.8
+2:53.7
30 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:49:59.6 +42:20.0
+1:31.8
84.93 RC1
30
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:49:59.6
+1:31.8
31 91 Delbin Garcia-Alonso
Candido Carrera Estevez
Peugeot 208 R2
+43:04.2
+44.2
84.66 RC4
31
91
D.Garcia-Alonso
208 R2 - RC4
3:50:43.8
+44.2
32 74 Francisco-Antonio Lopez-Pacheco
Borja Odriozola
Ford Fiesta R5
 3:51:38.7 +43:59.1
+54.9
84.33 RC2
32
74
F.Lopez-Pacheco
Fiesta R5 - RC2
3:51:38.7
+54.9
33 50 Adrien Fourmaux
Renaud Jamoul
Ford Fiesta R5 MK2
+44:34.7
+35.6
84.11 RC2
33
50
A.Fourmaux
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:52:14.3
+35.6
34 80 Fabrizio Zaldivar
Fernando Mussano
Ford Fiesta R2T19
 3:53:27.1 +45:47.5
+1:12.8
83.67 RC4
34
80
F.Zaldivar
Fiesta R2T19 - RC4
3:53:27.1
+1:12.8
35 95 Miquel Labarias-Cortes
Jordi Sanchez Prades
Peugeot 208 R2
+50:39.6
+4:52.1
81.96 RC4
35
95
M.Labarias-Cortes
208 R2 - RC4
3:58:19.2
+4:52.1
36 84 Georg Linnamae
Volodymyr Korsia
Peugeot 208 R2
 3:58:34.4 +50:54.8
+15.2
81.88 RC4
36
84
G.Linnamae
208 R2 - RC4
3:58:34.4
+15.2
37 99 Jean-Christophe Guibert
Laurent Gracial
Ford Fiesta R2
+52:51.8
+1:57.0
81.21 RC4
37
99
J.Guibert
Fiesta R2 - RC4
4:00:31.4
+1:57.0
38 93 Carlo Covi
Simone Angi
Ford Fiesta R2T19
 4:00:49.6
20.0
+53:10.0
+18.2
81.11 RC4
38
93
C.Covi
Fiesta R2T19 - RC4
4:00:49.6
+18.2
39 97 Paulo Moreira
Marco Macedo
Peugeot 208 R2
+54:06.4
+56.4
80.80 RC4
39
97
P.Moreira
208 R2 - RC4
4:01:46.0
+56.4
40 17 Takamoto Katsuta
Daniel Barritt
Toyota Yaris WRC
 4:03:36.4
33:00.0
+55:56.8
+1:50.4
80.18 RC1
40
17
T.Katsuta
Yaris WRC - RC1
4:03:36.4
+1:50.4
41 96 Nabila Tejpar
Hugo Magalhaes
Peugeot 208 R2
+59:08.7
+3:11.9
79.15 RC4
41
96
N.Tejpar
208 R2 - RC4
4:06:48.3
+3:11.9
42 100 Roberto Antonucci
Herbert Antonucci
Renault Twingo RS R1
 4:32:18.2 +1:24:38.6
+25:29.9
71.73 RC5
42
100
R.Antonucci
Twingo RS R1 - RC5
4:32:18.2
+25:29.9
43 72 Fabrizio Arengi-Bentivoglio
Massimiliano Bosi
Skoda Fabia R5
+1:26:13.0
+1:34.4
71.32 RC2
43
72
F.Arengi-Bentivoglio
Fabia R5 - RC2
4:33:52.6
+1:34.4
WRC üldarvestus
Ott Tänak
The movie
Toyota Gazoo Racing e-pood
Rally Monte Carlo
Monaco, Prantsusmaa Algus: 24.01.2019
Lõpp: 27.01.2019
Kiiruskatseid: 16 (323,43 km)
Pikkus: 1366,43 km
KODULEHT:
http://acm.mc/en/

Ülevaade

Monte Carlo ralli on WRC kõige ootamatum ja nõudlikum ralli. See on tuntud oma raskete ja muutuvate ilmastikuolude poolest, mis võivad vahelduda kuivast asfaldist lume ning jääni, seda tihti ühe katse jooksul.

Kokkuvõte

WRC 2019 hooaeg sai avatud poodiumikohaga Monte Carlo rallil. Ott Tänak ja Martin Järveoja tulid kolmandaks. Edukad olid ka Jari-Matti Latvala ja Kris Meeke – mõlemad lõpetasid esikuuikus. Järgmisena ootab tiimi ees Rootsi ralli, mis on WRC ainus täielikult talvine etapp. Sõitjad peavad arvestama ettearvamatute lumiste ja jäiste ilmaoludega.

Lõpptulemused

  1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3 h 21 m 15,9 s
  2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2,2 s
  3. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 2 m 15,2 s
  4. Sébastien Loeb / Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) + 2 m 28,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2 m 29,9 s
  6. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 5 m 36,2 s
  7. Gus Greensmith / Elliott Edmondson (Ford Fiesta R5) + 13 m 04,6 s
  8. Yoann Bonato / Benjamin Boulloud (Citroën C3 R5) + 13 m 56,5 s
  9. Stéphane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci (Hyundai i20 R5) + 14 m 06,8 s
  10. Adrien Fourmaux / Renaud Jamoul (Citroën C3 R5) + 16 m 03,4 s
Rally Sweden
Rootsi Algus: 14.02.2019
Lõpp: 17.02.2019
Kiiruskatseid: 19 (319,17 km)
Pikkus: 1466,63 km
KODULEHT:
http://rallysweden.com/

Ülevaade

Klassikaline talvine spordisündmus, mis hõlmab kaht riiki ning ulatub sügavatesse Rootsi ja Norra metsadesse. Naastrehvid tagavad jääl ja lumel märkimisväärse haarduvuse. Paradoksaalselt on tegemist hooaja ühe kiireima ralliga.

Kokkuvõte

Rootsi ralli lõppes Toyotale ning Ott Tänakule ja Martin Järveojale võidukalt. Ott ja Martin saavutasid esimese koha ja said ka viis lisapunkti viimaselt kiiruskatselt, mis tähendab, et nüüd on nii nemad kui ka Toyota Gazoo Racingu tiim WRC liidrid. Kris Meeke on sarja üldtabelis pärast Rootsi etappi 6. kohal ja Jari-Matti Latvala 21. kohal. Järgmisena ootab Toyota tiimi ees märtsis algav Mehhiko ralli oma kruusaste teede ja lummavate vaadetega.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h47m30.0s
  2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +53.7s
  3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +56.7s
  4. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m05.4s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m08.2s
  6. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m38.8s
  7. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m49.7s
  8. Pontus Tidemand/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m37.7s
  9. Ole Christian Veiby/Jonas Andersson (Volkswagen Polo R5) +6m34.0s
  10. Janne Tuohino/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +8m21.4s
Rally Mexico
Mehhiko Algus: 07.03.2019
Lõpp: 10.03.2019
Kiiruskatseid: 21 (316,51 km)
Pikkus: 1006,30 km
KODULEHT:
https://www.rallymexico.com

Ülevaade

Mehhiko rallil jõuavad võistlejad sel hooajal esimest korda kruusateedele. Tegemist on mitmes mõttes hingematva võistlusega – kiiruskatsed kulgevad hõredas mäestikuõhus ning kaunid Sierra de Lobose ja Sierra de Guanajuato mägede vaated võtavad suisa sõnatuks. Ralli toimumispaik León on riigi suuruselt kolmas linn, mis asub Méxicost 400 km loodes.

Loe veel

Käes on uue põlvkonna autoralli maailmameistrivõistluste autode tõehetk! Esimest korda testitakse maksimaalselt autode vastupidavust kruusateedel. Ligi 30 kuumakraadini ulatuvad temperatuurid panevad nii mootorid kui ka ülekanded tõeliselt proovile. Mehhiko rallil läbitakse ka hooaja kõrgeim punkt – 2737 m. Mootorite jaoks on hõredas õhus sõitmine tõeline väljakutse ja nad kaotavad 20% oma võimsusest. Väiksema võimsusega sõites maksab aga iga viga juhtidele rängemalt kätte, kuna uuesti tippkiiruseni jõudmine võtab rohkem aega.

Kokkuvõte

Raskelt ja kuumalt Mehhiko MM-rallilt said Ott Tänak ning Martin Järveoja teise koha. Selle tagas tark ja veatu sõit. Kahjuks jäi seekord rehvi purunemise tõttu punktikatselt lisa saamata. MM-sarja üldarvestuses jätkavad Ott Tänak ja Martin Järveoja liidrikohal. Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. Tootjate arvestuses suurendas liidrikohal olev Toyota Gazoo Racing WRT oma edumaad. Hooaja neljas etapp on Korsikal toimuv tänavune esimene asfaldiralli, mis sõidetakse 28.–31. märtsil.

Lõpptulemused

  1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3h37m08.0s
  2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +30.2s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +49.9s
  4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m27.0s 
  5. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +6m06.2s
  6. Benito Guerra/Jaime Zapata (Skoda Fabia R5) +15m35.5s
  7. Marco Bulacia Wilkinson/Fabian Cretu (Skoda Fabia R5) +18m51.5s
  8. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +18m55.9s
  9. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +22m44.1s
  10. Ricardo Trivino/Marc Marti (Skoda Fabia R5) +30m13.8s

1. päev (07.03.2019)

Neljapäeva öösel sai alguse Mehhiko ralli traditsioonilise Guanajuato avakatsega. Turvalisuse huvides jäeti katse aga pooleli, kuna ehitatud trampliin ei pidanud hüpetele vastu. Otil ja Martinil ei õnnestunudki seetõttu avakatset läbida. Tänane rallipäev jätkub aga juba õhtul ja öösel toimuvate katsetega. Ott Tänak läheb õhtule vastu hea tundega, lausudes, et auto tundub hea ja enesekindlus on olemas.

2. päev (08.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli, selle aasta kolmas WRC etapp tõi sõitjad Rootsi lumistest oludest hoopis teistesse tingimustesse. Hooaja esimene kruusaralli sõidetakse 30-kraadises kuumuses ja kohati pea 3000 meetri kõrgusel merepinnast. Hõre õhk vähendab mootorite võimsust ca 20% ja kurnab sõitjaid. Ott Tänak ja Martin Järveoja avasid WRC sarja liidritena Toyota Yaris WRC’ga võistlejaterivi. Esimesena startimine kruusarallidel tähendab raja puhastamist ja eelis on tagapool startivatel võistlejatel. Esimest korda WRC sarja liidrikohal olnud Tänak ja Järveoja tegid Mehhiko ralli esimesel päeval korraliku esituse, vältides vigu ja võttes olukorrast maksimumi. Päeva teises pooles, kui sõideti hommikused katsed läbi teist korda, olid Tänaku ja Järveoja katseajad juba paremad. Nad võitsid seitsmenda, 10,7 kilomeetrise Las Minase katse ja tõusid kuuendale kohale. Päev lõppes Leonis, rallikeskuse juures sõidetud kahe publikukatsega, millega nad parandasid oma kohta veel ja lõpetasid päeva neljandal kohal. Tänaku enda sõnul võisid nad päevaga arvestades asjaolusid rahul olla. “Suures plaanis olen rahul, raske päev aga see oli ette teada, et kaotame ees sõites aega. Homne stardikoht on kindlasti parem aga mitte ideaalne. Vähemalt saame otseste konkurentidega võrdsemates oludes võistleda ja vahed pole suured,” rääkis Tänak peale üheksanda katset. Ralli liidritele, Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale kaotavad Tänak ja Järveoja 37,1 sekundiga. Parim Toyota Yaris WRC meeskond on kolmandal kohal olevad Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on eestlastest 16 sekundi kaugusel. Kolmas Toyota meeskond Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila pidid paraku tehnilistel põhjustel katkestama. Laupäeval ootab sõitjaid ees taas kuum päev ja üheksa kiiruskatset.

3. päev (09.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Laupäev tähendas Mehhiko MM-rallil kokku 9 kiiruskatset. Ott Tänaku ja Martin Järveoja jaoks oli päev õnnestunud, Toyota Yaris WRC toimis perfektselt ja ralli viimasele päevale minnakse olukorras, kus võideldakse ralli teise koha eest. Neljanda autona rajal olnud Tänaku ja Järveoja rajapositsioon polnud päris see, mida nad ise oleks tahtnud, seda kinnitas ka Tänak peale reedeseid katseid. Peale kolme hommikust katset olid nad tõusnud koha võrra – kolmandaks. Selle põhjuseks oli tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli rehvi purunemine. Teisel kohal olevad Elfyn Evans ja Scott Martin olid aga n-ö ründeulatuses. Eriti hästi sujus eestlastel päeva pikim, Otates katse. 32-kilomeetrise katse esimesel läbimisel võtsid nad Evansilt tagasi 7,8 sekundit ning hommikuste katsete järel oli Evansi ja Martini edu Tänaku ja Järveoja ees 21,8 sekundit. Päeva teine pool, kui sõideti läbi samad katsed uuesti, andis võimaluse veel paremini Evansit rünnata ja seda ka tehti. Taas oli otsustav päeva pikim katse. Sel korral võitsid Tänak ja Järveoja katse ja mis kõige olulisem – Evansit edestati kokku 16,6 sekundiga. Kiireimaid oldi ka järgmisel katsel ja vahe Evansiga oli kuivanud 3,8 sekundi peale.

Päeva lõpetasid kolm publikukatset, kus Tänak ja Järveoja suutsid maha lihvida veel aega ja Mehhiko ralli viimasele päevale minnakse vastu seisus, kus Evans ja Martin on vaid 2,2 sekundi kaugusel. Mehhiko MM-ralli liidrikohal jätkavad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kelle edu eestlaste ees on 29,2 sekundit. Toyota teised kaks meeskonda on järgnevatel kohtadel: Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kaheksandad. „Hea päev oli. Hommikustel katsetel oli lahtist pinda tee peal rohkem ja ei hakanud suuri riske võtma. Pealelõunastel katsetel oli olukord parem ja see sobis rünnakuks. Teeolud ja pidamine muutus pidevalt ja lihtne see ei olnud. Homne päev saab olema põnev, meil on mille nimel võidelda ja ootan seda juba suure huviga,“ ütles Tänak peale laupäevaseid katseid.

Pühapäeval sõidetakse kokku kolm kiiruskatset kogupikkusega 60,17 kilomeetrit.

4. päev (10.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver.

Mehhiko MM-ralli viimane päev sisaldas kolme kiiruskatset, mille kogupikkus oli pisut üle 60 kilomeetri. Ott Tänak ja Martin Järveoja said hommikul taas istuda TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna mehaanikute poolt hooldatud Toyota Yaris WRC autosse ja neil oli ülesanne – jätta selja taha teisel kohal olevad 2,2 sekundit kaugusel olevad Elfyn Evans ja Scott Martin ning püüda ralli viimaselt punktikatselt võimalikult palju lisapunkte. Ja loomulikult jätkata ka peale Mehhiko WRC etappi maailmameistrivõistluste liidrina. Tänak ja Järveoja alustasid hommikut vastavalt plaanile. Esimese katse võiduga möödusid nad Evansist ja Martinist ning võitsid selle järel ka teise katse. Edu kolmanda koha ees oli juba 7,2 sekundit. Ralli viimane punktikatse ei läinud paraku nii nagu loodeti. Katse kuues koht tähendas lisapunktideta jäämist, aga vaatamata sellele saadi väga raskelt rallilt vigu tegemata hinnaline teine koht. Ralli võit kuulus Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale, kelle edu eestlaste ees oli 30,2 sekundit. Toyota sõitjatest tegid viimasel katsel parima esituse Kris Meeke ja Seb Marshall, kes olid teised – nad kaotasid katse võitnud Ogierile 0,1 sekundiga. Üldarvestuses oli nende koht viies ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid lõppkokkuvõttes kaheksandad.

Punktitabelid on peale Mehhikot ilusad. Sõitjate arvestuses jätkavad maailmameistrivõistluste liidritena Ott Tänak ja Martin Järveoja, punkte on neil 65. Ogier ja Ingrassia on teised – neil on punkte 61. Meeke ja Marshall on neljandad (35 punkti) ning Latvala ja Anttila kaheksandad (14 punkti). Tootjate arvestuses kindlustas TOYOTA GAZOO Racing WRT oma edu.

Järgmine autoralli MM-sarja etapp sõidetakse 28.–31. märtsil Korsikal. Hooaja esimesel asfaldirallil lähevad esimesena rajale sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRCga.

Tour de Corse
Prantsusmaa Algus: 28.03.2019
Lõpp: 31.03.2019
Kiiruskatseid: 14 (347,51 km)
Pikkus: 1194,06 km
KODULEHT:
http://www.tourdecorse.com

Ülevaade

Rabavalt kauni Korsika saare kitsad ja käänulised teed looklevad järskude mägede vahel, piirnedes ühelt poolt kaljupinnaga, teisele küljele jääb aga järsk kukkumine merre. Mägine maastik pakub hingematvalt kauneid vaatepilte. Kitsaid külasid läbivad etapid pakuvad suurepäraseid jälgimisvõimalusi.

Loe veel

Karm, abrasiivne asfalt esitab rehvidele kõrgeid nõudeid. Kitsastel teedel tekkivad vead võivad saada karmilt karistatud. Teekate on siledam kui varem, kuid paljudes kohtades siiski kehvas seisukorras. Vastupidavus on äärmiselt tähtis. Kuna teel on rohkelt kurve ja käänakuid, on sel 10 000 kurviga ralliks nimetatud etapil kaardilugeja tööl tohutu suur roll.

Varasemate aastatega võrreldes on seekord rallil palju uut. Marsruut on valdavalt muutunud, vaid 20% seekordsetest võistlusdistantsidest läbiti ka 2018. aastal. Uued on ka stardi ja finiši paigad. Võistlus saab alguse Porto-Vecchios, kus toimub ka neljapäevane avatseremoonia, finiš on sel aastal aga esimest korda Calvis. WRC-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Korsika rallil rajale esimesena. Asfaldirallil on see pigem eelis, seega pöidlad pihku!

Kokkuvõte

Korsika asfaldiralli ei olnud pikka aega Ott Tänaku lemmikralli. Seda kuni eelmise aastani, mil Tänak saavutas Toyota Gazoo Racingu meeskonna ridades seal koos Martin Järveojaga teise koha. Selle aasta ralli alguses oli selge, et Toyota Yaris WRC ning Tänak ja Järveoja on Korsikal väga konkurentsivõimelised. Targalt sõites ja õigel ajal rünnates võitlesid nad edukalt ralli liidrikoha nimel. Just liidrikohal olles aga tuli karm tagasilöök – rehv purunes ja see tähendas kukkumist esikuuiku piirile. Lõpptulemuseks jäi kuues koht ja neli lisapunkti teise koha eest punktikatsel. Korsika ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, Toyota sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendad.

Maailmameistrivõistluste üldarvestuses on Tänak ja Järveoja kolmandad, väikeste vahedega on eespool Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul ning Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia. Toyota Gazoo Racing WRT on meeskondlikult kolmas.

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga ülivõimsalt võitsid.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h22m59.0s
  2. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +40.3s
  3. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m06.6s
  4. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m18.4s
  5. Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +1m24.6s
  6. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +1m40.0s
  7. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +2m09.1s
  8. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m39.2s
  9. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +5m06.3s
  10. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +6m44.6s

1. päev (28.03.2019)

Neljapäeval sai alguse Korsika ralli, kus sõideti esimesed testikatsed. Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid hea alguse, kui saavutasid testikatsel kolmanda koha. Oti sõnul läksid testikatsed hästi ja tunne on hea. Kris Meeke tuli esimeseks ja Jari-Matti Latvala lõpetas viiendana. Täna hommikul algasid võistluskatsed, mida on 6. Hoiame Toyota tiimile pöialt!

Korsika rallit peetakse väga tehniliseks ralliks, kus ilmaolud on muutlikud ja olulist rolli mängib rehvi valik. Korsikat nimetatakse ka 10 000 kurvi ralliks.

2. päev (29.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Peale keerulist esimest võistluspäeva Korsika MM-rallil on Ott Tänak ja Martin Järveoja teised. 10 000 kurvi asfaldiralli (Martin Järveoja andmete kohaselt umbes 6100 kurvi) esimene päev pakkus sündmusi alates esimesest katsest kuni viimaseni. Ott Tänak ja Martin Järveoja suutsid oma Toyota Yaris WRCga suurematest probleemidest hoiduda ja lõpetasid päeva teisel kohal. Kaotus liidritele on hetkel 4,5 sekundit.

Korsika ralli katsed on sel aastal enamuses uued ning teisel katsel liidriks tõusnud Tänak ja Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi samuti liidritena. Tänak ise oli rahul. Ainukesena mainis ta, et peab kiiruslegendi üle vaatama, sest seal saab teha parandusi ja selle kaudu ka enda rütmi paremaks saada.

Pärastlõunastel katsetel, mis olid hommikuste katsete kordus, pidid Tänak ja Järveoja tunnistama Evansi ning Martini paremat kiirust. Kuigi esimeste tulemuste kohaselt lõpetasid päeva liidritena eestlased, siis kohtunike otsuse järel on Korsika ralli liidrid siiski Evans ja Martin. Nimelt jäid viimasel katsel vigastada saanud vedrustusega sõitnud eestlaste tiimikaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ette Evansile. Evansi aja ümbervaatamise järel tõusid nad liidriteks. Igati õigustatud otsus ja Meeke vabandas Evansi ees, et ta katse lõpuosa ära rikkus.

Tänak oli päevaga rahul. „Päev oli stabiilselt tugev, teise ringi ajal hoidsime natuke hoogu tagasi, kuna oli väike mure esivedrustusega. Tegelikkuses see auto käitumist palju ei muutnud,“ ütles Tänak Korsika ralli kuuenda katse finišis. Eelviimasel katsel rehvi lõhkunud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on üldarvestuses 13. kohal. Ühel katsel rehvi ning viimasel katsel vedrustuse lõhkunud Meeke ja Marshall on aga 16. kohal. Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset.

3. päev (30.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Rehvi purunemine röövis Ott Tänakult ja Martin Järveojalt Korsika MM-ralli liidrikoha.

Korsikal sõidetava WRC sarja neljanda etapi teine päev pakkus sõitjatele kokku 6 asfaldil sõidetud kiiruskatset. Kahel korral läbiti ka senise hooaja pikim Castagniccia kiiruskatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid teist päeva hästi, võites kaks esimest katset ja kolmandal jäid teiseks. See tõstis nad tagasi ralli liidriks. Tänak sõnas, et naudib lahingut Evansiga ja et Toyota Yaris WRC on väga heas vormis ning selle taha kindlasti midagi ei jää.

Päeva eelviimasel katsel jätsid Eesti rallifännide südamed lööke vahele, kui ekraanidelt oli näha, kuidas Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC seisma jäi ning mehed välja rehvi vahetama tormasid. Kokku tähendas see katsel pisut üle kahe minuti suurust kaotust ja kukkumist seitsmendale kohale. Viimasel katsel suutsid nad oma kohta parandada, jättes selja taha Esapekka Lappi ja Janne Fermi ning tõusid kuuendaks. Viimase katsega liidriks tõusnud Thierry Neuville’ile kaotavad nad 1.54,5 sekundit.

Kris Meeke ja Seb Marshall tegid korraliku päeva ja olid üle saanud esimese päeva raskustest ning lõpetasid üheksandana. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes on kümnendad, lõhkusid täna samuti rehvi ning seda veel samal katsel, kus Tänak ja Järveoja.

Ralli viimasel päeval on kavas kaks katset, mis teeb kokku 51,19 kilomeetrit. Tänaku ja Järvoja ees viiendal kohal on Teemu Suninen ja Marko Salminen, kelle edu eestlaste ees on 22,4 sekundit. See on võimalik sõiduga tagasi võtta. Lisaks on ralli viimane katse punktikatse, kust esimesed viis saavad lisapunkte. Pöidlad pihku!

4. päev (31.03.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid Korsika MM-ralli kuuendal kohal.

Korsika MM-ralli viimane päev koosnes kokku kahest kiiruskatsest, millest viimane oli Power Stage ehk punktikatse. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid sellele vastu kuuendalt kohalt, Kris Meeke ja Seb Marshall üheksandalt ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnendalt.

Tänak ja Järveoja alustasid päeva teise ajaga, tulles pisut lähemale viiendal kohal olnud Teemu Suninenile ja Marko Salminenile, aga oli selge, et ralli viimasel päeval keskendutakse rohkem kindlate punktide kojutoomisele ning maksimumi püüdmisele ralli viimasel punktikatsel. Kris Meeke ja Seb Marshall võitsid punktikatse ja said rallil üheksanda koha. Ott Tänak ja Martin Järveoja kindlustasid endale punktikatsega teise kohaga, said neli lisapunkti ja Korsika MM-ralli kuuenda koha.

„Arvestades sündmusi ja meie kiirust siin, on see koht loomulikult pettumus. Aga see on ralli, mida ma aastate jooksul pole nautinud ja nüüd oleme siin võidelnud võidu nimel. See on hea. Kogusime punkte ja võitlus MM-tiitli nimel läheb edasi,“ rääkis Tänak peale viimast katset.

Korsika MM-ralli lõpplahendus oli ülimalt dramaatiline. Liidrikohal olnud Elfyn Evans ja Scott Martin lõhkusid rehvi ning kukkusid kolmandaks. Korsika MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, kes tõusid ka MM-sarja liidriteks, punkte on neil 82. Ogier ja Ingrassia on teised (80 punkti) ning Tänak ja Järveoja on kolmandad (77 punkti). Kris Meeke ja Marshall on viiendad (42 punkti) ning Latvala ja Anttila on üheksandad (15 punkti). Autotootjate arvestuses on Toyota hetkel kolmandal kohal (98 punkti).

Autoralli MM-sari jätkub 25.–28. aprillil Argentiinas sõidetava kruusaralliga.

Rally Argentina
Argentiina Algus: 25.04.2019
Lõpp: 28.04.2019
Kiiruskatseid: 18 (347,50 km)
Pikkus: 1300,38 km
KODULEHT:
http://www.rallyargentina.com

Ülevaade

Cordoba mäestike orgudes vahelduvad ääretud pampad, järsud mäed ja pehmemad järvemaastikud. Teed ristuvad jõeületuskohtadega ja pingeid kruvitakse miljonile läheneva rahvahulga ees. Lõunapoolkera varajane sügis tekitab kõrgetes mägedes sageli udu ja isegi jäiteohtu.

Loe veel

Argentina ralli toimumispaik on Villa Carlos Pazi järveäärne kuurort, mis asub Buenos Airesest 700 km põhja pool, 30 minuti kaugusel Cordoba linnast.

Sündmused saavad alguse neljapäeva õhtul Villa Carlos Pazi kesklinnas. Reedel suundutakse lõunasse, kus sõidetakse kaks kiiret ja liivast ringi Calamuchita orus. Hommik lõpeb Villa Carlos Pazi teemapargis. Laupäeval sõidetakse kaks ühesugust ringi Punilla orus, hommik lõpeb taas teemapargi radadel. Pühapäev toob võistlejad aga Traslasierra mägede karmidele kiviteedele, mis on kuulsad oma kuumaastikku meenutava pinnase poolest ning sisaldavad legendaarseid El Cóndori ja Giulio Cesare katseid. Seejuures sõidetakse Giulio Cesare katset eelmise aastaga võrreldes vastupidises suunas.

Kontrast Santa Rosa de Calamuchita oru pehmete teede ja Traslasierra mägedes asuvate kitsaste radade vahel on suureks väljakutseks. Liivased kruusateed sõidetakse esimese ringiga tugevalt roobastesse, mistõttu võib auto teisel tiirul teelt välja sõita. Paljud orgudes asuvad jõeületused muutuvad niiske ilmaga ulatuslikeks ja sügavateks. Kui enne rallit on piisavalt sadanud, pakuvad jõeületuspaigad Santa Rosa de Calamuchita ümbruses toimuvatel etappidel fantastilist vaatepilti.

Kokkuvõte

Argentina MM-rallile läksid Ott Tänak ja Martin Järveoja hea tundega. Aasta varem näitasid nad, et koos Toyota Yaris WRC-ga moodustavad nad võitmatu meeskonna ja selle raske ralli iseloom sobib neile.

Tänavune ralli pakkus taas väga keerulisi olusid, reedene päev oli mudane ja libe. Esikohakonkurentsis kihutanud Tänak ja Järveoja pidid küll viimasel katsel purunenud pooltelje tõttu pisut aega ära andma, aga püsisid kolmandal kohal. Laupäeval näitasid nad eelmisel aastal juba nähtud kiirust ja püüdsid ralli liidrikohta, paraku lõppes nende päev ühel katsel peatumisega, põhjuseks elektriprobleemid.

Pühapäeval olid nad rajal tagasi, suutsid üldarvestuses ühe koha tõusta, jõudes kaheksandale kohale, ja noppida ühe punkti ralli viimaselt, punktikatselt. Tegemist polnud kindlasti sellise nädalavahetusega, nagu loodeti, aga hooaeg on pikk ja võitlus maailmameistritiitli nimel jätkub.

Argentina MM-ralli võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast olid Kris Meeke ja Seb Marshall neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila viiendad.

WRC hooaeg jätkub Lõuna-Ameerikas, kus 9.–12. mail toimub esimest korda MM-sarjas olev Tšiili ralli.

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3 h 20 m 54,6 s
  2. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) + 48,4 s
  3. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) + 1 m 04,8 s
  4. Kris Meeke / Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) + 1 m 06,2 s
  5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1 m 21,1 s
  6. Dani Sordo / Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) + 1 m 26,7 s
  7. Teemu Suninen / Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) + 4 m 57,3 s
  8. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 14 m 24,8 s
  9. Mads Ostberg / Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) + 14 m 28,5 s
  10. Pedro Heller / Marc Marti (Ford Fiesta R5) + 20 m 14,5 s

1. päev (25.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja asusid esimese katse võiduga Argentiina MM-rallit juhtima.

Reedese päeva esimestel tundidel Eesti aja järgi algas Argentiinas selle aasta viies WRC etapp. Raske ja keeruline ralli, mille Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga võitsid, koosneb tänavu 18 kiiruskatsest. Nende hulka kuuluvad ka Argentiina ralli klassikud, El Condor ja Mina Clavero. Ralli esimese, Villa Carlos Paz publikukatse võitsid Ott Tänak ja Martin Järveoja, edestades Sébastien Ogieri ja Julien Ingrassiat 1,6 ning tiimikaaslasi Kris Meeket ja Seb Marshalli TOYOTA GAZOO Racing meeskonnast 1,7 sekundiga. Oma 200ndat WRC starti tegev Toyota tiimi liige Jari-Matti Latvala koos Miikka Anttilaga olid publikukatsel seitsmendad, kaotades Tänakule ja Järveojale 2,3 sekundit.

Ott Tänak ise kommenteeris esimese katse võitu nii: „Hea on rallit alustada katsevõiduga, eriti tulihingeliste fännide silme ees. Meile kui sõitjatele tähendab selline kaasaelamine palju. Auto on heas seades, seda nii testikatsel, kus olime kiireimad, kui ka tänasel katsel. Argentiina on alati raske ralli ja sellel aastal lisavad ilmaolud sellele veel keerukust. Reede tuleb kõigile raske, kui ees ootavad mudased ja vett täis katsed.“

Reedene võistluspäev algab Eesti aja järgi kell 14.08 ja kavas on seitse kiiruskatset. Katsete piirkonnas sadanud vihm teeb olud keeruliseks ja reedene päev on väga oluline. Seda on rõhutanud ka sõitjad, teiste hulgas Ott Tänak. Soovime Toyota tiimile edu ja hoiame neile pöialt!

2. päev (26.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Argentiina MM-ralli reedene päev pidi koosnema seitsmest katsest. Aga kohapeal kallanud vihm oli teinud oma töö ja ralli kolmas katse jäi ära, kuna olud olid liiga mudased. See tähendas, et hommikune esimene ring koosnes vaid kahest pikemast ja ühest publikukatsest. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid päevale vastu liidritena, neljapäeva õhtul sõidetud publikukatse nad võitsid. Reedesel esimesel katsel olid nad Toyota Yaris WRCga tiimikaaslaste Kris Meeke ja Seb Marshalli järel teised ning säilitasid oma liidrikoha. Neljandal katsel oli Tänaku ja Järveoja aeg kuues, kaotades katse võitnud Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile 10,2 sekundit. Üldarvestuses kukkusid nad teiseks, kaotus Kris Meekele ja Seb Marshallile oli 7 sekundit. Hommikuse ringi viimasel katsel kaotasid eestlased juurde veel 6,9 sekundit ja lõpetasid selle ringi kolmandal kohal, kaotus liidritele oli 6,6 sekundit. Ott Tänaku sõnul polnud ta rahul ja, et hoolduses tuleb palju tööd teha.

Pärastlõunane ring algas Tänakule ja Järveojale katsevõiduga ja üldarvestuses tõusid nad teiseks, kaotus Meekele oli napp – 0,7 sekundit. Järgmist, selle päeva pikimat, 29,85 kilomeetrist Amboy-Yacanto katset nad juba domineerisid, edestades teist kohta 7,8 sekundiga. Üldarvestuses tõusid nad liidriteks, edu Neuville’i ees oli 11,4 sekundit. Reedene viimane katse oli see, kus hakkas juhtuma. Kahjuks ka Tänakul ja Järveojal. Katse splitid näitasid lõpuosas aeglasemat tempot ja paraku tuli tunnistada WRC otseülekandes ka nende spinni katse lõpuosas. Toyota Yaris WRC saadi üsna kiirelt uuesti õigesse sõidusuunda, aga katse lõpus oli tõsiasi, et kaotus katse võitnud Neuville’ile oli 24,8 sekundit. Tänaku kommentaar katse lõpus seletas kõike: „Meil on purunenud pooltelg.“ Pikem Tänaku kommentaar oli järgmine: „See oli keeruline päev ja teeolud olid autodele väga rasked. Saime inseneridega teha hoolduses vajalikud muutused, mis mõjusid katseaegadele positiivselt ja sain ka enesekindlust juurde. Kahjuks purunes meil viimasel katsel pooltelg aga saime katse lõpetada ja hooldusesse tulla. Auto saab korda ja olen kindel, et meil on laupäevaste katsete jaoks hea auto ja oleme valmis andma lahingut. Palju katseid on veel ees ja kõik on endiselt mängus.“

Üldarvestuses on Tänak ja Järveoja reedese päeva järel kolmandad, kaotades liider Neuville’ile 13,4 ja teisel kohal olevale Ogierile 1,5 sekundit. Seega, vahed pole suured ja laupäevane võistluspäev tõotab tulla ülipõnev. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest on Meeke ja Marshall neljandad (+28,1 s) ja ühe rehvipurunemise ning spinni üle elanud Jari Matti Latvala ja Miikka Anttila on kaheksandad (1 min 13,6 s).

Laupäeval sõidetakse seitse katset, nende seas kahel korral ka ralli pikim, 33,65 kilomeetrine Cuchilla Nevada – Characato katse. Esimene katse on Eesti aja järgi kell 13.47.

3. päev (27.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Argentiina MM-ralli viimasel päeval püüdma maksimumi.

Argentina MM-ralli laupäevased katsed olid tunduvalt paremas olukorras kui reedesed. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna mehaanikud olid Ott Tänaku ja Martin Järveoja Toyota Yaris WRC reedesed mured lahendanud ning eelmise aasta võitjad olid valmis oma võitu kaitsma. Vahed olid väikesed ning Tänaku ja Järveoja kiirus oli nendel katsetel hea.

Kohe päeva esimese katsega tõusid nad kolmandalt kohalt teisele, jättes selja taha Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia. Päeva esimese ringi lõppedes olid nad vahet liidrikohal olevate Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouliga vähendanud 6,4 sekundi peale, võites neljast katsest kaks.

Päeva teine ring sisaldas samu katseid. Esimesel neist tuli tagasihoidlik kuues katseaeg. Järgmine katse aga tõi tagasilöögi, kui Tänak ja Järveoja Toyota Yaris WRC tee äärde seisma jäi. Meeskond uurib veel täpsemat põhjust, aga tegu oli elektriprobleemiga, mille põhjusel aku enam ei laadinud ja see mõjutas juba ka eelmise katse aega.

„Päev algas hästi, kiirus oli korralik ja olime valmis pärastlõunal andma uut lahingut. Paraku nägime juba esimesel katsel, et aku ei lae ja pidime järgmisel katsel katkestama. Loomulikult on pettumus suur, sest olime võimelised seda rallit võitma. Järelikult tuleb veel rohkem tööd teha. Pühapäeval läheme püüdma maksimumi, et saada võimalikult palju punkte. Hooaeg on veel pikk,“ ütles Tänak peale laupäeva.

TOYOTA GAZOO Racingu sõitjatest võitlevad nüüd poodiumikoha nimel Kris Meeke ja Seb Marshall, kes on kolmandad. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on kuuendad ning Ott Tänak ja Martin Järveoja üheksandad. Kaheksas koht on kahe minuti kaugusel.

Pühapäeval on kavas kolm kiiruskatset, kahel korral läbitakse legendaarne El Condor, mis on ka ralli viimane punktikatse.

4. päev (28.04.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja said raskel Argentiina rallil kaheksanda koha.

Pühapäeval oli Argentiina rallil kolm kiiruskatset, millest üks oli punktikatse. Ilm oli suurepärane ja tingimused head. Ralli kuulsaimal El Condori katsel, mis ronib mööda mägesid üles, oli korraldajate andmetel ligi 100 000 rallifänni. Kõik olid seal ergutamas sõitjaid – see on atmosfäär, mille pärast ollakse valmis seisma ummikutes juba alates reedest.

Laupäeval elektriprobleemide tõttu katkestanud Tänakul ja Järveojal oli pühapäevaks selge plaan – anda endast maksimum ja saada võimalikult palju punkte. Päeva alustati absoluutarvestuse üheksandalt kohalt. Polnud lihtne ülesanne, aga viimase, El Condori katse finišis oli selge, et see on täidetud ja 3,7-sekundilise eduga said Toyota Yaris WRCga sõitnud Tänak ja Järveoja kaheksanda koha.

Viimaselt punktikatselt oli esimesena rajal olnud Tänakul ja Järveojal keeruline midagi loota – seega viies koht ning üks lisapunkt on üsna loogilised. „See oli väga keeruline ralli, nii esimesel kui ka teisel päeval olid meil probleemid ja tänane rajapositsioon oli kaugel ideaalsest. Kahju, oleksime olnud suutelised siin võitma,“ ütles Tänak peale viimast katset.

Parim TOYOTA GAZOO Racingu meeskond olid Kris Meeke ja Seb Marshall, kes küll pidid aeglase rehvipurunemise tõttu loovutama poodiumikoha Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale. Lõpptulemus oli neil neljas koht, punktikatsel napilt 0,1 sekundiga teiseks jäänud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid viiendad.

Individuaalses arvestuses jätkavad Tänak ja Järveoja kolmandal kohal, punkte on neil 82. MM-sarja liidrid on Argentiina ralli võitnud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (110 p) ning teised Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (100 p). Meeke ja Marshall on neljandad (54 p) ning Latvala ja Anttila seitsmendad (29 p). Meeskondlikult on TOYOTA GAZOO Racing WRT teisel kohal (120 p).

Järgmine WRC etapp sõidetakse juba kahe nädala pärast Tšiilis, mis võõrustab autoralli maailmameistrivõistlusi esimest korda.

COPEC RALLY CHILE
Tšiili Algus: 09.05.2019
Lõpp: 12.05.2019
Kiiruskatseid: 17 (325,70 KM)
Pikkus: 1199,24 KM
KODULEHT:
http://www.copecrallychile.com/tine

Ülevaade

Tšiili ralli, WRC uus tulija, suundub sügaval sisemaal asuvatele metsateedele, metsaveoautode radadele. Lisaks saab osal katsetest nautida imelisi vaateid Vaiksele ookeanile. Teed on keskmise kiirusega, osa neist kumerad. Rallit võõrustab Concepcióni-nimeline sadamalinn ning enamik marsruudist kulgeb ookeani ja Tšiili suuruselt teise, Bío-Bío jõe vahelisel alal.

Loe veel

Tšiili ei ole WRC-rallit varem korraldanud, seega on kõik uus. WRC-sündmus kasvas välja RallyMobil Championshipi nimelisest võistlusest – Tšiili rahvuslikust rallisarjast, mis sai alguse 2000. aastal. 2018. aastal toimus edukas WRC-kandidaatralli ja nii sai Tšiilist 23. riik, kes WRC-d võõrustab.

Üheks otsustavaks teguriks võib saada 30,72 km pikkune El Puma – see on ralli pikim katse, mis kulgeb kõige kaugemal lõunas. Legendaarse Soome katse järgi on seda nimetatud ka Tšiili Ouninpohjaks. Tehnilises mõttes keerukad, kiired ja kumerad teed on suureks väljakutseks.

Kuna Tšiili võõrustab WRC-rallit esimest korda, ei ole ei võistlejatel ega nende meeskondadel varasemate katsete kogemust. Nii tuleb märkmete tegemisega alustada puhtalt lehelt. Enne võistlusi on testsõidud kohapeal keelatud, mistõttu pole võimalik autot vastavalt seadistada. Puuduvad ka teadmised rehvide võimekuse ja kulumise kohta. Kuivade tingimuste korral on tõenäoline lahtine kruus – see on suureks takistuseks esimestele startijatele, kes peavad teed n-ö puhastama. Lihtne pole ka otsustada, millal kurve lõigata – ülioluliste kümnendiksekundite võitmiseks on palju võimalusi, kuid teeservades on peidus nii puutüvesid kui ka suuri kive, mistõttu ei tohi märkmed olla liialt optimistlikud.

Kokkuvõte

VÕIT! Seda võitu Tšiili MM-rallilt oli Ott Tänakul ja Martin Järveojal hädasti vaja ning see tuli korraliku ülemvõimuga. Konkurentidel oli raske Toyota Yaris WRC-l kihutavate eestlaste tempos püsida. Uus ralli pakkus üllatusi ja keerulisi ilmaolusid ning nendes tingimustes ei teinud Tänak ja Järveoja ühtegi viga. Täiuslikuks lihviti tulemus ralli viimase punktikatse võiduga ja nüüd on nad MM-sarjas teisel kohal, liider 10 punkti kaugusel. Toyota Gazoo Racingu meeskonna teised kaks autot kogesid tagasilööke – Kris Meeke ja Seb Marshall käisid kergelt üle katuse ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõhkusid kivi vastu sõitmisega pooltelje ning pidid laupäeva pooleli jätma. Lõppkohad olid neil 10. ja 11.

WRC hooaeg jätkub Euroopas, kui sõidetakse Portugali rallit (30.05–02.06).

Lõpptulemused

Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h15m53.8s
2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +23.1s
3 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +30.2s
4 Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m36.7s
5 Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +3m15.6s
6 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +3m45.4s
7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m39.0s 
 Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +7m33.4s
9 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +7m52.5s
10 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) +8m16.1s
11 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +10m59.2s

1. päev (09.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Tšiili ralli testikatseid võib pidada tavalisest tähtsamaks, kuna nendel teedel sõidetakse MM-rallit esimest korda. Reeglite tõttu ei tohi WRC meeskonnad väljaspool Euroopat testida, mis tähendab, et sealsetel teedel peaks iga võimalust ära kasutama. Ott Tänak ja Martin Järveoja läbisid Toyota Yaris WRCga 6,45-kilomeetrise testikatse kolmel korral ja said kirja teise aja. Tiimikaaslased Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid kolmandal ning Kris Meeke ja Seb Marshall kuuendal kohal.

Tänaku sõnul olid tingimused testikatsetel teistsugused kui Tšiili ralli teistel katsetel, eeskätt ilmaolude tõttu. Neljapäeval sadas kohapeal vihma, nädalavahetuseks on oodata aga kuiva ilma. Reedel sõidetakse kokku kuus kiiruskatset, esimene neist stardib Eesti aja järgi kell 15.00.

2. päev (10.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja valitsesid Tšiili MM-ralli avapäeva.

Hüpe tundmatusse – nii võiks iseloomustada Tšiili MM-ralli esimest päeva. Esmakordselt on see Lõuna-Ameerika ralli WRC kalendris ja kõik sõitjad on võrdses olukorras, sest nendel katsetel pole keegi varem kihutanud. Et olukord oleks veelgi keerulisem, panid sõitjad kiiruskatsed kirja kohati oludes, kus udu tõttu oli nähtavus napp. Avapäeval tulid nende oludega kõige paremini toime TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja, kes lõpetasid Toyota Yaris WRCga reedese päeva kindlate liidritena.

Kohati Soome rallit meenutavatel, kuid aeglasematel katsetel oli esimesel ringil kõigil raske. Kes ei usaldanud kiiruslegendi 100% ja kes kurtis keeruliste olude üle – madal hommikupäike puude vahel oli kohati piisavalt pimestav. Esimesel katsel auto korra välja suretanud Tänak ja Järveoja võitsid teise katse ning tõusid ralli liidriteks. Kolmanda katsega hoiti oma liidrikohta ja sellelt seisult mindi hoolduspausile.

Peale hoolduspausi olid kavas kaks hommikuste katsete kordust ja üks publikukatse ralli keskuses, Concepcionis. Nüüd olid Tänak ja Järveoja väga heas hoos, võites kaks pikemat katset ülikindlalt ja kui enne hoolduspausi oli nende edu lähimate jälitajate ees 6 sekundit, siis päeva lõpuks oli see edu kasvanud 22,4 sekundi peale!

„Hommik oli väga keeruline nendel katsetel, aga pärastlõuna oli meie jaoks väga hea. TOYOTA GAZOO Racingu meeskond tegi lõunases hoolduses korraliku töö, nad said paika need seadistused, millega ma hommikul rahul ei olnud. Sellega sain tagasi hea tunde ja enesekindluse. Auto töötab perfektselt ja katsed on siin keerulised, aga kui siin saad hea rütmi kätte, siis on need väga nauditavad. Ka legendi saime hommikuga võrreldes paremaks ja tulemus räägib enda eest. Homsed katsed on kiiremad ja see sobib meie Toyota Yaris WRCle hästi,“ võttis Tänak päeva kokku.

Teisel kohal on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (22,4 sek), kolmandad Toyota tiimist Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila (28,8 sek). Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad (46,5 sek). Laupäeval sõidetakse kuus kiiruskatset, esimene neist algab Eesti aja järgi 15.08. Päev lõppeb meie aja järgi südaööks.

3. päev (11.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja jätkavad Tšiilis kindlate liidritena.

Tšiili ralli teisel päeval tegid ralli liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja taas korraliku esituse ning tõid Toyota Yaris WRC õhtul Concepicionis asuvasse hooldusalasse tagasi liidritena. Mis kõige olulisem, päeva jooksul olid TOYOTA GAZOO Racingu sõitjad suutnud edu kasvatada ja ralli viimasele päevale minnakse vastu soliidse eduga lähimate jälitajate ees.

Nagu öeldud, laupäevased katsed, mida oli kokku kuus, olid kiiremad kui reedesed. Meenus enne rallit öeldud lause, et Tšiili ralli katsetest leiab nii Uus-Meremaad, Soomet kui ka Walesi rallide hõngu – ja nii see täpselt oligi. Ott Tänak ja Martin Järveoja lõpetasid kolmest katsest koosnenud hommikuse ringi katsevõiduga ning edu teisel kohal olnud Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees oli 34,6 sekundit. Selle ringi esimesel katsel keerasid ühes aeglases kurvis Kris Meeke ja Seb Marshall oma Toyota Yaris WRC katusele. Kuna viga sai ka esiklaas, siis see lihtsalt eemaldati. Tundus, et selle puudumine ei olnud suur mure, kuivõrd mehed näitasid kahel järgmisel katsel neljandat aega. Kehvemini läks aga MM-sarja liidritel, Thierry Neuville’il ja Nicolas Gilsoulil, kes tegid üsna hirmsa väljasõidu. Peale suurel kiirusel üle katuse käimist vajasid mehed arstilikku kontrolli, mis õnneks midagi tõsist ei näidanud. See näitab taas, kui turvalised on tänapäeva WRC autod.

Liidrikohal olevad Tänak ja Järveoja ei võtnud ka teisel ringil liigseid riske, võites ühe katse ja lähevad ralli viimasele päevale vastu kindlate liidritena. Edu teisel kohal olevate Ogieri ja Ingrassia ees on 30,3 sekundit. „Taas raske päev, nendes oludes on väga keeruline midagi kontrollida. Nagu näha oli, juhtuda võib palju. Üritasime olla heas rütmis, kuid eriti viimasel katsel oli see keeruline, kui hakkas sadama, oli udu ja me olime katsel kõva seguga rehvidega. Saime aga hästi hakkama ja edu homseks on hea. Pühapäeval peame taas keskenduma ja püüame punktikatselt ka mõned punktid võtta, et maailmameistrivõistluste üldtabeli seisu paremaks saada,“ ütles Ott Tänak peale viimast katset.

Viimasel katsel tegid kahjuks sõiduvea kolmandal kohal olnud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila. Selle tagajärjel sai viga auto käiguosa ja jätkata polnud võimalik. Kris Meeke ja Seb Marshall asuvad kümnendal kohal. Pühapäeval sõidetakse kokku neli katset, viimane on punktikatse. Eesti aja järgi on esimese katse algus kell 15.08 ja ralli võitja peaks olema selge õhtul kella kaheksaks.

4. päev (12.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Tšiili ralli!

TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid pühapäeval ajalugu. Nimelt on nad esimesed Tšiili MM-ralli võitjad. Peale teist katset liidrikohale asumist kontrollisid nad uuel ja keerulisel rallil olukorda, vältisid vigu ja suurendasid oma edu. Suure töö tegid ära ka meeskonna insenerid ja mehaanikud, kes valmistasid neile selleks tööks ette perfektse Toyota Yaris WRC. Ralli viimasel punktikatsel vormistasid nad oma saavutuse perfektseks, võites selle ja saades juurde viis lisapunkti MM-sarja üldarvestuses. Portugali rallile minnakse vastu heas seisus – MM-sarjas tõusid nad teiseks ja vahed esikolmiku sõitjate vahel on vähenenud.

Ralli viimasel päeval oli kavas neli katset. Tänak ja Järveoja teadsid, et liigset pingutust neil kolmel esimesel katsel teha pole vaja. Päeva alguses oli nende edu Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees 30,3 sekundit. Kuna aga Ogier pidas Tänaku selja taga lahingut Sebastien Loebi ja Daniel Elenaga, siis jälgisid eestlased olukorda selja taga tähelepanelikult ja valisid sellele vastava kiiruse. Ralli viimasel katsel, kus jagatakse lisapunkte, tõmbasid aga Tänak ja Järveoja uuesti oma õige tempo üles ning võitsid selle Ogieri ja Loebi ees. Kokkuvõttes oli Tänaku ja Järveoja edu Ogieri ees 23,1 sekundit.

„See oli meile kindlasti raske ja ka suurepärane ralli. Nägime ju, et kogu aeg juhtus midagi. Kogu TOYOTA GAZOO Racingu meeskond on teinud kõvasti tööd ja kulutanud energiat ja see tasus end ära. Me ei sõitnud kogu aeg maksimumi piiril, aga sellele vaatamata saime super tulemuse. See võit on oluline ka meeskonnale, arvestades kahe viimase ralli tagasilööke. Tõestasime, et suudame võita ja nüüd tuleb kõvasti tööd edasi teha, et selliste tulemustega jätkata,“ ütles Ott Tänak peale viimast kiiruskatset.

Peale kuute sõidetud WRC etappi tõusid Tänak ja Järveoja MM-sarja üldarvestuses teisele kohale. Liidrid Ogier ja Ingrassia on 10 punkti kaugusel ning Tšiilis katkestanud Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul kaotavad kolmandal kohal olles Tänakule ning Järveojale kahe punktiga. Tšiilis kaheksandana lõpetanud Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes olid Tšiilis 11. kohal, on MM-sarja üldarvestuses üheksandal kohal. Meeskondlikus arvetuses vähendas teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vahet liidrikohal oleva Hyundai Motorsport meeskonnaga ja see on nüüd 29 punkti.

Autoralli maailmameistrivõistlused viivad meid järgmisena tagasi Euroopasse. Portugali ralli (30.05–02.06) on taas kõigile tuttav ralli, mis toimub kruusal. Meil on põhjust uskuda, et Toyota Yaris WRC on nendel teedel kiire.

Rally de Portugal
Portugal Algus: 31.05.2019
Lõpp: 02.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallydeportugal.pt

Ülevaade

Esimest korda sõideti Portugali rallit 1967. aastal ja 1973. aastal oli see üks WRC-sarja debüüthooaja esimestest ralliüritustest. Esialgu sõideti erinevate katetega teedel, hiljem ainult kruusateedel. Kui 2001. aastal rikkusid ürituse halvad ilmaolud, kaotas Portugali ralli oma koha WRC kalendris. Nii viidi ralli Portugali põhjaosast lõunasse Algarvesse, riigi tähtsaimasse puhkusepiirkonda, ja 2007. aastal võeti rallisündmus uuesti WRC kavasse. Tagasi Portugali põhjaossa jõudis ralli 2015. aastal.

Loe veel

Portugali ralli on viiel korral saanud maailma parima ralli tiitli. Tegemist on ühe vanema ja populaarsema ralliga WRC-sarjas. Portugali põhjaosas asuvad kiired, tehnilised ja riukalikud kruusateed on esialgu pehmed ning liivased, muutudes hiljem aga kivisteks ja roopalisteks.

Liivaseid teid esimest korda läbides on oluline tagada hea haarduvus. Teist korda sõites tulevad aga esile kivid ja roopad, mis kujutavad endast täiesti teistlaadset ohtu ning eeldavad sageli meeskondadelt auto kõrgemat seadistamist, et mehaanilisi rikkeid vältida.

Kui varem on Portugali ralli avatseremoonia toimunud Guimarãesis, siis seekord saab üritus neljapäeva õhtul avapaugu Coimbras. Avatseremooniale järgneb reedel kaks identset kolmest katsest koosnevat ringi, mis on tihedalt koondunud Arganili lähedal asuvatele ajalooliselt tuntud teedele. Seejuures ollakse esimest korda pärast 2001. aastat tagasi Arganili ümbruses, millele mõeldes meenuvad 1980ndate rallilahingud ning legendaarsed nimed, nagu Hannu Mikkola ja Markku Alén. Esimese päeva lõpetab silmapaistvalt põnev ja eriline Lousada ralliring, kus ligi 35 000 fänni silmade ees kaks autot korraga kurvidesse tuhisevad ning hüppeid teevad.

Laupäev kujutab endast maratoni. Rohkem kui pool ralli võistlusdistantsidest on mahutatud kahte kolmest katsest koosnevasse ringi Cabreira mägedes. Üle 165 km pikkuse rallipäeva lõpetab Gaia publikukatse – uus, 2,25 km pikkune kiiruskatse Porto jõe kaldal. See saab alguse Cais de Gaias, mis pakub lummavaid vaateid Porto võrratule siluetile ja kahekordsele Luís I sillale.

Pühapäev on aga Fafe ja tohutute rahvahulkade päralt. Legendaarne Fafe katse läbiti esimest korda juba aastal 1973, mil Portugal WRC-sarjas oma debüüdi tegi. katse on ainult 11 km pikk, kuid pakub fantastilisi vaateid ja suurepärast atmosfääri. Parim paik, kus veeta ralli viimane päev!

Kokkuvõte

Portugali MM-ralli eel oli teada, et see tuleb raske ralli. Toyota Yaris WRCga sõitvad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid ralli esimesel päeval rajale teisena ning suutsid päeva liidritena lõpetada. Sellega sai täidetud üks oluline eesmärk: tagada endale järgmiseks päevaks hea stardipositsioon. Kuumades ja tolmustes oludes sõidetud ralli teine päev oli keeruline ning fännide närvid pandi korralikult proovile. Liidrikoht säilis ja kogu ralli lõpplahendus jäi viimasele päevale. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna mehaanikud valmistasid Tänakule ja Järveojale ette perfektse auto ning kohe hommikul suurendati vahet jälitajatega. Ralli viimasel, punktikatsel tehti taktikat, et mitte startida järgmisel etapil Sardiinias esimesena, ja see toimis.

Ott Tänaku sõnul oli see tema jaoks karjääri raskeim võit ja maailmameistrivõistluste üldseis on nüüd taas ülipõnev. Liidrikohal olevad Sébastien Ogier ja Julien Ingrassia on vaid kahe punkti kaugusel ning Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul jäävad eestlastest maha kaheksa punktiga. Meeskondlikus arvestuses on liider Hyundai (182 p), teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vähendas vahet 20 punktini. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest olid Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila Portugalis seitsmendad ning Kris Meeke ja Seb Marshall katkestasid.

Autoralli maailmameistrivõistlused jätkuvad Sardiinias, kus 13.–16. juunil sõidetakse hooaja kaheksas etapp. Just Sardiinias vormistasid Ott Tänak ja Martin Järveoja 2017. aastal oma esimese WRC võidu.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h20m22.8s
  2. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +15.9s
  3. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +57.1s
  4. Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +2m41.5s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +7m08.3s
  6. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5 Evo) +10m34.2s
  7. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +11m28.2s
  8. Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5 Evo) +11m41.9s
  9. Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Skoda Fabia R5) +12m46.3s
  10. Emil Bergkvist/Patrik Barth (Ford Fiesta R5) +14m28.4s
 
Katkestasid Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC)

1. päev (31.05.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Kolm Toyotat on peale Portugali ralli avapäeva esikolmikus.

Portugali MM-ralli on Ott Tänaku jaoks märgilise tähendusega ralli. 10 aastat tagasi tegi ta sellel rallil oma WRC debüüdi. Juubeli tähistamist alustas ta koos kaardilugeja Martin Järveojaga hästi. Reedel võitsid nad Toyota Yaris WRCga kaks kiiruskatset seitsmest ja kolmandal katsel enda kätte võetud liidrikohta enam ära ei andnud. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna jaoks oli kuum ja tolmune päev Portugalis väga postiivse tulemusega, kuna esikolmikus on nüüd kolm Toyotat!

Kuumad tingimused, kuivad kruusateed ja tolm olid märksõnadeks. Paljud sõitjad ja meeskonnad puutusid kokku erinevate probleemidega. TOYOTA GAZOO Racingu meeskond oli ralliks korralikult valmistunud ja suudeti suuremaid probleeme vältida. Ott Tänak ütles juba enne rallit, et reede saab nende jaoks olema ülioluline, sest selle päeva järgi pannakse paika järgmise päeva stardijärjekord. Teisena rajal olnud Tänak ja Järveoja said ülesandega perfektselt hakkama.

„Väga raske päev. Väga kuum ja katsed olid keerulised ja nõudsid palju. Meie jaoks oli see murevaba päev, tunne oli hea ja enesekindlus oli paigas. Eesmärk oli saada hea stardipositsioon laupäevaks ja see õnnestus. Meeskonna seisukohalt on samuti seis tugev, aga me saame aru, et suur osa rallit on veel ees. Laupäev saab olema samuti raske, nägime, et katsed saavad olema päris rajud,“ rääkis Tänak peale reedeseid katseid TOYOTA GAZOO Racingu meediateenistuse vahendusel.

Tänaku ja Järveoja edu on Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ees 17,3 sekundit ning kolmandal kohal olevate Kris Meeke ja Seb Marshalli ees 22,8 sekundit. Laupäeval sõidetakse kokku kuus kiiruskatset.

2. päev (01.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Portugali MM-ralli viimasele päevale vastu liidritena.

„Laupäev saab olema raske ja keeruline,“ ütles Ott Tänak peale reedest päeva ja ta ei eksinud. Hoida peale sellist päeva liidrikohta on tugev saavutus ja ralli viimasele päevale minnakse vastu põnevas seisus – TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnal on Portugali MM-rallil kaksikjuhtimine.

Hommik algas Ott Tänakule ja Martin Järveojale keeruliselt. Esimese katse lõpuosas kadusid nende Toyota Yaris WRCl pidurid. Sellistel puhkudel saavad sõitjad loota vaid iseendale ja katsete vahelisel ajal suudeti olukorda parandada ning lõunases hoolduses parandasid mehaanikud pidurisüsteemi. Päeva teist poolt alustasid Tänak ja Järveoja katsevõiduga ning kindlustasid sellega oma liidrikoha. Päeva teine tagasilöök tuli päeva viimaselt ja ühtlasi ka ralli pikimalt katselt. Kaks kolmandikku katsest pidid Tänak ja Järveoja sõitma katkise parema esiamordiga. Vaatamata sellele suutsid nad säilitada oma liidrikoha Portugali MM-rallil.

„Väga raske päev. Esimesel katsel kadusid pidurid, õnneks saime ise olukorra paremaks ja hoolduses tegi meeskond asjad lõplikult korda. Pärastlõunased katsed, mis olid hommikuste katsete kordused, oli kindlasti ralli kõige keerulisem väljakutse. Esimese läbimisega oli maa seest tulnud välja palju kivisid ja see oli autole karm katsumus. Kahjuks tabas meid viimasel katsel probleem, aga suutsime päeva lõpetada liidrikohal. Meie Yarisel on olemas potentsiaal ja kiirus see ralli võita ning oleme valmis andma homme vägeva lahingu, et võit ära võtta,“ rääkis Tänak.

Toyota meeskonna kaksikjuhtmise tagavad oma selle aasta üht parimat rallit tegevad Kris Meeke – kaotus tiimikaaslasetele on 4,3 sekundit. Kolmandal kohal on Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul.

Pühapäeval on kavas viis kiiruskatset, kahel korral läbitakse legendaarse hüppega Fafe kiiruskatse. Fafe katse teine läbimine on ühtlasi ka ralli viimane katse, mille järel selgub, kes on Portugali MM-ralli võitjad. Päev algab Eesti aja järgi kell 10.25 ja ralli võitja peaks olema selge kell 15.00.

3. päev (02.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Portugali MM-ralli!

Portugali MM-ralli, mis on üks WRC sarja klassikuid ja kus Ott Tänak 10 aastat tagasi oma esimese WRC stardi tegi, lõppes Toyota Yaris WRCga sõitnud Ott Tänakule ning Martin Järveojale suurepäraselt. Väga keerulistes tingimustes sõidetud ralli viimane päev pakkus kuhjaga sündmusi ja kuulub kindlasti tulevikus ralliajaloo põnevaimate hulka.

Viimasele päevale jäi viis kiiruskatset ja nende seas ka legendaarne Fafe kiiruskatse, mille lõpus oleva trampliini juurde oli kogunenud kümneid tuhandeid rallifänne. Tänak ja Järveoja võitsid päeva viiest katsest kaks. Ralli viimane punktikatse, kus viis parimat saavad lisapunkte, jääb ilmselt kauaks meelde. Seni väga hea ralli teinud Kris Meeke ja Seb Marshall, kes tagasid veel pühapäeva hommikul TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnale kaksikjuhtimise, tegid katse alguses sõiduvea ja pidid vastu kivi purunenud vedrustuse tõttu katkestama. Kuna auto teisaldamine võttis aega, siis pidid katse stardis olevad Tänak ja Järveoja pikalt ootama, enne kui rajale said. Selle aja jooksul tegid nad aga kiirelt valmis taktika. Nimelt ei olnud neil soovi olla katsel kiiremad kui Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kes olid juba katse läbinud. Vastasel juhul oleks eestlased kerkinud MM-sarja liidriteks. Muidugi kerkib küsimus, mis selles halba on, aga sellega kaasneb ka järgmisel etapil Sardiinias esimesena startija au. Nendel kruusateedel esimesena raja puhtamaks sõitmine tähendab aga ajakadu. Taktika toimis, sest enne finišijoont tõmmati korraks tempo alla ja tulemuseks oli selle katse kolmas koht. Punktikatse võitsid Ogier ja Ingrassia Theirry Neuville’i ja Nicolas Gilsouli ees.

„Enne rallit teadsime, et see saab olema raske võistlus, arvestades meie stardipositsiooni. Peale reedet saime väga rahul olla, laupäev oli meile väga närvesööv päev, aga saime lõppkokkuvõttes sellega edukalt hakkama. Ja tänase päeva osas täitsime oma eesmärgid ning võitsime ralli. Julgen öelda, et see on olnud meie jaoks üks kõige raskemaid ja keerulisemaid võite. Koguaeg toimus midagi, aga suutsime olukorrast maksimumi võtta. Punktikatse lõpus vaatasime, et me ei oleks Sebastienist eespool ja nüüd saame Sardiinias parema stardipositsiooni,“ ütles Ott Tänak peale viimase katse lõppu.

Ralli teine koht kuulus Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile, kolmandad olid Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid Portugali ralli seitsmendal kohal.

Maailmameistrivõistluste üldarvestuses jätkavad liidritena Ogier ja Ingrassia (142 p), Tänak ja Järveoja vähendasid nendega kõvasti vahet ning on vaid kahe punkti kaugusel. Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul on kolmandad (132 p). Kris Meeke ja Seb Marshall on viiendad (56 p) ning Latvala ja Anttila kaheksandad (38 p). Meeskondlikus arvestuses on liider Hyundai (182 p), teisel kohal olev TOYOTA GAZOO Racing vähendas vahet ja see on nüüd 20 punkti.

Autoralli maailmameistrivõistlused jätkuvad Sardiinias, kus sõidetakse 13.–16. juunil hooaja kaheksas etapp. Tegu on ralliga, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja 2017. aastal oma esimese WRC võidu vormistasid.

Rally Italia Sardegna
Itaalia Algus: 13.06.2019
Lõpp: 16.06.2019
KODULEHT:
https://www.rallyitaliasardegna.com

Ülevaade

Maaliliste vaadetega Vahemere puhkusesaare põhjaosas kulgevad järsud ja päikese käes kõrbenud kattega kruusateed on üks hooaja karmimaid väljakutseid. Kiired ja kitsad ralliteed ei jäta sõitjatele mingit eksimisruumi, abrasiivne pinnas ning intensiivne kuumus panevad aga rehvid äärmuseni proovile.

Loe veel

Neljapäeval saab võistlus ülipõneva ja erilise alguse endisel Ittiri motokrossirajal Alghero linna lähedal. Reedesed sõidud ei erine kuigi palju eelmisest aastast – läbitakse neli tuttavat katset, väikeste trajektoorierinevustega. Kõik teed sõidetakse läbi kaks korda, kokku ligi 125 km.

Laupäev on pikim võistluspäev. Monte Acuto piirkonnas sõidetakse hommikul ja pärastlõunal kolm katset, kokku ligi 145 km. Päeva tipphetkeks on vaieldamatult legendaarne Micky hüpe Monte Lernos. Kui sulle meeldivad lendavad autod, siis enam paremaks minna ei saa! Autod tõusevad õhku ja jätavad tee kaugele enda alla.

Pühapäevane finaal ei ole eelmise aastaga võrreldes muutunud. Algherost põhja pool asuval rannikul kulgev katset läbitakse läbi kaks korda, kokku sõidetakse 41,94 km. Finaalsõit kulgeb Sassarist Argentierasse, pakkudes imelisi merevaateid.

Varasemaga võrreldes on rallil palju uusi lühikesi teelõike, mille pikkus ulatub mõnesajast meetrist ligi 3 kilomeetrini, kokku veidi üle 20 km uusi ralliteid.
Võistlusrajad on kiired, kuid kitsad. Põõsaste, puude ja kividega ääristatud ralliteed ei jäta võistlejatele kurvides eksimisruumi. Kõva põhjaga teedel on liivane kate, mis pühitakse esimese ringiga minema, jättes teise ringi läbimiseks karmimad ja järsemad sõidutingimused. Õhuke libeda kruusa kiht paneb esimesed startijad täbarasse olukorda. Kuna temperatuurid tõusevad 30 kraadini, on nii mootoritel kui ka ülekannetel tavalisest suurem pinge.

Itaalia WRC ralli eelkäijaks on 1928. aastal Sanremos alguse saanud n-ö Lillede Ralli (Rally of the Flowers). 1973ndal ehk WRC sünniaastal võeti ralli ka WRC kavasse. 1981. aastal tuli ralli võitjaks Michèle Mouton – esimene ja seni viimane naine, kes on kunagi WRC ralli võitnud. 2004. aastal viidi ralli toimumispaik üle Vahemere saarele Sardiiniale.

Kokkuvõte

Sardiinia MM-ralli näitas mootorispordi raskemat poolt. Ralli viimane, punktikatse sööbis kindlasti Eesti fännidele meelde, kuna seal purunesid Ott Tänaku ja Martin Järveoja võimalused võtta teenitud rallivõit. Aga mis ei tapa, teeb tugevamaks, ja on fakt, et Toyota Yaris WRC-l sõitvad eestlased on enne WRC sarja suvepausi MM-sarja liidrid.

Sardiinia MM-ralli algas Toyota GAZOO Racingu sõitjatele Ott Tänakule ja Martin Järveojale hästi. Raske reedese päeva, mil osa katseid sõideti esimesena rajal, lõpetasid nad kolmandal kohal. Laupäeval võitsid Tänak ja Järveoja kõik kuus kiiruskatset ning lõpetasid päeva liidritena. Ka pühapäeval tegutseti kindlalt ning viimasele katsele minnes oli eestlaste edu Dani Sordo ja Carlos del Barrio ees pea pool minutit. Siis aga oli telepildist näha, kuidas auto juhitavus muutus ja järgnes poolspinn. Tegu oli roolisüsteemi rikkega, mis tähendas, et lisaks korraks lukustunud roolile pidid mehed sõitma katse lõpuni ilma roolivõimuta. Oluline oli see, et ralli suudeti lõpetada, saada viies koht ja sellega piisavalt punkte, et tõusta MM-sarja liidriks.

Pärast rallit võttis sõna ka Sardiinias kohal viibinud Toyota Motor Corporationi president Akio Toyoda, kes enda sõnul kommenteeris esimest korda avalikult võistlust, mis ei lõppenud võiduga, öeldes, et see vaatepilt, kui Ott ja Martin tulid pärast rallit hooldusalasse, oli südantmurdev. Ta lisas, et nüüd on nende ülesanne teha Yaris WRC veel paremaks ja vastupidavamaks ning sellest saab neile koos Tommi Mäkineniga ülesanne number üks.

Ott Tänak ja Martin Järveoja on WRC sarja uued liidrid, suvepuhkusele minnakse neljapunktilise eduga Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ning Nicolas Gilsoul on seitsme punkti kaugusel.

Meeskondlik liider on Hyundai (242 p), teisel kohal olev Toyota GAZOO Racing on kogunud 198 punkti.

Autoralli MM-sari jätkub augusti alguses Neste Rally Finlandi põnevate sündmustega.

1. päev (13.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Sardiinia MM-ralli algas neljapäeval ralli piduliku avamise ja õhtul sõidetud publikukatsega. Ittiri Arena publikukatse oli atraktiivne oma hüpete ja veetakistusega ning raja ääres oli näha palju Eesti lippe. Ott Tänak ja Martin Järveoja sõitsid Toyota Yaris WRCga sellel katsel kolmanda aja, MM-sarja liidritele Sebastien Ogierile ja Julien Ingrassiale kaotati 0,3 sekundit. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonnast said Kris Meeke ja Seb Marshall neljanda ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kümnenda koha.

Reedel algab ralli aga juba n-ö päris kiiruskatsetega. Ott Tänak ja Martin Järveoja stardivad WRC hooaja kaheksandal rallil teiselt kohalt. See tähendab, et tuleb teha raja puhastamise tööd ja reedene päev on taas väga suure tähtsusega.

„Sardiinia ralli on alanud meile hästi. Auto on suhteliselt sama nagu Portugalis ja usun, et suudame ka samamoodi siin sõita. Publikukatsega oleme rahul ja nüüd ootab ees raske ning kuum nädalavahetus. Mulle Sardiinia meeldib, kuigi rasked katsed nõuavad palju, on nad nauditavad sõita, kui saad õige rütmi kätte. Reedel on meie peamine eesmärk võidelda endale hea stardikoht järgmisteks päevadeks. Laupäeval ja pühapäeval tahame võidelda poodiumikohtade eest,“ ütles Ott Tänak TOYOTA GAZOO Racingu pressiteenistuse vahendusel.

Reedel sõidetakse kokku kaheksa kiiruskatset ja temperatuurid kerkivad ilmaennustuse järgi pea 35 soojakraadini.

2. päev (14.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja on Sardiinia MM-rallil pärast reedest päeva kolmandad.

Sardiinia MM-ralli on Toyota GAZOO Racingu sõitja Ott Tänaku jaoks märgilise tähendusega. Just seal saavutas ta 2011. aastal koos Kuldar Sikuga oma esimese SWRC klassi võidu. 2017. aastal aga võitis Tänak koos Martin Järveojaga oma esimese WRC-etapi. 2019. aastal on Sardiinia MM-ralli Ott Tänakule tema sajas MM-ralli. Seega on tänavune start Sardiinias pisut erilisem ja pärast reedest võistluspäeva saab öelda, et Ott Tänak ja Martin Järveoja liiguvad Toyota Yaris WRCga heas hoos, et seda ümmargust numbrit vääriliselt tähistada.

Reedene päev oli oodatult raske. Teisena rajale läinud Ott Tänak ja Martin Järveoja olid küll pisut paremas olukorras kui esimesena startinud MM-sarja liidrid Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia. Siiski olid ka nende jaoks katsed üsna libedad ja rada tuli reedel puhastada rasketes oludes: termomeetrid näitasid 40-kraadist kuumust. Kuna ralliautodel kliimaseadmeid võimsuse säilitamiseks ei kasutata, on Toyota Yaris WRC sisetemperatuur veelgi kõrgem. „Noor saun“ oleks sobiv väljend!

Rallit alustasid Tänak ja Järveoja tagasihoidlikumate aegadega, kuid päeva kolmandal katsel näitasid nad parimat aega. Kuuendal katsel tõusti ralli liidriteks. Oluline on ära märkida, et viiendal katsel katkestasid purunenud vedrustuse tõttu Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia ja eestlased olid päeva lõpuni esimesena rajal. Seitsmendal katsel said aja kirja kolm esimesena startinut, seejärel tuli aga rajale kiirabi, kes läks abistama terviserikkega pealtvaatajat. Kuna ülejäänud võistlejad katset aja peale ei sõitnud, säästsid nad võrreldes kolme esimesega rehve.

Keerulistes oludes võidelnud Tänak ja Järveoja kaotasid viimase kahe katsega kaks kohta, jäädes liidrikohal olevatele Dani Sordole ja Carlos del Barriole alla 11,2 sekundiga ning Teemu Suninenile ja Jarmo Lehtinenile 0,4 sekundiga. Reedene eesmärk tagada endale laupäevaks hea stardikoht sai täidetud.

„See oli meile raske päev, aga olen kindel, et tegime kõik, mis oli meie võimuses. Pärastlõunal olime esimesena rajal, mis oli lisaväljakutse. Osa lõike olid head, aga mõnel olid rööpad kruusa täis ja pidamist oli keeruline leida. Viimastel katsetel oli keeruline võidelda konkurentidega, kellel olid värskemad rehvid. Aga tunne oli meil hea ja püüdsime igal katsel anda maksimumi. Laupäeval ootab ees uus lahing, aga usun, et parem rajapositsioon annab meile reedega võrreldes parema eelise,“ võttis Ott Tänak Toyota GAZOO Racingu pressiteenistuse vahendusel päeva kokku.

Kris Meeke ja Seb Marshall olid päeva lõppedes kuuendad. Jari-Matti Latvala ning Miikka Anttila keerasid esmalt auto liidrikohal olles üle katuse, aga suutsid jätkata ja näidata järgmisel katsel head aega. Päeva viimasel katsel sõitsid nad kahjuks teelt välja ja katkestasid. Laupäeval on kavas kuus kiiruskatset, esimene neist Eesti aja järgi kell 9.08.

3. päev (15.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Kuuest kuus – Tänak ja Järveoja valitsesid Sardiinia MM-ralli laupäevaseid katseid!

Sardiinia MM-ralli teisel täispikal päeval sõideti kuus kiiruskatset. Päeva teiselt kohalt alustanud Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid Toyota Yaris WRCga väga tugeva esituse, kui võitsid kõik kuus kiiruskatset ning lähevad viimasele päevale vastu ralli kindlate liidritena.

Kohe hommikul oli selge, kes seltskonnast on joonud kõige kangema espresso! Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Tänak ja Järveoja võitsid esimese katse, võttes ralli liidritelt Dani Sordolt ning Carlos del Barriolt tagasi 6,5 sekundit. Selle taga oli kindlasti ka teistest julgem rehvivalik, mis ennast õigustas. Päeva kolmanda katse finišis oli liider vahetunud ning Tänak ja Järveoja juhtisid rallit 6,4-sekundilise eduga Sordo ja del Barrio ees.

Päeva teisel ringil, kui sõideti samad katsed uuesti, jätkasid eestlased vahe suurendamist. Lauepäeva lõppedes oli nende edu teisel kohal sõitvate Sordo ja del Barrio ees 25,9 sekundit.

„Oleme päevaga rahul, tugev esitus, aga kogu päev oli väga nõudlik. Nägime kõvasti vaeva, et liidriteks tõusta ja edu suurendada. Hommikune rehvivalik õnnestus ja see aitas palju kaasa. Pärastlõunal olid olud raskemad ja temperatuurid tõusid autos kõrgele. Pidime pingutama, aga samas jälgima ka seda, et rasketes oludes rehvi ei lõhuks. Kokkuvõttes puhas päev ja hea rütm ning homme ootab meid ees hea positsioon ja oluline ülesanne võit koju tuua. Neli homset katset on keerulised ja peame olema keskendunud,“ ütles Ott Tänak pärast laupäevaseid katseid.

Kris Meeke ja Seb Marshall näitasid samuti oma Toyota Yaris WRCga head kiirust, võideldes viienda koha eest. Paraku lõhkusid nad viimasel katsel rehvi, kaotasid palju aega ja kukkusid kaheksandaks. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid pärast reedest katkestamist taas tagasi rajal ning suutsid näidata häid katseaegu.

Pühapäeval on kavas neli kiiruskatset, esimene algab Eesti aja järgi kell 9.15. Ralli otsustav Power Stage, mis on ühtlasi ka viimane katse, algab kell 13.18.

4. päev (16.06.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja tõusid autoralli MM-sarja liidriteks.

Sardiinia MM-ralli viimasel päeval oli kavas neli kiiruskatset. Viimane neist oli Power Stage, kus jagatakse MM-sarja lisapunkte viiele kiiremale. Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja läksid pärast laupäevast võimsat esitust pühapäevastele katsetele vastu liidritena. See lubas neil olukorda kolmel esimesel katsel kontrollida ning enne viimast katset oli eestlaste edu Dani Sordo ja Carlos del Barrio ees ligi pool minutit.

Sardiinia ralli Power Stage jääb rallifännidele pikaks ajaks meelde. Ühel hetkel oli teleülekandest näha, kuidas Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC rool muutus raskeks ning seetõttu tehti poolspinn. Pärast seda pidi Tänak kõvasti vaeva nägema, et ilma roolivõimuta autot rasketes katseoludes finišini tuua. Karm reaalsus oli see, et liidrikoht vahetus ralli viienda koha vastu, kuid auto suudeti sellegipoolest finišisse tuua ja sellega MM-sarja liidriteks tõusta.

„Katse esimeses pooles juhtus midagi kummalist rooliga, mis läks lukku. Saime uuesti liikuma, aga ilma roolivõimuta. Suutsime katse lõpetada, kuid ajakaotus oli suur ja kaotasime võidu. See on olnud raske hooaeg. Punktiseis on aga samas parem kui eelmisel aastal. Me peame need probleemid lahendama ja alustama hooaja teist poolt puhtalt lehelt,“ rääkis Tänak pärast rallit.

Sardiinias oli kohal ka Toyota Motor Corporationi president Akio Toyoda, kes saatis fännidele edasi selge sõnumi: „See on ralli. Me uurime, mis juhtus, ja palun oodake, sest Toyota tuleb tugevamana tagasi!“

Sardiinia MM-ralli võitsid Dani Sordo ja Carlos del Barrio. Teistest Toyota GAZOO Racingu meeskonna sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall kaheksandad ning reedese katkestamise järel Rally 2 reeglitega jätkanud Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila 19. kohal.

Ott Tänak ja Martin Järveoja on WRC-sarja uued liidrid, suvepuhkusele minnakse neljapunktilise eduga Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassia ees, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ning Nicolas Gilsoul jäävad seitsme punkti kaugusele.

Meeskondlik liider on Hyundai (242 p), teisel kohal olev Toyota GAZOO Racing on kogunud 198 punkti.

Autoralli MM-sari jätkub augusti alguses Neste Rally Finlandi põnevate sündmustega.

Shell Helix Rally Estonia
Eesti Algus: 12.07.2019
Lõpp: 14.07.2019
KODULEHT:
https://rallyestonia.ee

Ülevaade

Baltimaade suurim autospordisündmus tuleb taas ja on veel erilisem kui enne! Nimelt on 12.–14. juulil toimuv Shell Helix Rally Estonia sel aastal esimest korda WRC ametlik promotsiooniralli. See võimaldab tuua Lõuna-Eestisse autoralli maailma tipud eesotsas TOYOTA GAZOO Racing WRT esisõitjate Ott Tänaku ja Martin Järveojaga, kes võitsid ralli eelmisel aastal.

Oti ja Martiniga liituvad veel näiteks Citroëni WRC meeskonna sõitja Esapekka Lappi, Hyundai WRC meeskonnast Andreas Mikkelsen ja Craig Breen, Oti kauaaegne mentor Markko Märtin ning paljud teised. Lisaks sellele toob Elfyn Evans esimest korda Rally Estonia starti M-Sporti meeskonna Ford Fiesta WRC.

Rallil toimub kokku 15 kiiruskatset, millest 2 on linnakatsed. Käänuliste kruusateedega käivad kaasas trampliinid ja kiired kurvid, mis lennutasid eelmisel aastal nii mõnegi auto üle katuse. Üks legendaarsemaid pealtvaatamisalasid asub Alakülas, kus trampliinilt tehtavad hüpped kanduvad lausa 40 meetrini.

Ralli kohta leiad rohkem infot lehelt www.rallyestonia.ee.

Kokkuvõte

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Shell Helix Rally Estonia!

Toyota Yaris WRCga poodiumi kõrgeimale astmele kihutanud Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad ajalukku kui esimesed ametliku WRC promotsiooniralli võitjad.

TOYOTA GAZOO Racingu meeskond oli esindatud Shell Helix Rally Estonial, mis oli esimest korda ametlik WRC promotsiooniralli. Kodupubliku silme ees tulid Toyota Yaris WRCga oma võitu kaitsma Ott Tänak ja Martin Järveoja. Nende esitus oli ralli esimesel päeval, mida jälgisid raja ääres kümned tuhanded inimesed, veenvalt võimas. Päeva lõpuks, mida iseloomustasid muutuvad ilmaolud ja erinevad katsed ning rohked hüpped, kasvatasid liidrikohal olevad Ott ja Martin edu 33,4 sekundi peale.

„Tihe päev oli. Palju sai hooldusalas käia ja samamoodi ilm oli päris muutlik. See oli paras väljakutse, aga ma usun, et oleme palju õppinud,” kommenteeris Ott avapäeva. „Auto töötab ja rütm on hea. Kõik on suurepärane,” lisas Martin. Teisel kohal olid esimese päeva seisuga Andreas Mikkelsen ja Anders Jaeger-Amland Hyundai meeskonnast. Kolmandad aga Esapekka Lappi ja Janne Ferm Citroënist.

Pühapäeval sõidetud kuuel katsel esikuuikus suuri muutusi ei toimunud. Oti ja Martini edu teisena lõpetanud Hyundai Motorsport sõitjate Andreas Mikkelseni ja Anders Jaeger-Amlandi ees oli 1.03,5.

Ott ise kirjeldas nädalavahetust nii: „Suurepärane nädalavahetus. See rahvamass, kes siin koos oli on lihtsalt vapustav. See, et selline sündmus just Eestis toimub, on super nii sõitjate fännide kui ka WRC meeskondade jaoks. Hea tulemuse kõrval tegime ära palju tööd ja see on meie jaoks oluline saavutus. Nüüd ootab ees Soome WRC ralli, kus oleme esimesena rajal ja see saab olema taas korralik väljakutse.“

Kolmanda koha said Citroën Racingu sõitjad Esapekka Lappi ja Janne Ferm. Neljandad olid Elfyn Evans ja Scott Martin M-Sport meeskonnast. Viienda koha said Craig Breen ja Paul Nagle Hyundai Motorsport meeskonnast. Kuuenda koha said uuema põlvkonna Ford Fiesta WRC autoga startinud Markko Märtin ja Kristo Kraag.

Shell Helix Rally Estonia 0-autoga sõitsid Dakari maratonralli Toyota Hiluxiga Beneditkas Vanagas ja Mindaugas Cipulis. Tegu oli ajaloolise hetkega, sest varem pole Dakari autoga Eestis rallil sõidetud. Benediktas Vanagas tuli tänavusel Dakaril autode arvestuses 11. kohale. Tema Toyota Hilux on spetsiaalselt Dakari jaoks ette valmistatud TOYOTA GAZOO Racing South Africa poolt. 1950 kilost neljaveolist autot veab edasi Lexuse viieliitrine V8 mootor, millel on hobujõude 360 ja tippkiirust 190 km/h.

Benediktas Vanagas kommenteeris rallit järgmiselt: „Tänavune Rally Estonia pakkus mulle kahte esmakogemust minu 20aastase karjääri jooksul. Esiteks läbida ralli nullauto roolis, mis on väga vastutusrikas töö just ohutuse seisukohast. Teiseks, ma pole varem osalenud tavarallil Dakari autoga. Kokkuvõtvalt oli see võimas kogemus ja selle autoga saab hüpata igal pool ja seda me ka tegime. Olen siin ka võistlejana osalenud ja see on koht, kus peab kohal olema.“

Neste Rally Finland
Soome Algus: 01.08.2019
Lõpp: 04.08.2019
KODULEHT:
http://www.nesterallyfinland.fi

Ülevaade

Metsade ja järvede keskel kulgevaid siledaid ning välkkiireid kruusateid iseloomustavad õhulennud, mis panevad kõhu seest keerama. Tegemist on meistrivõistluste kõige kiirema ralliga, mille võidust unistab iga sõitja. Suur julgus ja täielik pühendumine on siin olulisemad kui kus iganes mujal.

Loe veel

Ralli algab neljapäeva õhtul suurte rahvahulkade silme all Jyväskylä kesklinnas põneval segakattega Harju tänaval. Reedel liigutakse läände. Moksi, Urria ja Ässämäki etapid on tuttavad ning need sõidetakse läbi kaks korda. Vaid Äänekoski etapil on tehtud väikseid uuendusi. Päev lõpeb taas identse ringiga Harju tänaval. Laupäevased sõidud kestavad üle 14 tunni, koosnedes 133 kilomeetri pikkusest lakkamatust möllust Jämsa järve ümbruses. Pühapäeval sõidetakse idas kaks korda läbi klassikalised Laukaa ja Ruuhimäki etapid.

Ainus uus etapp on laupäevane Leustu testkatse, mis tuleb taas peaaegu identsena, nagu seda sõideti viimati 2014. aastal. Eelmise aastaga võrreldes on ralli etappides siin-seal väikseid muudatusi, kuid seda ei saa võrreldagi aastataguse võistlusega, mil üle 65% teedest olid uued.

Soome ralli tähendab võimsaid hüppeid ja Urrias on õhulennud kõige suuremad. Pühapäeval ei tasu aga maha magada Ruuhimäki Wolf Power Stage’i. Sealsete kiirete ja laiade teede lõpuosa kujutab endast tõelisi Ameerika mägesid, katse lõpeb hiigelsuure hüppega. Fantastiliselt lennukas finiš!

Karmid laiad teed vahelduvad kitsamate ja tehnilisematega. Stardist finišinini kulgetakse tippkiirusel – 13 kiireimast WRC rallist 12 on sõidetud just siin.

Kaardilugejalt oodatakse täiuslikke märkmeid, kuna mäeharjad peidavad enda taga sageli kurve ja auto peab liikuma õigel kursil, et läbida pööre maksimumkiirusel. Ülisuurte kiiruste tõttu on ajavahed väikesed ja vigu tehes on väike võimalus kaotatud olulised sekundid tagasi võita. Kaardilugejate jaoks on see üks keerulisemaid rallisid, kuna suured kiirused nõuavad märkmete pidevat ülitäpset edasiandmist. Hüppeid tehes tuleb sõitjatel arvestada, et liiga suurel kiirusel surub aerodünaamika auto tagumise osa alla ja esiots tõuseb üles. Taktikaliselt tuleb pidurdada enne õhkutõusmist ja läbida hüpe täisgaasiga kiirendades.

Soome ralli sai alguse 1951. aastal eesmärgiga valmistuda Monte Carlo ralliks ja otsustada, keda sinna võistlema saata. Võistlust hakati nimetama 1000 järve ralliks ja 1973. aastal kanti see WRC kalendrisse. Rallil on domineerinud soomlased, kes on 68 rallist võitnud lausa 55. Esikohal on Hannu Mikkola ja Marcus Grönholm 7 võiduga. 2016. aasta ralli oli WRC ajaloo kiireim: Kris Meeke võitis keskmise kiirusega 126,62 km/h.

Kui vaadata tagasi eestlaste ajaloole Soome rallil, siis just seal tegi Markko Märtin 1997. aastal oma esimese MM-stardi. Eelmisel, 2018. aastal võitsid Soome ralli aga Ott Tänak ja Martin Järveoja.

Kokkuvõte

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja kasvatasid Soome MM-ralli võiduga oma edu WRC sarjas.

1.–4. augustil Soomes, Jyväskylä ümbruses sõidetud Neste Rally Finland, oli tõsine rallipidu. Soome MM-ralli on WRC sarja DNAs sügaval sees ja neid kiireid kruusateid sõitjad naudivad. Nende vastu on võistlejatel suur austus, sest tegu on kindlasti ühtede raskematega sarjas. Kui aga saad rütmi paika ja tehnika toimib, on edasine puhas rõõm. Just seda said tunda Ott Tänak ja Martin Järveoja, kes teist aastat järjest tõusid Neste Rally Finlandi kõrgeimale poodiumiastmele. Toyota Yaris WRC, mille arendus toimub Jyväskylä lähedal Puuppolas, on olnud Soomes võitmatu. Kõigil kolmel aastal, mil on WRC sarjas osaletud, on võidetud just Toyota Yaris WRCga.

Reedel esimesena rajal olnud Tänak ja Järveoja nägid tõsist vaeva, et tagada endale laupäevaks parem stardikoht ning see õnnestus. Laupäeval võeti kohe juhtimine enda kätte, kahjuks eksisid selle tempo pealt teised tiimikaaslased Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ning Kris Meeke ja Seb Marshall. Esimesed pääsesid rehvi purunemisega, teised aga pidid sõidu pooleli jätma. Tänak ja Järveoja kontrollisid siiski olukorda ning läksid viimasele päevale vastu soliidse eduga Esapekka Lappi ja Janne Fermi ees. Seda suudeti hoida ja pühapäevasel neljal katsel kontrollisid eestlased olukorda ning panid maksimumi välja ralli viimasel punktikatsel. Tuhandete Eesti fännide ees tõusid nad poodiumi kõrgeimale astmele ja Eesti hümn kõlas sini-must-valgete lippude taustal võimsalt.

Akio Toyoda, Toyota Motor Corporationi president: „TOYOTA GAZOO Racing WRT on võitnud Soomes kolm aastat järjest ja seda tohutu hulga fännide ees. Ma tänan kõiki poolehoidjaid nii raja ääres kui ka üle maailma, kes meile kaasa elasid. Eelmine etapp Sardiinias oli meile tagasilöök ja sellele järgnenud kuue nädala jooksul on meeskond töötanud selle nimel, et teha oma kodurallil parim tulemus. Ma lähetan teele oma tervitused ralli võitnud Otile ja Martinile ning kolmanda koha saanud Jari-Mattile ja Miikkale. Sellel aastal nägin, kuidas kõik kolm Yaris WRCd võitlesid võidu nimel ja nautisid seda sõitu. Usun, et see teeb Yaris WRC veel tugevamaks. WRC hooaeg on liikunud teise poolde ja meeskond võitleb nii tootjate kui ka individuaalse maailmameistritiitli nimel. Soovin kõikidele meie fännidele, et teie toetus TOYOTA GAZOO Racing WRTle oleks sama võimas ka järgmistel rallidel. Aitäh!“

Ott Tänak: „See oli magus võit ja meile oli väga oluline saada just selline tulemus, mis aitab kaasa MM-tiitli püüdmisele mõlemas arvestuses. Arvan, et see oli parim viis alustada hooaja teist poolt ja usun, et see on motivatsiooniks tervele meeskonnale. Nüüd peame sama tulemuse tegema ka Saksamaal.“

Tänak ja Järveoja on WRC sarja liidrid ning suurendasid oma edu. Teisel kohal olevad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia kaotavad 22 punktiga ning Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul 25 punktiga. Meeskondlikult vähendas TOYOTA GAZOO Racing vahet Hyundaiga ja see on nüüd 24 punkti.

WRC sarja järgmine etapp sõidetakse 22.–25. augustil Saksamaal. Tegu on ralliga, mille kahekordsed võitjad on Ott Tänak ja Martin Järveoja.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h30m40.3s
  2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +25.6s
  3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +33.2s
  4. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +53.4s
  5. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +56.1s
  6. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m 32.4s
  7. Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m 38.2s
  8. Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +2m 33.8s
  9. Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5 Evo) +7m 54.1s
  10. Nikolay Gryazin/Yaroslav Federov (Skoda Fabia R5) +10m 28.7s

    Katkestasid Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC)

1. päev (01.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid Neste Rally Finlandi avakatset teise ajaga.

Neljapäeval startis taas tänavune WRC hooaeg. Sel nädalavahetusel sõidetakse Neste Rally Finland. Kruusateede GP, ralli kodu ning kindlasti üks tuntumaid ja kiiremaid rallisid maailmas – just nii teatakse Soome MM-rallit. Ott Tänak ja Martin Järveoja stardivad Toyota Yaris WRCga Soomes MM-sarja liidritena. Neljapäeval sõideti ralli testikatse ja õhtul esimene kiiruskatse. Harju kiiruskatse Jyväskylä linnatänavatel on traditsiooniline Neste Rally Finlandi avakatse ning TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna esinumbrid Tänak ja Järveoja alustasid ralli avakatset teise ajaga.

Harju katse võitsid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul, kellele eestlased kaotasid 0,7 sekundiga. Kolmandad olid samuti Toyota meeskonna sõitjad – Kris Meeke ja Seb Marshall (+ 1,2 s). Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid kaheksandad (+ 2,4 s).

„Harju katse on alati eriline viis alustada Soome MM-rallit. Tegelikult on see üsna keerukas katse ja meie jaoks oli see puhas sõit. Saime teha korralikud rallieelsed testid ja ka Rally Estonia, seega oleme teinud võimalikult parima ettevalmistuse. Homme saab olema keeruline päev, oleme esimesena rajal ja püüame tagada endale laupäevaks juba parema stardikoha,“ rääkis Tänak TOYOTA GAZOO Racingu pressiteenistuse vahendusel.

Reedel sõidetakse kokku 10 kiiruskatset.

2. päev (02.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Peale Neste Rally Finlandi reedest päeva on Toyotal kaksikjuhtimine.

Reedel oli Neste Rally Finlandi esimene täispikk võistluspäev, kui sõideti kokku 10 kiiruskatset. Tegu oli Soomele omaste kiirete ja väga nõudlike kiiruskatsetega, kus peeti maha viimaste aastate üks põnevamaid lahinguid, mis jätkub laupäeval. Esimesena rajal olnud ja teepuhastaja rollis olnud Ott Tänakule ning Martin Järveojale oli see kindlasti üks raskemaid võistluspäevi, kus endast anti maksimum ja tihti ka pisut üle selle. Päev lõpetati neljandal kohal.

Tänak ja Järveoja teadsid, et reedene päev saab raske olema. Nad suutsid Toyota Yaris WRCga hommikustel katsetel näidata nii head kiirust, et lõpetasid päeva esimese poole liidritena, edestades tiimikaaslasi Jari-Matti Latvalat ja Miikka Anttilat 5,4 sekundiga ning samuti Toyota Yaris WRCga sõitvaid Kris Meeke’i ja Seb Marshalli 5,8 sekundiga. See kinnitas juba enne rallit räägitut, et Toyota Yaris WRC on Soomes ülivõimas.

Päeva teises pooles olid kavas samad katsed ja olud olid muutunud raskemaks. Rööpaid lahti sõites nägid Tänak ja Järveoja meeletult vaeva ning andsid endast maksimumi. Kahjuks kaotasid nad sellega aega, päeva lõppedes olid nad neljandad, aga vahed on väikesed. Liidritele Latvalale ja Anttilale kaotavad nad vaid 2,6 sekundiga ning väga paljud konkurendid tunnustasid eestlasi, sest nendes oludes teha selline tulemus oli muljetavaldav. Toyota kaksikjuhtimist kindlustavad Kris Meeke ja Seb Marshall, kes kaotavad liidritele 1,2 sekundiga.

„Kokkuvõttes on tunne hea. Olud olid hommikul oodatult väljakutsuvad ja me saime hea rütmi. Auto toimis ja saime keskenduda sõidule ja see kajastus ka tulemuses. Pealelõunal olid olud palju raskemad ja vaatamata meie pingutustele kaotasime kohti. Seda oli raske vastu võtta, aga ajavahed on väikesed ja meil on homseks parem stardipositsioon ning kõik on endiselt mängus,“ kommenteeris päeva TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna pressiteenistuse vahendusel Ott Tänak.

Laupäeval sõidetakse Neste Rally Finlandil kaheksa kiiruskatset.

3. päev (03.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Neste Rally Finlandi viimasele päevale vastu liidritena.

Neste Rally Finlandi laupäevane võistluspäev pakkus järjekordse põnevusetenduse, kus hommikul olid peaosades kõik kolm TOYOTA GAZOO Racingu meeskonda. Kohe esimesest katsest alates jätkus sama põnev heitlus, kus reedesest paremalt stardikohalt alustanud Ott Tänak ja Martin Järveoja kohe liidriks tõusid ning päeva sellel kohal ka lõpetasid.

Päeva teisel poolel võtsid liidrikoha tagasi nende tiimikaaslased Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ning kõrges mängus olid sees ka Kris Meeke ja Seb Marshall. Kolm Toyota Yaris WRCd olid 0,6 sekundi sees. Päeva kolmas, Kakaristo katse tegi aga põhjalikud korrektuurid. Nii Meeke kui ka Latvala tabasid katsel üht kurvi pisut pikaks lastes kraavis olnud kivi. Latvala pääses rehvipurunemise ja teisele kohale kukkumisega. Esimesena kivile pihta saanud Meeke pidi aga tagavedrustuse purunemise tõttu katkestama. Tänak ja Järveoja kerkisid taas liidriteks ning Latvala ja Anttila kaotasid neile juba 13,9 sekundiga.

Peale lõunast hooldust said Tänak ja Järveoja pisut lihtsamini võtta, tõsi selja taga toimuvat pidi pidevalt kontrollima, sest Esapekka Lappi ja Janne Ferm olid möödunud Latvalast ja Anttilast ning nende omavaheline heitlus oli väga tuline. Tänak ja Järveoja kontrollisid olukorda perfektselt ning lõpetasid päeva 16,4 sekundilise eduga Lappi ja Fermi ees.

„Väga hea päev. Hommik oli väga pingeline, kõik võitlesid kõvasti. See on hea, et saime Lappi ees edu kasvatada. Pärastlõunal tegi ta väga head tööd ja pidime tema tempot jälgima. Raskemates oludes olin ettevaatlikum, paremates oludes saime sõitu nautida, rütm oli hea. Meie edu on hea, aga peame oleme keskendunud, sest rallit on veel sõita,“ võttis Ott Tänak päeva TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna pressiteenistuse vahendusel kokku.

Pühapäeval on kavas neli kiiruskatset. Viimane katse, mis on ka punktikatse, algab kell 13.18.

4. päev (04.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja on kahekordsed Neste Rally Finlandi võitjad!

Pühapäeval oli Soome MM-ralli kavas neli kiiruskatset. Liidritena rajale läinud Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid järjekordse perfektse päeva, kui võitsid nii ralli kui ka viimase punktikatse, kogudes Toyota Yaris WRCga maksimaalsed 30 punkti. Nad suurendasid ka edu WRC üldarvestuses ja TOYOTA GAZOO Racingu meeskond vähendas vahet meeskondlike liidritega.

Neljal katsel kontrollisid eestlased olukorda ja panid maksimumi välja ralli viimasel punktikatsel. Tuhandete Eesti fännide ees tõusid nad poodiumi kõrgeimale astmele ja Eesti hümn kõlas sini-must-valgete lippude taustal võimsalt.

„Tõeliselt hea tunne on! See oli väga oluline nädalavahetus ja tegime täiusliku nädalavahetuse. Peame samamoodi jätkama ja tänan meeskonda selle panuse eest! Viis rallit on veel minna ja palju tööd teha,“ võttis Ott Tänak ralli finišis nädalavahetuse emotsionaalselt kokku.

Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila saavutasid kolmanda koha, kaotust tiimikaaslastele oli 33,2 sekundit. Kahe Toyota vahele mahtusid nende eelmise aasta tiimikaaslased Esapekka Lappi ja Janne Ferm (+ 25,6). Kris Meeke ja Seb Marshall katkestasid kahjuks ka pühapäeval ja seda väljasõidu tõttu.

Tänak ja Järveoja on WRC sarja liidrid ning suurendasid oma edu. Teisel kohal olevad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia kaotavad 22 punktiga ning Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul 25 punktiga. Meeskondlikult vähendas TOYOTA GAZOO Racing vahet Hyundaiga ja see on nüüd 24 punkti.

WRC sarja järgmine etapp sõidetakse 22.–25. augustil Saksamaal. Tegu on ralliga, mille kahekordsed võitjad on Ott Tänak ja Martin Järveoja.

v

Rally Deutschland
Saksamaa Algus: 22.08.2019
Lõpp: 25.08.2019
KODULEHT:
https://www.adac-rallye-deutschland.de

Ülevaade

Saksamaa ralli toimus esimest korda 1982. aastal, olles osa Euroopa meistrivõistlustest. 2000. aastal viidi ralli toimumispaik Trierisse ja 2002 liituti WRC-ga.

2019. aastal on ralli varasemaga võrreldes ühtaegu nii pikem kui ka lühem. See tähendab, et võistlusdistantside pikkus on kasvanud 343,95 kilomeetrini, katsetevahelised ülesõidud on aga varasemast lühemad.

Loe veel

Tegemist on peadpööritava seguga viinamarjaistanduste vahel kulgevatest konarlikest teedest, hirmuäratavatest vahelduva pinnasega sõjaväeradadest ning kiiretest ja siledatest maanteedest. Siinseid asfaltteid peetakse hooaja kõige raskemateks. Vihmasaju korral muutuvad need veelgi suuremaks väljakutseks ja sadama hakkab millalgi alati.

Tiimidel tuleb teha tõhusat koostööd ohutusmeeskondadega, kes läbivad raja enne võistlejaid ja annavad operatiivselt teavet muutuvate teetingimuste kohta. Ettearvamatute ilmastikutingimuste tõttu on sobivaid rehve keeruline valida.

Neljapäeva õhtul toimub avatseremoonia esimest korda Bostalsee imekaunis hooldusalas. Seejärel seisavad võistlejad vastamisi St Wendeler Landi katsega. Reedesed sõidud on samasugused kui aasta varem, koondudes Moseli piirkonna viinamarjaistandustesse. Viinapuude vahel on ees kaks korduvat katset, kitsad ja kurvilised teed, lisaks kaks keerukat ringi Wadern-Weiskirchenis.

Laupäeval on nii mõndagi uut – hommikul tiirutatakse Saarlandi maanteedel, õhtupoolikul aga sõidetakse kardetud Baumholderi militaarpiirkonnas. Kavas on üle 100 km Panzerplatte hirmuäratavaid tankide harjutusradu, mis sõidetakse eelmise aastaga võrreldes läbi vastupidises suunas. Need teed ajavad judinad peale – ette tuleb nii piinarikkaid käänakuid ja pöördeid, kiireid siledaid asfaltteid kui ka karedat betooni ning munakive. Võistlejatel tuleb rinda pista legendaarse Gina hüppega, kus autod lendavad 40 meetri kaugusele. Lisaks ohustavad autosid teeäärsed kivikamakad ehk Hinkelstein’id, mis mõeldud tankide teel hoidmiseks – hooletute jaoks leidub siin piisavalt lõkse.

Pühapäeval on võistlus tagasi viinamarjaistandustes, kus Moseli jõe ääres sõidetakse kaks korda läbi Grafschafti ja Dhrontali katsed. Viinamarjakasvatajaid võib WRC tulek küll parajalt meeleheitele viia. Viinapuude read langevad ambitsioonikate juhtide käes kui loogu, kuid selle teeb tasa nähtav suurepärane vaatemäng.

Kokkuvõte

Toyota domineeris Saksamaal ja võttis WRC-rallil ajaloolise kolmikvõidu!

Saksamaa ralli on Toyota GAZOO Racingu meeskonna jaoks kahtlemata oluline. Esiteks seetõttu, et Kölnis asub Toyota Motorsport Gmbh, kus valmivad Toyota Yaris WRC mootorid. Lisaks läksid MM-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja Saksamaal kaitsma oma eelmise aasta võitu. Üldse olid Tänak ja Järveoja Saksamaa MM-ralli võitnud kahel korral.

Saksamaa MM-ralli kulges väga erinevates oludes, viinamarjaistanduste vahel, suurematel ja väiksematel maanteedel ning Baumholderi sõjaväebaasis, kus sõideti kuulus Panzerplatte kiiruskatse. Juba ralli algfaasis haarasid Tänak ja Järveoja liidrikoha enda kätte ning tiimikaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid samuti poodiumikonkurentsis. Otsustavaks sai laupäevane võistluspäev, mil eestlased suutsid oma Toyota Yaris WRC-ga kiiruskatsed probleemideta läbida, samas konkurentidel see ei õnnestunud. Tiimikaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila tõusid laupäeva lõpuks 2. ja 3. kohtadele ning Toyota meeskonna käes olid kõik esikolmiku kohad.

Viimasel päeval hoiti seda seisu edukalt ja Toyota GAZOO Racing WRT sai tähistada ajaloolist kolmikvõitu. Ott Tänakule ja Martin Järveojale oli see kolmas Saksamaa ralli võit järjest. Kokku on nad sellel aastal võitnud viis WRC-rallit kümnest.

Ott Tänak ja Martin Järveoja suurendasid WRC-sarjas oma edu jälitajate ees, nende punktisumma on 205, Neuville ja Gilsoul on kogunud 172 ning Ogier ja Ingrassia 165 punkti. Tootjate arvestuses astus Toyota suure sammu lähemale Hyundaile, nende vahe on nüüd vaid kaheksa punkti, Citroën on kolmas ja M-Sport neljas.

WRC-sarja järgmine etapp sõidetakse 12.–15. septembril Türgis, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja eelmisel aastal Toyota Yaris WRC-ga võidu võtsid.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h15m29.8s
  2. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +20.8s
  3. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +36.0s
  4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +58.5s
  5. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m16.6s
  6. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m46.2s
  7. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +1m56.3s
  8. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +2m02.2s
  9. Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC) +6m22.2s
  10. Takamoto Katsuta/Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC) +8m19.2s 

1. päev (22.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid Saksamaa WRC rallit katsevõiduga.

WRC sari naaseb sellel nädalavahetusel asfaldile. See on Saksamaa WRC etapp, mis kätkeb endas sõitjate sõnul erinevate teede iseloomu tõttu lausa kolme minirallit. Ott Tänak ja Martin Järveoja on Saksamaal olnud võidukad kahel viimasel aastal ning tänavu starditakse Saksamaa WRC etapil sarja üldliidritena. Neljapäeva õhtul sõidetud 5,2-kilomeetrise esimese kiiruskatse võitsid Toyota Yaris WRCga Tänak ja Järveoja ning nüüd on nad 32 järjestikulisel rallil saanud kirja katsevõidu.

Neljapäeval sõideti nii testikatse kui ka esimene kiiruskatse samal lõigul. Esimesel katsel edestasid Tänak ja Järveoja 0,8 sekundiga Dani Sordot ja Carlos del Barriot ning 0,9 sekundiga Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassiat. TOYOTA GAZOO Racingu sõitjatest olid Kris Meeke ja Seb Marshall viiendad ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kuuendad.

„Tänane päev oli rohkem nagu ringrajal sõitmine, kuna terve päev sõitsime sama katset. Positiivne oli see, et katse oli oma iseloomult väga sarnane ülejäänud rallile ning see andis hea ettekujutuse sellest, mis meid ees ootamas on. Testikatsel toimis kõik algusest peale, kuid päeva jooksul mõningaid pisemaid muudatusi siiski tegime, et saada tunnetust veelgi paremaks. Homme hommikul stardime kohe esimestena. See peaks olema meile väike eelis ja loodetavasti suudame sellest maksimumi võtta. Eesmärk on kohe alguses kõvasti suruma hakata, kuna siin Saksamaal on vahed üldjuhul väga väikesed,“ kirjutas Ott Tänak oma Facebook lehel.

Reedel sõidetakse kokku kuus kiiruskatset ja trass on sama, mis aasta varem. Katsed kulgevad Moseli viinamarjaistanduste vahel ja esimene neist algab Eesti aja järgi kell 11.14.

2. päev (23.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja valitsesid reedeseid katseid Saksamaa WRC rallil.

Saksamaa WRC ralli esimene täispikk päev sisaldas kokku kuute kiiruskatset, mis viis sõitjad ka Moseli viinamarjaistanduste vahele. Kolm hommikust katset sõideti pärastlõunal taas läbi. Selleks hetkeks olid aga, Saksamaa etapile omaselt olud katsel läbi erinevate kurvide lõikamiste muutunud ja kohati üsna libedad. WRC sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja, kes on Saksamaa rallit kahel viimasel aastal valitsenud, andsid liidrikoha käest vaid korra ning kokku nelja katsevõiduga kuuest lõpetasid nad reedese päeva Saksamaa WRC ralli liidritena.

Päeva esimesel katsel pääsesid korra liidriteks Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul. Juba järgmisel katsel lõid eestlased korra majja ja Toyota Yaris WRCga sõites näitasid nad tempot, millele konkurentidel oli keeruline midagi vastu panna. Tänaku enda sõnul tegid nad korraliku ja eksimusteta päeva.

„Nagu oodata võis, on võitlus pingeline. Katsed on kiired ja vahed on väikesed. Meie seisukohast oli hea päev, piire kompama ei pidanud, aga olime sellele kohati päris lähedal, sest konkurentide tempo on hea,“ ütles Ott Tänak peale kiiruskatseid.

Teisel kohal on peale reedeseid katseid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (+ 2,8 s) ning kolmandad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (+ 22,1 s). TOYOTA GAZOO Racingu WRT sõitjatest on neljandal kohal, poodiumist 3,5 sekundi kaugusel Kris Meeke ja Seb Marshall. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on viiendal kohal ning on omakorda 2,2 sekundi kaugusel.

Laupäev on pikk päev, kuna kavas on kaheksa katset. Päeva esimeses pooles ootavad sõitjaid Saarlandi teed. Päeva teises pooles minnakse kuulsale Baumholderi sõjaväealale, kus läbitakse kahel korral lühem ja pikem Panzerplatte katse. Kokku on kahel Panzerplatte katsetel pikkust üle 50 kilomeetri, mis tähendab, et nõudlikuid katseid sõidetakse üle 100 kilomeetri. Esimese katse algus on Eesti aja järgi kell 9.12.

3. päev (24.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Toyotal on peale Saksamaa WRC ralli laupäevaseid katseid kolmikjuhtimine!

Saksamaa WRC ralli viimasele päevale läheb TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskond vastu ideaalses seisus. Ralli liidrid on peale pikka ning rasket päeva Ott Tänak ja Martin Järveoja, teisel kohal on Kris Meeke ja Seb Marshall ning kolmandad on Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila. Ralli liidritel jäi selja taha korralik päev ja eesmärk on seda seisu hoida ka ralli viimasel päeval.

Kui esimese katsega andsid Tänak ja Järveoja aega teisel kohal olnud Thierry Neuville’ile ja Nicolas Gilsoulile ära, siis juba järgmisel võeti seda tagasi ning kindlustati edu. Vahed püsisid siiski liidrite vahel väikesed ja seda kuni Panzerplatte kiiruskatseni, mis toimus kuulsal Baumholderi sõjaväebaasi territooriumil. Neuville lõhkus rehvi ja kukkus seitsmendaks ning kolmandal kohal olnud Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia loovutasid oma koha. Neist tõusid mööda Kris Meeke ja Seb Marshall ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila. Ralli viimasel katsel pidi rehvi purunemist tunnistama ka Ogier ja nii on enne viimast päeva Toyotal kindel kolmikjuhtimine.

„Hommikustel katsetel olin maksimumile päris lähedal, kuid õnneks suutsime sõita puhtalt ja mingeid vigu ei teinud. Pärastlõunal liikus kogu seltskond edasi Baumholderi sõjaväealale, kus katsed olid sel aastal eriti rasked ja nõudlikud. Teisel läbimisel tuli meil hoida lihtsalt oma positsiooni ning tulla probleemideta lõpuni. Olud olid väga keerulised, teel oli palju kive ja igasuguste takistuse vältimine oli paras peavalu. Sellest hoolimata suutsime oma ülesandega ilusasti toime tulla ning hea tulemusega tagasi koju tulla. Ülimalt positiivne on näha ka kodust veidi kaugemal nii palju Eesti lippe ja fänne! Loodetavasti suudame homme teile positiivseid emotsioone pakkuda. Tänud ka kõigile teile, kes ekraanide vahendusel kaasa elavad. Kogu see toetus on meile suureks motivatsiooniks! Kütke samas vaimus edasi,“ võttis Ott Tänak päeva oma Facebook lehel kokku ja tunnustas Eesti rallifänne.

Pühapäeval on kavas neli kiiruskatset kogupikkusega pea 80 kilomeetrit ja esimene katse algab Eesti aja järgi kell 8.46. Ralli viimane ja otsustav punktikatse algab kell 13.18.

4. päev (25.08.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Toyotale tuli Saksamaa WRC rallil ajalooline kolmikvõit!

TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskond läks Saksamaa MM-ralli viimasele päevale vastu ideaalses seisus. Meeskonna liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja juhtisid rallit, meeskonnakaaslased Kris Meeke ja Seb Marshall ning Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kindlustasid täisliku nädalavahetuse teise ning kolmanda kohaga. Kõik oli valmis selleks, et teha ajalugu ja tuua Toyotale koju kolmikvõit.

Viimasel päeval oli kavas neli katset kogupikkusega pea 80 kilomeetrit. Iseenesest oli see teiste päevadega võrreldes küll lihtsam, aga nende katsete vahel hoolduspausi polnud ja see teeb alati ka ralli viimased päevad omamoodi keerukaks. Toyota trio nendel katsetel ei vääratanud ja esimest korda ajaloos vallutas Toyota WRC sarjas kõik kolm poodiumikohta. Ajalooline on ka see, et Ott Tänak ja Martin Järveoja on nüüd WRC sarjas kolmel järjestikulisel aastal võitnud ühe ralli, olles sellega viimaste aastate Saksamaa WRC ralli valitsejad. Teine koht läks Kris Meeke’ile ja Seb Marshallile ning kolmas Jari-Matti Latvalale ja Miikka Anttilale. Oma esimese WRC ralli Toyota Yaris WRCga teinud Takamoto Katsuta ja Daniel Barrit olid väga tugeval kümnendal kohal.

Akido Toyoda, Toyota Motor Corporation president: „Kõik kuus Toyota sõitjat ja kaardilugejat seisid poodiumil, see oli väga võimas hetk. Mul on kahju, et ma ei saanud nendega koos seda šampanjat pritsides seal tähistada, aga vaatamata sellele on mu meeleolu laes! Ma tänan kogu meeskonda, Tommit, sõitjaid, kõiki, kes sellel nädalavahetusel sellele ajaloolisele hetkele kaasa aitasid. Aitäh Ott ja Martin, et tagasite Toyotale teise järjestikulise võidu Saksamaal, kohas kus valmib Yaris WRC süda ehk mootor. Aitäh Jari-Matti ja Kris, kes tegite ära fantastilise töö meeskonna seisukohast ning tänan taaskord kõiki fänne meile kaasa elamast!“

Ott Tänak: „See on väga fantastiline tulemus meeskonna jaoks ja olen kindel, et täna tuleb ka selle vääriline pidu. Meeskond väärib seda ja juba homme lähme külastame Saksamaal TMGd. Neli etappi on veel minna ja peame olema endiselt fokusseeritud ja andma endast maksimumi. MM-tiitel on lahtine ja nägime sellel nädalavahetusel, kui pingeline võib heitlus olla. Kõige suurema töö tegime ära laupäeval ja täna oli vaja kolmikvõit koju tuua.“

Ott Tänak ja Martin Järveoja suurendasid oma edu WRC sarjas – hetkel on neil punkte kokku 205. Neuville ja Gilsoul on kogunud 172 punkti ning Ogier ja Ingrassia 165 punkti. Tootjate arvestuses astus Toyota suure sammu lähemale Hyundaile, nende vahe on nüüd vaid kaheksa punkti.

Järgmine WRC sarja etapp sõidetakse 12.–15. septembril Türgis, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja olid ka eelmisel aastal Toyota Yaris WRCga võidukad.

Rally of Turkey
Türgi Algus: 12.09.2019
Lõpp: 15.09.2019
KODULEHT:
http://www.rallyturkey.com

Ülevaade

Tegemist on rallihooaja ühe raskeima väljakutsega. Türgi edelaosa mägede kuumad ja kivised kruusateed on ühtviisi nõudlikud nii inimese kui ka masina vastu. Targalt tegutsemine ja probleemide vältimine on siin sama olulised kui kiirus, või ehk tähtsamadki.

Loe veel

Neljapäeva õhtul kogunevad rahvamassid Marmarise kuurortlinna maalilistele mereäärsetele tänavatele. Reedestel kurnavatel sõitudel läbitakse ligi 161 km, seega enam kui pool ralli võistlusdistantsist. Avapaugu annab hooldusala lähedal uuendatud Içmeleri kiiruskatse, seejärel suundutakse kirdesse Muğla poole, kus sõidetakse veel kaks katset. Kõik kolm kiiruskatset lähevad pärastlõunal kordusesse.

Laupäev kulgeb sarnaselt reedega, kuid liigutakse Marmarisest lääne poole. Kompaktse päeva mõlemad kordused lõpetab Kizlani kiiruskatse, mis on varasemaga võrreldes uus. Päeva 346 km pikkuse kogumarsruudi sisse mahub ligi 118 km kiiruskatseid.

Laupäeval tõotab Datça kiiruskatse tulla vapustav. See on vaid 8,75 km pikkune, kuid fantastiliste vaadetega. Rada teeb tiiru ümber mäe ja kulgeb seejärel mõni kilomeeter mööda rannikut, pakkudes piltpostkaardilikke vaatepilte.

Ka pühapäevane finaal on lühike. Neli katset kulmineeruvad Marmarise punktikatsega, mille finiš on Asparani hooldusala sissepääsu juures.

Siinsetel WRC sarja kõige aeglasematel kruusaringidel on õhu juurdevool väike, esitades kuumadele mootoritele, ülekannetele ja piduritele suuri nõudmisi. Abrasiivsed teed ja kõrged temperatuurid ei anna rehvidele armu. Õhutemperatuur tõuseb üle 30 °C, tehes salongis istuvate juhtide ja kaardilugejate olukorra väga ebamugavaks.

Türgi ralli toimus esimest korda 2000. aastal ja jõudis 3 aastat hiljem WRC sarja sündmuste hulka. Antalya lähedal Kemeris aset leidnud esimese Türgi ralli võitis Carlos Sainz. 2010. aastal viidi ralli toimumispaik riigi põhjaossa Istanbuli lähedale. 2018. aastal pääses ralli seitsmeaastase vaheaja järel taas WRC kalendrisse ning selle võitsid meie oma Ott Tänak ja Martin Järveoja. Jari-Matti Latvala tõi mullu Toyotale kaksikvõidu.

Kokkuvõte

Ralli võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja jätkavad WRC sarja liidritena.

Türgi ralli, mis on WRC sarja üks raskemaid, pakkus oodatult keerulisi olusid sõitjatele ja masinatele. Temperatuurid olid kohati üle 30 kraadi, sellele lisaks said võistlejad paduvihma ning robustsed teed panid proovile autod ja rehvid. Ott Tänak ja Martin Järveoja jätkavad Toyota Yaris WRC roolis peale Türgi rallit sarja liidritena ning liiguvad oma esimese MM-tiitli suunas.

Reedel esimesena rajal olnud eestlased võitlesid kõvasti, aga ees teed puhastades kaotasid nad paraku aega. Lisaks purunes neil päeva pikimal katsel rehv ja kõik kokku ei lubanud järgmiseks päevaks head stardikohta. Laupäeval pidid mehed kahjuks katkestama, seda mootori juhtaju probleemi tõttu. Pühapäeval olid Tänak ja Järveoja tagasi ning võtsid sellest päevast maksimumi ja võitsid punktikatse.

Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes ka rallit esimesel päeval juhtisid, lõpetasid Türgi ralli kuuendal kohal. Kohe nende järel seitsmendal kohal finišeerisid Kris Meeke ja Seb Marshall. MM-sarja üldarvestuses jätkavad liidritena Ott Tänak ja Martin Järveoja (210 p), teisel kohal on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (193 p) ning kolmandad on Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (180 p). Meeskondlikus arvestuses on TOYOTA GAZOO Racing WRT teisel kohal. Liider Hyundai on 19 punkti kaugusel ja kolmandal kohal olevat Citroëni edestatakse 36 punktiga. Järgmine WRC sarja etapp sõidetakse 3.–6. oktoobril Walesis.

Lõpptulemused

  1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) 3h50m12.1s
  2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +34.7s
  3. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m04.5s
  4. Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +1m35.1s
  5. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m25.9s
  6. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +2m59.1s
  7. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +3m53.3s
  8. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +5m34.8s
  9. Pontus Tidemand/Ola Fløene (Ford Fiesta WRC) +7m22.9s
  10. Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta R5 MkII) +15m18.7s
  11. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +39m10.2s

1. päev (12.09.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Türgi WRC ralli algas Marmarise linnatänavatel.

Peale Toyota kolmikvõiduga lõppenud triumfi Saksamaal võõrustab järgmise etapina WRC sarja Türgi. Eelmisel aastal näitasid sealsed katsed, et tegu on sarja ühe karmima ralliga. Lihtsamaks ei tee asju ka see, et tegu on aeglase ralliga, kus temperatuurid on õues üle 30 kraadi. Kõik need asjaolud kokku teevad sellel nädalavahetusel sõidetavast Türgi rallist väljakutse, mis paneb nii tehnika kui ka sõitjad korralikult proovile. Möödunud aastal said Toyota sõitjad Türgis kaksikvõidu, kui Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid ralli Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila ees. Raskeks katsumuseks on TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskond põhjalikult valmistunud ning hooaja senine kulg tõstab rallivõidu favoriitideks just MM-sarja liidrid Ott Tänaku ja Martin Järveoja.

Neljapäeva hommikul sõideti ralli testikatse, kus kiireimad olid Toyota sõitjad Kris Meeke ja Seb Marshall. Tänak ja Järveoja olid neljandad ning Latvala ja Anttila seitsmendad. Türgi ralli esimene katse sõideti neljapäeva õhtul Marmarise tänavatel, sama linna jahisadamas toimus enne seda ralli avamine ja seal on ka ralli keskus. Linnakatse pikkus oli 2 kilomeetrit ning Meeke ja Marshall lõpetasid selle viiendana, Tänak ja Järveoja seitsmendana ning Latvala ja Anttila üheksandana.

Ott Tänak: „Täna õhtul sõidetud publikukatse oli oma ringide ja rehvipõletamisega üsna lõbus, aga juba homsest hakkab pihta tõsisem töö. See nädalavahetus saab olema selle aasta üks raskeimaid. Juba täna hommikul sõidetud testikatsel nägime, kui rajuks võivad teeolud muutuda. Olud on nagu eelmisel aastal – väga nõudlikud. Kuigi me sellel aastal teame, mis meid ees ootab, saab see ikkagi raske olema ja kõige olulisem on läbida ralli probleemideta. Selleks on vaja sõitjate poolt keskendumist ja vastupidavat tehnikat. Meie eesmärk on olla piiri peal, mitte üle selle.“

Reedel sõidetakse kokku kuus kiiruskatset. Ees ootavad pikad ja raskete oludega katsed. Hommikused katsed sõidetakse pärastlõunal teist korda läbi ning esimesena stardivad Ott Tänak ja Martin Järveoja kell 8.08 Eesti aja järgi.

2. päev (13.09.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Toyota sõitjad jätkavad võitlust Türgi WRC rallil.

Türgi WRC ralli reedene päev oli täis erinevaid sündmusi, liidrikoha vahetusi ja keerulisi olusid nii katsete kui ka ilma poolest. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad näitasid kiireid katseaegu, kahjuks pidid nad tõtt vaatama tagasilöökidega, mis päeva kokkuvõttes aega röövisid. Kuid reedesed katsed näitasid, et Türgi ralliks tehtud töö on läinud asja ette, sõitjad olid autodega rahul ja võitlus jätkub juba laupäeval.

Kõige paremini alustasid reedet Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes said enda nimele päeva esimeses pooles kaks katsevõitu kolmest ning juhtisid peale teist katset ka rallit. Peale nelja sõidetud katset olid nad kolmandad. MM-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja avasid oma Toyota Yaris WRCga sõitjate stardirivi ja esimesena rajal olles tuli neil teed puhastada. Päeva esimese poole lõpetasid nad kuuendal kohal. Kris Meeke ja Seb Marshall olid kaheksandad.

Päeva teises pooles sõideti samad katsed teist korda läbi ja olud olid muutunud raskemaks, eriti kuuendal katsel, kus vihmasadu tegi tee ülilibedaks. Viiendal katsel purunes rehv Latvalal ja järgmisel Tänakul. Latvalal, kes oli rajal kõvema seguga rehviga, kurtis, et pidamist ei olnud üldse, sama lugu oli Meeke’il. Päeva lõpetasid Meeke ja Marshall seitsmendal kohal, Tänak ja Järveoja kaheksandal ning Latvala ja Anttila üheksandal.

Ott Tänak: „Esimesena rajal olles me olusid nautida kindlasti ei saanud. Vaatamata sellele on positiivne, et võrreldes eelmise aastaga, tundsin ma ennast autos paremini. Meeskonna tehtud töö autoga on olnud väga hea. See, et pärastlõuna tuleb raske, oli ette teada. Ilmaolud lisasid sellele veel vürtsi juurde. Kahjuks oli meil rehvi purunemine katse keskel. Tänane päev oli nagu loto ja meie võidupiletit ei saanud. Siiski on veel palju rallit sõita, meie eesmärk on pingutada edasi ja vaadata, kuhu me sellega jõuame.“

Laupäeval sõidetakse samuti kuus katset. Päeva distants on pea 50 kilomeetri võrra lühem kui reedel. Esimene katse stardib Eesti aja järgi kell 8.48.

3. päev (14.09.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Tänak ja Järveoja lähevad võtma punktikatselt maksimumi.

Laupäeval sõideti Türgi rallil kokku kuus kiiruskatset. TOYOTA GAZOO Racingu WRT meeskonna sõitjad läksid päevale vastu eesmärgiga parandada oma positsioone. Osaliselt see õnnestus, aga Ott Tänaku ja Martin Järveoja heitlus MM-tiitli nimel sai tagasilöögi, kui nad peale esimest katset olid sunnitud ralli katkestama. Jari-Matti Latvala ja Miika Anttila ning Kris Meeke ja Seb Marshall lõpetasid päeva vastavalt kuuendal ning seitsmendal kohal.

Esimese katse viienda ajaga lõpetanud MM-sarja liidrid Tänak ja Järveoja peatusid enne järgmisele katsele minekut ülesõidul ning peale seda nende auto enam ei käivitunud. Otsekohe asuti telefoni teel meeskonnaga ühendusse, et leida probleemile lahendus. Kahjuks see ei õnnestunud ja eestlaste jaoks oli laupäevane võistluspäev läbi. Auto viidi tagasi hooldusalasse ja õhtuses meeskonna pressiteates anti teada, et tegu oli ECU ehk mootori juhtaju probleemiga.

Ott Tänak: „Probleem tabas meid ülesõidul ja me tegime kõik, mis oli meie võimuses, et olukord kohapeal lahendada. Kahjuks oli see midagi sellist, mida seal lahendada ei saanud ja pidime katkestama. Kui sa võitled tiitli pärast, on loomulikult sellised hetked frustreerivad. Olukord on nüüd raskem, sest kaotasime punkte. Peame seda aktsepteerima ja edasi võitlema.“

Meeskond kinnitas, et Tänaku ja Järveoja Toyota Yaris WRC on pühapäevasteks katseteks valmis. Ainuke võimalus saada lisapunkte on punktikatse, aga ees startides on see raske ülesanne. Ralli liidrid on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia.

Pühapäeval sõidetakse Türgi rallil neli kiiruskatset. Esimene neist algab Eesti aja järgi kell 9.38 ja viimane, Türgi ralli punktikatse algab kell 13.18.

4. päev (15.09.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja võitsid Türgi WRC ralli punktikatse!

Pühapäeval sõidetud Türgi WRC ralli neljast katsest oli kõige olulisem viimane punktikatse ehk Power Stage. Peale keerulist laupäeva oli Ott Tänakul ja Martin Järveojal just punktikatse see koht, kust saada MM-sarja arvestuses vajalikud lisapunktid. Selleks tehti juba enne katsetele minekut kõik, mis võimalik. Autosse ei läinud kaasa varurehvi, et auto oleks kergem. Tänak ja Järveoja võitsid päeva esimese katse oma Toyota Yaris WRCga. See tähendab ühtlasi ka seda, et alates 2017. aasta Argentina rallist on Ott Tänak ja Martin Järveoja võitnud igal rallil vähemalt ühe kiiruskatse. Kokku on neid rallisid nüüd 33.

Türgi ralli viimasest katsest võtsid Tänak ja Järveoja maksimumi, seda vaatamata varasemale stardipositsioonile. Punktikatse kindel võit annab neile MM-sarjas viis väga vajalikku lisapunkti ja eestlased jätkavad MM-sarja liidritena, kui sõita on veel vaid kolm WRC etappi.

Ott Tänak: „Meil polnud täna midagi kaotada. Andsime endast maksimumi ja oleme punktikatselt saadud viie punktiga rahul. See annab lisamotivatsiooni edasiseks võitluseks. Loomulikult oleme pettunud selles osas, mis puudutab eilset. Olen kindel, et igaüks meeskonnas pingutab edasi, kolm etappi on jäänud ja meil pole muud valikut, kui pingutada maksimaalselt.“

Türgi ralli võitsid Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia, kes edestasid tiimikaaslasi Esapekka Lappit ja Janne Fermi. Kolmas koht kuulus Andreas Mikkelsenile ja Anders Jaeger-Amlandile. TOYOTA GAZOO Racingu WRT sõitjatest olid parimad Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila, kes said kuuenda koha. Kohe nende järel lõpetasid ralli Kris Meeke ja Seb Marshall.

MM-sarja üldarvestuses jätkavad liidritena Ott Tänak ja Martin Järveoja (210 p), teisel kohal on Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia (193 p) ning kolmandad on Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul (180 p). Meeskondlikus arvestuses on TOYOTA GAZOO Racing WRT teisel kohal. Liider on Hyundai, kes on Toyotast 19 punkti kaugusel. Järgmine WRC sarja etapp sõidetakse 3.–6. oktoobril Walesis.

Wales Rally GB
Suurbritannia Algus: 03.10.2019
Lõpp: 06.10.2019
KODULEHT:
https://walesrallygb.com/home.php

Ülevaade

Läbi sügavate metsade kulgevad kiired kruusateed ja Briti varasügise fantastiline värvide mäng teevad Wales Rally GB-st ühe omanäolisema ralli WRC kalendris. Ilm mängib seal sageli vingerpussi – soe oktoobripäike vaheldub tugevate vihmahoogude ja uduga.

Loe veel

Sel aastal on ralli kolinud Deeside’ist Llandudno rannakuurorti, mis võõrustab võistluskeskust, hooldusala, kuulsat Great Orme katset ja ralli lõputseremooniat. 

Neljapäeva pärastlõunasele tõmbenumbrile, mereäärses Liverpoolis toimuvale avatseremooniale, järgneb Oulton Park Circuiti motokrossirajal kulgev avakatse, üks kahest uuest katsest. 

Esimene täispikk võistluspäev, reede, toob kaasa üheksa katset Põhja-Walesis.

Laupäeval sõidetakse ligi pool ralli võistlusdistantsist Kesk-Walesi klassikalistel metsaradadel, mille lõppakordiks on merepiiril toimuv asfaldikatse Colwyn Bays. Tegemist on samuti uue katsega. Dyfi, Myherini ja Sweet Lamb Hafreni kiiruskatsed läbitakse kaks korda. Ülioluline on vastupidavus, kuna seitsme katse kogupikkus on 152,5 km ja pärast lahkumist Llandudnost hommikul kell kuus kuni naasmiseni õhtul kell kaheksa tuleb sõita hoolduspausideta.

Pühapäeval toimub finaal taas põhja pool. Traditsiooniline rallit lõpetav punktikatse naaseb seekord Brenigi veehoidla äärde, kus sõidetakse kaks korda läbi metsaetapid, nende vahele jääb asfaldikatse ikoonilise Great Orme neeme ümbruses.

Sõitjad peavad valima kruusateedele sobiva vedrustuse ning pigem eelistatakse Briti sügiseste ilmaoludega sobivaid keskmise pehmusega ja pehmeid rehve. Puudega ääristatud metsarajad ei ole liialt tehnilised, kuid võivad mudastes oludes osutuda ohtlikeks. Ettearvamatud ilmastikuolud võivad kaasa tuua nii vihma kui ka udu. Pidamine on ebaühtlane ja muutub pidevalt. Ettevaatamatuid rallisõitjaid varitsevad mudamülkad ja kurvide äärde kuhjatud palgihunnikuid tuleb iga hinna eest vältida.

Sündmuse ajalugu ulatub tagasi 1932. aastasse, mil kuningliku autoklubi rallil startis 341 osalejat. 1960. aastal jõudis ralli metsateedele, muutudes just selliseks, nagu seda praegu teame. Kui varem tiirutati ümber Inglismaa, Šotimaa ja Walesi, siis alates 2000. aastast sõidetakse ralli peamiselt Walesis. Sel aastal toimub ralli 75. korda.

Lõpptulemused

  1. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h00m58.0s
  2. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +10.9s
  3. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +23.8s
  4. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +35.6s
  5. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +48.6s
  6. Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +58.2s
  7. Pontus Tidemand/Ola Fløene (Ford Fiesta WRC) +5m23.8s
  8. Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +9m25.0s
  9. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Škoda Fabia R5 Evo) +10m51.1s
  10. Petter Solberg/Phil Mills (Volkswagen Polo GTI R5) +11m36.1s 

1. päev (03.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Toyotale tuli Wales Rally GBl esimese kiiruskatse võit!

Wales Rally GB on WRC sarja üks ikoonilisemaid rallisid, mis pakub alati sõitjatele ja meeskondadele korraliku väljakutse. Ja seda just muutuvate ilmaolude ning katsetel olevate erinevate tingimuste tõttu. Tänavuse ralli keskuseks on Llandudno linn, kust neljapäeva hommikul liiguti testikatsele ja sama päeva õhtul ralli pidulikule avamisele ning seejärel õhtupimeduses sõidetud publikukatsele.

Wales Rally GB avamine toimus Liverpoolis. Pärast seda sõitsid võistlejad kuulsale Oulton Park ringrajale, kuhu oli üles ehitatud ralli esimene kiiruskatse. 3,58-kilomeetrine publikukatse sõideti vihmasajus ja kruusarehvidega asfaldil pidamise püüdmine oli kunst omaette. Märkimisväärne on ka see, et selle lühikese katse sõitmiseks ja ralli avamisele minemiseks läbisid sõitjad neljapäeva pärastlõunal ning õhtul kokku 170 kilomeetrit, et ööseks Llandundos asuvasse hooldusalasse tagasi jõuda.

Esimese kiiruskatse võitsid Toyota Yaris WRCga Kris Meeke ja Seb Marshall, kes edestasid Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouli ning Petter Solbergi ja Phil Millsi – viimased sõidavad R5 klassi autoga. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid kaheksandad. MM-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja piirdusid avakatsel 13. ajaga ning selleks oli ka oma põhjus.

Ott Tänak: „Suretasin auto ühes mahapöördes välja. Meie auto tuled näitasid liiga kõrgele ja lihtsalt ei näinud seda kohta hästi. Testikatse näitas juba väga selgelt, kui libedad olud on, isegi esimesena rajal olles. Saime hommikul hea tunde, tegime seadistuses väikesed muudatused ja proovisime erinevaid rehvivariante ning oleme ralliks valmis. Eelmisel aastal oli meie kiirus siin hea ja usun, et suudame teha hea tulemuse.“

Wales Rally GB esimesel täispikal päeval sõidetakse 9 kiiruskatset. Päev tuleb pikk ja raske. Esimesele katsele starditakse Eesti aja järgi kell 9.18 ja päeva viimane katse algab kell 21.08.

2. päev (04.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja on Wales Rally GB liidrid!

Wales Rally GB reedene võistluspäev iseloomustas WRC sarja üht keerulisemat rallit parimal moel. Oli vihma, päikest, udu ja pimedas sõitu. Hommikul sadanud vihm taandus päeva teisel poolel, ent kuivama hakanud teed ei teinud asju lihtsamaks. Pidamine oli väga erinev ja katsel võisid teeolud muutuda kardinaalselt mõne meetriga. TOYOTA GAZOO Racingu meeskonna sõitjad võitlesid päeva lõpuks nendes oludes välja kohad esikolmiku hulgas ning kindlustasid võimalust tuua Walesist head individuaalsed ja meeskondlikud MM-sarja punktid.

MM-sarja liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid Toyota Yaris WRCga otsustava rünnaku kahel viimasel katsel, kui tõusid neljandalt kohalt ralli liidriteks. Terve päeva liidrikohal kihutanud Kris Meeke ja Seb Marshall pidid küll viimasel katsel loovutama kaks kohta aga vahed on väikesed, teisel kohal olevatest Sebastien Ogierist ja Julien Ingrassiast lahutab neid vaid 0,2 sekundit.

Ott Tänak: „Tänane päev oli väga nõudlik. Hommikul oli pidamine katsetel küll parem kui arvasime, aga see muutus pidevalt ja sellest oli keeruline aru saada. Pärastlõunastel katsetel, mis olid muutunud raskemateks, oli mul probleeme nähtavusega, kuna esiklaas läks mudaseks. Viimasel kahel katsel oli tunne hea ning suutsime teha korralikud ajad. Ma usun, et laupäevased katsed sobivad meile, aga kindlasti tuleb taas pingeline lahing nagu reedel.“ Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila olid sunnitud Wales Rally GB pooleli jätma seitsmendal katsel. Viiendal kohal olles sõitsid nad teelt välja ja kahjuks ei saa nad auto kahjustuste tõttu laupäeval Rally 2 reeglitega jätkata.

Laupäeval sõidetakse 7 kiiruskatset, esimene neist stardib kell 10.06 Eesti aja järgi ja viimasele katsele stardib esimene auto Eesti aja järgi kell 21.13.

3. päev (05.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja stardivad Wales Rally GB viimasele päevale liidrikohalt!

Wales Rally GB laupäevased katsed olid võrreldes reedestega küll kohati laiemad ja kiiremad, aga olud jäid samasugusteks. Palju oli vett ja seetõttu mudasteks muutunud katsetel oli keeruline leida pidamist. Lisaks oli merepinnast kõrgemal olevatel katsetel kohati ka udu ning võitlus MM-sarja esikolmiku vahel oli oodatult tihe. Ralli liidrid Ott Tänak ja Martin Järveoja tegid Toyota Yaris WRCga päeva vältel targa sõidu, suurendades pea igal katsel edu lähimate konkurentide ees. Selle tulemusel on nende edu teisel kohal olevate Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouli ees 11 sekundit ning kolmandal kohal olevad Sebastien Ogier ja Julien Ingrassia kaotavad MM-sarja liidritele 17,3 sekundit. TOYOTA GAZOO Racing WRT teine meeskond Kris Meeke ja Seb Marshall on neljandal positsioonil ning valmis sekkuma poodiumiheitlusesse.

Ott Tänak: „Täna oli taas raske päev, katsed pikad ja tingimused keerulised. Viimastel katsetel oli ka korralik udu ja teeolud olid teisel läbimisel muutunud raskeks. Päeva lõpuosas kaotasime ka tagastange, mistõttu oli autos korralik müra ja Martini häält oli raske kuulda. Vahe konkurentidega on endiselt väike ja kindlalt ennast tunda ei saa. Samas on see selle nädalavahetuse suurim vahe. Walesi teedel on keeruline olla enesekindel kuna olud muutuvad kogu aeg ja seetõttu on tänase päevaga suurendatud edumaaga hea vastu minna viimasetele katsetele.“

Pühapäeval sõidetakse kokku viis kiiruskatset. Esimesele katsele stardib esimene auto kell 9.28 Eesti aja järgi ja ralli viimane, punktikatse algab kell 14.18.

4. päev (06.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Wales Rally GB: Ott Tänak ja Martin Järveoja võtsid võidu ja maksimumpunktid!

Wales Rally GB viimane päev oli vääriline lõppvaatus kogu rallinädalavahetusele. Alati nõudliku ralli, mis on WRC sarja üheks nurgakiviks, pikka ja väärikasse võitjate nimekirja kirjutati uued nimed – Ott Tänak ja Martin Järveoja. Toyota Yaris WRCga reedel liidriteks tõusnud eestlased tegid järjekordse perfektse nädalavahetuse, kui pigistasid sellest välja maksimumi. Lisaks rallivõidule ja 25 punktile MM-sarjas olid nad kiireimad ka Wales Rally GB punktikatsel ja see tähendas kokku 30 punkti.

Ralli viimasel, punktikatsel oli selgelt näha, et TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonna esisõitjad ei jätnud rajale midagi. Poole sekundiga edestasid nad Sebastien Ogieri ja Julien Ingrassiat. Üldkokkuvõttes olid prantslased kolmandad, nende ja eestlaste vahele mahtusid veel Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul.

MM-sarjas suurendasid Tänak ja Järveoja oma edu, enne kahte viimast etappi on neil koos 240 punkti, teisel kohal olevad Ogier ja Ingrassia on kogunud 212 ja Neuville ning Gilsoul kolmandatena 199 punkti.

Ott Tänak: „Siin võita on väga hea tunne! Meie edu taga on paljude inimeste töö ja pingutus ning on väga hea premeerida neid maksimumpunktidega. Punktikatsel oli mul auto vastu täielik usaldus ja sain anda maksimumi, sest iga punkt on arvel. Kaks rallit on veel ees ja midagi pole veel kindel ning peame olema keskendunud ja edasi pingutama.“

Väga korraliku esituse tegid ka Kris Meeke ja Seb Marshall, kelle õlgadel oli tugevate meeskondlike punktide kindlustamine. Neljas koht tähendas head punktilisa ja TOYOTA GAZOO Racing WRT vähendas vahet Hyundai meeskonnaga, see on nüüd kaheksa punkti. Autoralli WRC sari jätkub 25.–27. oktoobril sõidetava Kataloonia ralliga.

Rally de España
Rally de España Algus: 24.10.2019
Lõpp: 27.10.2019
KODULEHT:
http://www.rallyracc.com/2019/en/

Ülevaade

Kataloonia ralli on WRC-sarjas ainulaadne: see on ainus ralli, mis sõidetakse nii kruusal kui ka asfaldil. Keskmise kiirusega kruusateed vahelduvad asfaltteedega, mille kate on oma omadustelt sile ja kiire nagu ringrajal. Kaks päeva sõidetakse asfaldil, ühe päeva peamiselt kruusateedel ja sõitjatel tuleb oma sõidustiili kohandada vastavalt muutlikule teekattele.

Loe veel

Ralli avatseremoonia toimub neljapäeva õhtul Salou kaunil rannikul.

Reedel suundutakse lääne pool asuvatele kruusateedele. Nii hommikul kui ka pärastlõunal läbitakse kolm katset, mille vahele jääb hoolduspaus Salous PortAventura elamuspargi juures. Horta – Bot on küll uus nimi, kuid teed on varasemast tuttavad. Reedel läbitakse ka Gandesa ja La Fatarella – Vilalba katsed, mõlemad olid kavas ka eelmisel aastal. Neist viimane, nädalavahetuse pikim, 38,85 km katse kulgeb erinevatel pinnakatetel. Tegemist on äärmiselt põneva etapiga, mis napsab 23 km klassikalise Terra Alta ralliteedest ja on riukalikult keeruline. Sõit kulgeb kord kruusal, kord asfaldil ning lagunevad teed maksavad sõitjatele ja rehvidele korralikult kätte.

Reedese võistluspäeva järel astuvad tavapärasest pikemas õhtuses hoolduses rambivalgusesse mehaanikud, kes peavad autod seadistama asfaltteedele sobivateks.

Edaspidi võisteldakse kõva pinnasega teedel. Laupäeval liiguvad võistlejad kirdesse ja läbivad täpselt samad teed, mis aasta tagasi. Kolm katset sõidetakse läbi kaks korda, seejärel ootab ees fännide lemmikkatse Salou rannikul.

Pühapäeval sõidetakse kaks korda läbi Riudecanyesi ja La Mussara katsed, vahele jääb hoolduspaus.

Kataloonia rallil võisteldi esimest korda 1957. aastal ja see lisati Euroopa meistrivõistluste kavasse 1975. aastal. WRC sarjaga liitus ralli aastal 1991. Hooldusala asus siis Costa Bravas Lloret de Mari piirkonnas, Salousse koliti 2002. aastal. Esialgsest asfaldirallist sai 2010. aastal kombineeritud teekatetega ralli. 

Lõpptulemused

  1. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h07m39.6s
  2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +17.2s
  3. Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +17.6s
  4. Sébastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +53.9s
  5. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m00.2s
  6. Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m14.2s
  7. Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC) +1m47.6s
  8. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +4m20.5s
  9. Mads Østberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) +8m24.6s
  10. Eric Camilli/Benjamin Veillas (Citroën C3 R5) +8m47.2s
  11. Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +42m20.0s

1. päev (24.10.2019)

2. päev (25.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja liiguvad Kataloonias MM-tiitli suunas.

Reedel startinud Kataloonia MM-ralli, mis on hooaja eelviimane WRC etapp, on Ott Tänaku ja Martin Järveoja jaoks vaieldamatult üks nende karjääri olulisemaid rallisid. Toyota Yaris WRCga tänavu kuus rallit võitnud MM-sarja liidritel on võimalus just sellel rallil kindlustada oma esimene WRC maailmameistritiitel. See asjaolu tekitab omajagu pinget, aga rallieelsetes intervjuudes on Ott Tänak olnud vana rahu ise. Kataloonia MM-ralli on WRC sarjas ainuke ralli, mida sõidetakse kahel pinnasel – reedel kruusal ja laupäeval ning pühapäeval asfaldil. See tähendab, et peale reedest päeva on meeskondade mehaanikutel aega 75 minutit, et muuta autod kruusaseadest asfaldiseadesse.

Rallinädala alguses sadas Salou piirkonnas, mis on ralli keskuseks, maha väga suur kogus sademeid. See tekitas küsimuse, kuidas see katsetele mõjub. Kui neljapäevaselt testikatselt pidi vett ära pumpama, siis reedesed katsed olid enamjaolt kuivad. Esimesena rajal olnud Tänak ja Järveoja omavad võrreldes teiste tiitlipretendentidega eelist – nad ei pea kindlasti rallit võitma. Samas kinnitas Tänak katse lõpus antud kommentaarides, et annavad endast kõik ja et eesmärk on teha puhas ja vigadeta sõit. Kolme katse järel olid nad kolmandad. Kui sama ring katseid teisel korral läbiti, oli nende koht viies ja sellel positsioonil ka päev lõpetati. Nende ees on hetke parimad TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonna liikmed Kris Meeke ja Seb Marshall. Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on kuuendal kohal.

Ott Tänak:

„Täna oli väga raske ja nõudlik päev. Esimesel ringil esimesena rajal olles olid katsed libedad, aga siiski talutavad. Teiseks ringiks muutuvad olud tavaliselt raskemaks. Pingutasime kõvasti ja täna rohkemaks nendes oludes me võimelised ei olnud ning peab sellega rahul olema. Homme on uus ja täiesti erinev päev, kus loodetavasti saame olla tugevamad.“

Ralli liidrid on eelmise aasta võitjad Sebastien Loeb ja Daniel Elena, teisel kohal on ühed MM-tiitli pretendendid Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul ning kolmandad Dani Sordo ja Carlos del Barrio. Valitsevad maailmameistrid ning samuti tänavused tiitlipretendendid Sebastien Ogier ja Julian Ingrassia kaotavad liidrile üle nelja minuti – selle põhjuseks on hüdraulikaprobleemide tõttu kadunud roolivõimendi.

Laupäeva sõidetakse seitse kiiruskatset, esimene neist algab Eesti aja järgi kell 10.00.

3. päev (26.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja lähevad Kataloonia MM-ralli viimasele päevale vastu kolmandalt kohalt.

Reede õhtul oli Kataloonia MM-rallil WRC meeskondade mehaanikutel aega 75 minutit, et panna autod kruusaseadest asfaldiseadesse. Laupäev ja pühapäev Kataloonia MM-rallil sõidetakse asfaldil ning TOYOTA GAZOO Racing WRT tiimi mehaanikud tegid oma töö perfektselt. Kõik kolm meeskonda olid valmis ründama katseid, sest mängus on ei vähem ega rohkem kui individuaalne ja meeskondlik maailmameistritiitel.

Ott Tänak ja Martin Järveoja alustasid päeva isegi pisut ettevaatlikult. Katselõpu intervjuudes ütles Tänak, et Toyota Yaris WRC on heas seades, aga on vaja ka endal saada hea rütm kätte. Peale lõunast hooldust oli selge, et see rütm on käes. Tänak ja Järveoja võitsid järjest kolm katset. See tähendas, et iga katsega vähendasid nad vahet ees olevate konkurentidega. Päeva lõpuks olid nad tõusnud kolmandale kohale, vahe teisel kohal olevate Dani Sordo ja Carlos del Barrioga on vaid 3,1 sekundit.

Ott Tänak: „Olen tänase päevaga rahul. Hommikul ei saanud ma õigele lainele ja ei leidnud head rütmi. Auto oli hea, aga ma ise olin kaugel sellest, et sõita piiri peal. Oli keeruline harjuda selle pingega, mis meil siin seoses MM-tiitliga peal on. Aga sain pea selgeks ja pärastlõunal oli juba hoopis teine lugu. Saime kätte hea rütmi ja seda näitasid ka katseajad. Homme on taas pikk päev ja katsed pole kindlasti lihtsad. Seega, olulised hetked on ees ja tööd on palju teha.“

Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila on viiendal kohal, Kris Meeke ja Seb Marshall tegid väga tugeva päeva alguse, kui tõusid esimese katsega kolmandaks. Paraku jättis sõiduviga nad järgmisel katsel raja äärde. Pühapäeval on nad Rally 2 reeglitega taas rajal tagasi. Ralli liidritena jätkavad Thierry Neuville ja Nicolas Gilsoul. Täna sõidetakse kokku 4 kiiruskatset, millest viimane punktikatse algab Eesti aja järgi kell 13.18.

4. päev (27.10.2019)

Rallipäeva võttis kokku M. Kiiver:

Ott Tänak ja Martin Järveoja on 2019. aasta WRC maailmameistrid!

Pühapäev, 27. oktoober on kirjutatud Eesti autospordi ajalukku kuldsete tähtedega. See on päev, mil eestlased tulid esimest korda WRC maailmameistriteks. Ott Tänak ja Martin Järveoja ning Toyota Yaris WRC näitasid Kataloonia MM-ralli viimasel katsel, miks tänavune maailmameistritiitel neile peab kuuluma. WRC sarja ajaloos on see viies kord, kui Toyota sõitjad tulid maailmameistriteks.

Pühapäeval kavas olnud neljast katsest oli olulisim viimane – ralli punktikatse. Sellele mindi vastu seisus, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja olid kolmandal kohal ning maailmameistriks tulekuks pidid nad punktikatsel, kas edestama liidrikohal olnud Thierry Neuville’i ja Nicolas Gilsouli või saama neist maksimum ühe punkti vähem. La Mussara katse oli 20,72 kilomeetrit pikk, mis teeb sellest ühe pikima punktikatse WRC sarjas. Tänaku ja Järveoja kiirus oli sellel katsel muljetavaldav. Samuti meeste enesekindlus, sest niivõrd olulisel hetkel otsustati panna kõik mängu ja see töötas. Nad olid 3,6 sekundit kiiremad kui teise aja välja sõitnud Elfyn Evans ja Scott Martin ning tõusid veel üldarvestuses mööda Dani Sordost ja Carlos del Barriost teisele kohale. Sellega oli selge, et Ott Tänak ja Martin Järveoja on tänavused maailmameistrid.

Ott Tänak: „Raske on hetkel sõnu leida. See surve, mida me sellel nädalavahetusel kogesime, oli midagi enamat, millega oleme harjunud. Maailmameistritiitel on olnud minu elu eesmärk. Ma teadsin, et ei tohi teha vigu, aga samas oli vaja ka head tulemust, et seda vormistada. Alguses oli selle pingega keeruline harjuda, aga saime siiski ennast õigele lainele ja suutsime teha häid katseaegu. Täna hommikul oli meil autos hea tunne, aga Dani oli igal katsel kiirem. Ma teadsin, et punktikatse saab olema raske. Pingutasime kõvasti ja see tasus ära. Olen oma karjääri jooksul kogenud palju häid ja halbu aegu ning lõpuks tasus see ära. Suur tänu kogu TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonnale, kes on teinud fantastilise töö.“

Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila lõpetasid Kataloonia MM-ralli viiendal kohal. Kui individuaalne maailmameistritiitel selgus Kataloonias, siis meeskondlik tiitel on veel lahtine. 14.–17. novembril minnakse Austraalias toimuvale viimasele etapile vastu Hyundai eduseisuga. TOYOTA GAZOO Racing WRT on teisel kohal ja kahe meeskonna vahe on 18 punkti.

Rally Australia
Austraalia Algus: 14.11.2019
Lõpp: 17.11.2019
KODULEHT:
https://rallyaustralia.com.au

Ülevaade

Coffs Harbouri lähistel asuvad konarlikud ja tolmused metsarajad kombineerituna Uus-Lõuna-Walesi kruusast pakatavate riukalike teedega pakuvad sõitjatele korralikku väljakutset. Paljud katsed viivad võistlejad läbi tiheda metsa, mida ümbritsevad rajale väga lähedal asuvad puud. Sõitjatele võib saatuslikuks saada hommikune ja õhtune päike, mis läbi oksade paistes võib tekitada pimestava efekti.

Loe veel

Ralli algab neljapäeva pärastlõunal Coffs Harbouri sadama ääres. Reede viib sõitjad hommikul põhja poole, kuid pärastlõunal jätkatakse juba tuttavate Coldwateri ja Sherwoodi katsetega, millele on lisandunud uus Kookaburra Roadi katse.

Laupäev viib võistlejad lõunapoolsetele põllumaadele Northbanki ja Utunguni kiiruskatsetele. Samuti mahub laupäeva ka fännide lemmik – Raleigh’ katse, mis sõidetakse suures osas asfaldil. Pühapäev toob uued katsed – Mount Coramba ja Lower Bucca, millele järgneb ülipopulaarne Wedding Bellsi katse. 

Aastatel 1989–2006 võõrustas Austraalia ralli MM-sarja Lääne-Austraalia suurimas linnas Perthis. Aastal 2009 viidi ralli üle Uus-Lõuna-Walesi, kaks aastat hiljem paigutati ümber Coffs Harbouri lähistele. Austraalia ralli on valitud kolm korda parimaks MM ralliks. 

Kokkuvõte

WRC hooaeg sai ootamatu lõpu

Austraalia MM-ralli pidi olema 2019. aasta WRC sarja finaal. Eesti rallifännide jaoks oli muidugi juba grande finaleära. See oli hooaja eelviimane etapp, Kataloonia MM-ralli, kus Ott Tänak ja Martin Järveoja tulid Toyota Yaris WRCga tänavusteks maailmameistriteks. Austraalias oli TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonnal võimalus püüda veel ka meeskondlikku MM-tiitlit.

Paraku aga läksid asjad teistmoodi. Austraalias möllavad maastikupõlengud olid haaranud enda alla ka Coffs Harbouri ja selle ümbruse, kus oli plaanis rallit sõita. Korraldajad pakkusid esmalt välja lühendatud distantsi, aga muutunud olud pöörasid kõik plaanid pea peale. Kuna olukord oli kriitiline, siis üheskoos võeti vastu ainuõige otsus – Austraalia MM-ralli jääb ära. TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonnal küll ei õnnestunud kaitsta meeskondlikku MM-tiitlit, aga nendes oludes ralli korraldamine poleks olnud mõeldav. Nüüd on fookus suunatud uuele hooajale.

Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation president:

„On loomulikult kahju, et hooaeg lõppes nii ja oleme mõtetes kõigiga, keda maastikupõlengud Austraalias puudutavad. Olen tänulik kõigile TOYOTA GAZOO Racing WRT meeskonna liikmetele, et tegite Toyota Yaris WRC nii tugevaks. Meie eesmärk uueks aastaks on ei vähem ega rohkem, kui kindlustada mõlemad tiitlid hooaja viimasel rallil Jaapanis.“

WRC uus hooaeg algab peagi. Hooaja esimene etapp sõidetakse 23.–26. jaanuaril Monte-Carlos.

 

Toyota eesmärk autospordis on täiustada nii autosid kui ka nende inimeste oskusi, kes neid valmistavad. See filosoofia on meid edasi viinud juba alates ajast, mil Kiichiro Toyoda meie ettevõttele alguse pani. Usume, et ekstreemsed tingimused autospordis toovad esile Toyota sõidukite täieliku potentsiaali – seda, mida me iga päev sõites ei näe. Autosport võimaldab meil testida sõidukite piire, et saaksime valmistada sinu jaoks üha paremaid autosid.
Ott Tänak
Ott Tänak

Juht

Sündinud: 15.10.1987
Võidud: 6
Poodumikohad: 17
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Martin Järveoja
Martin Järveoja

Kaardilugeja

Sündinud: 18.08.1987
Võidud: 6
Poodiumikohad: 13
Autonumber: 8
Esimene WRC võit: Sardiinia ralli 2017

Toyota Yaris WRC on uue põlvkonna ralliauto, mida on FIA autoralli autode tehnilisi eeskirju järgides häälestatud pea täiuseni. Suure jõudlusega 1,6-liitrine turboülelaaduriga mootor, nutikas 4WD süsteem ja hoolikalt läbi mõeldud aerodünaamika võimaldavad seda võimete piiril ohutult juhtida ka maailma kõige nõudlikumatel rallietappidel.

Tehnilised andmed

Mootor: 1,6-liitrine 4-silindriline otsesissepritsega reasmootor
Mootori suurim võimsus: üle 380 hj
Suurim pöördemoment: üle 425 Nm
Käigukast: 6-käiguline hüdrauliline käigukast
Tippkiirus: 201 km/h (ülekandearvul põhinev)

Vali oma Toyota

Toyota Gazoo Racing
Toyota Gazoo Racing
Ott Tänak
Ott Tänak
Martin Järveoja
Martin Järveoja
Toyota Eesti
Toyota Eesti

Jätka oma teekonda

CAMRY: kombineeritud kütusekulu 5,3 – 5,5 l / 100 km, kombineeritud CO2–heide 119 – 125 g/km (WLTP andmete järgi).
C–HR: kombineeritud kütusekulu 4,8–8,2 l / 100 km, kombineeritud CO2–heide 109–186 g/km (WLTP andmete järgi).
RAV4: kombineeritud kütusekulu 5,7–7,5 l / 100 km, kombineeritud CO2–heide 129–171 g/km (WLTP andmete järgi).

Fotod on illustratiivsed.

Overall
P No. Driver
Car
T.Time Gap
Prev
Km/h Cls
Overall
P
N
Driver
Car
Time
Gap
1 11 Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Hyundai i20 Coupe WRC
+0.0
+0.0
104.09 RC1
1
11
T.Neuville
i20 Coupe WRC - RC1
3:07:39.6
+0.0
2 8 Ott Tanak
Martin Jarveoja
Toyota Yaris WRC
 3:07:56.8 +17.2
+17.2
103.93 RC1
2
8
O.Tanak
Yaris WRC - RC1
3:07:56.8
+17.2
3 6 Dani Sordo
Carlos Del Barrio
Hyundai i20 Coupe WRC
+17.6
+0.4
103.93 RC1
3
6
D.Sordo
i20 Coupe WRC - RC1
3:07:57.2
+0.4
4 19 Sebastien Loeb
Daniel Elena
Hyundai i20 Coupe WRC
 3:08:33.5 +53.9
+36.3
103.59 RC1
4
19
S.Loeb
i20 Coupe WRC - RC1
3:08:33.5
+36.3
5 10 Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
Toyota Yaris WRC
+1:00.2
+6.3
103.54 RC1
5
10
J.Latvala
Yaris WRC - RC1
3:08:39.8
+6.3
6 33 Elfyn Evans
Scott Martin
Ford Fiesta WRC
 3:08:53.8 +1:14.2
+14.0
103.41 RC1
6
33
E.Evans
Fiesta WRC - RC1
3:08:53.8
+14.0
7 3 Teemu Suninen
Jarmo Lehtinen
Ford Fiesta WRC
+1:47.6
+33.4
103.11 RC1
7
3
T.Suninen
Fiesta WRC - RC1
3:09:27.2
+33.4
8 1 Sebastien Ogier
Julien Ingrassia
Citroen C3 WRC
 3:12:00.1 +4:20.5
+2:32.9
101.74 RC1
8
1
S.Ogier
C3 WRC - RC1
3:12:00.1
+2:32.9
9 23 Mads Ostberg
Torstein Eriksen
Citroen C3 R5
+8:24.6
+4:04.1
99.63 RC2
9
23
M.Ostberg
C3 R5 - RC2
3:16:04.2
+4:04.1
10 56 Eric Camilli
Francois-Xavier Buresi
Citroen C3 R5
 3:16:26.8 +8:47.2
+22.6
99.43 RC2
10
56
E.Camilli
C3 R5 - RC2
3:16:26.8
+22.6
11 24 Jan Kopecky
Jan Hlousek
Skoda Fabia R5 Evo
+9:19.3
+32.1
99.16 RC2
11
24
J.Kopecky
Fabia R5 Evo - RC2
3:16:58.9
+32.1
12 21 Kalle Rovanpera
Jonne Halttunen
Skoda Fabia R5 Evo
 3:17:33.3 +9:53.7
+34.4
98.88 RC2
12
21
K.Rovanpera
Fabia R5 Evo - RC2
3:17:33.3
+34.4
13 53 Emil Lindholm
Mikael Korhonen
Volkswagen Polo GTI R5
+10:27.9
+34.2
98.59 RC2
13
53
E.Lindholm
Polo GTI R5 - RC2
3:18:07.5
+34.2
14 43 Kajetan Kajetanowicz
Maciej Szczepaniak
Volkswagen Polo GTI R5
 3:18:23.3 +10:43.7
+15.8
98.46 RC2
14
43
K.Kajetanowicz
Polo GTI R5 - RC2
3:18:23.3
+15.8
15 22 Gus Greensmith
Elliott Edmondson
Ford Fiesta R5 MK2
+11:44.1
+1:00.4
97.96 RC2
15
22
G.Greensmith
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:19:23.7
+1:00.4
16 47 Ole-Christian Veiby
Jonas Andersson
Volkswagen Polo GTI R5
 3:19:37.1 +11:57.5
+13.4
97.85 RC2
16
47
O.Veiby
Polo GTI R5 - RC2
3:19:37.1
+13.4
17 41 Pierre-Louis Loubet
Vincent Landais
Skoda Fabia R5 Evo
+12:29.8
+32.3
97.59 RC2
17
41
P.Loubet
Fabia R5 Evo - RC2
3:20:09.4
+32.3
18 46 Fabio Andolfi
Simone Scattolin
Skoda Fabia R5
 3:20:20.1 +12:40.5
+10.7
97.50 RC2
18
46
F.Andolfi
Fabia R5 - RC2
3:20:20.1
+10.7
19 58 Jose-Antonio Suarez
Alberto Iglesias Pin
Skoda Fabia R5
+12:41.9
+1.4
97.49 RC2
19
58
J.Suarez
Fabia R5 - RC2
3:20:21.5
+1.4
20 54 Guillaume de-Mevius
Martijn Wydaeghe
Citroen C3 R5
 3:22:50.2 +15:10.6
+2:28.7
96.30 RC2
20
54
G.de-Mevius
C3 R5 - RC2
3:22:50.2
+2:28.7
21 57 Nil Solans
Marc Marti
Volkswagen Polo GTI R5
+16:28.3
+1:17.7
95.69 RC2
21
57
N.Solans
Polo GTI R5 - RC2
3:24:07.9
+1:17.7
22 59 Jan Solans
Mauro Barreiro
Ford Fiesta R5 MK2
 3:24:24.9
2:00.0
+16:45.3
+17.0
95.56 RC2
22
59
J.Solans
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:24:24.9
+17.0
23 44 Nikolay Gryazin
Yaroslav Fedorov
Skoda Fabia R5 Evo
+20:27.5
+3:42.2
93.86 RC2
23
44
N.Gryazin
Fabia R5 Evo - RC2
3:28:07.1
+3:42.2
24 71 Jean-Michel Raoux
Laurent Magat
Skoda Fabia R5
 3:32:46.3 +25:06.7
+4:39.2
91.81 RC2
24
71
J.Raoux
Fabia R5 - RC2
3:32:46.3
+4:39.2
25 55 Massimo Pedretti
Emanuele Baldaccini
Ford Fiesta R5 MK2
+30:22.4
+5:15.7
89.59 RC2
25
55
M.Pedretti
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:38:02.0
+5:15.7
26 79 Sergi Francoli-Comellas
Maria Salvo El Hage
Peugeot 208 R2
 3:43:31.9 +35:52.3
+5:29.9
87.39 RC4
26
79
S.Francoli-Comellas
208 R2 - RC4
3:43:31.9
+5:29.9
27 92 Jose-Luis Pelaez
Rodolfo Del Barrio
Peugeot 208 R2
+37:29.5
+1:37.2
86.76 RC4
27
92
J.Pelaez
208 R2 - RC4
3:45:09.1
+1:37.2
28 82 Ruairi Bell
Darren Garrod
Peugeot 208 R2
 3:45:34.1 +37:54.5
+25.0
86.60 RC4
28
82
R.Bell
208 R2 - RC4
3:45:34.1
+25.0
29 75 Eamonn Boland
Michael Joseph Morrissey
Ford Fiesta R5
+40:48.2
+2:53.7
85.50 RC2
29
75
E.Boland
Fiesta R5 - RC2
3:48:27.8
+2:53.7
30 5 Kris Meeke
Sebastian Marshall
Toyota Yaris WRC
 3:49:59.6 +42:20.0
+1:31.8
84.93 RC1
30
5
K.Meeke
Yaris WRC - RC1
3:49:59.6
+1:31.8
31 91 Delbin Garcia-Alonso
Candido Carrera Estevez
Peugeot 208 R2
+43:04.2
+44.2
84.66 RC4
31
91
D.Garcia-Alonso
208 R2 - RC4
3:50:43.8
+44.2
32 74 Francisco-Antonio Lopez-Pacheco
Borja Odriozola
Ford Fiesta R5
 3:51:38.7 +43:59.1
+54.9
84.33 RC2
32
74
F.Lopez-Pacheco
Fiesta R5 - RC2
3:51:38.7
+54.9
33 50 Adrien Fourmaux
Renaud Jamoul
Ford Fiesta R5 MK2
+44:34.7
+35.6
84.11 RC2
33
50
A.Fourmaux
Fiesta R5 MK2 - RC2
3:52:14.3
+35.6
34 80 Fabrizio Zaldivar
Fernando Mussano
Ford Fiesta R2T19
 3:53:27.1 +45:47.5
+1:12.8
83.67 RC4
34
80
F.Zaldivar
Fiesta R2T19 - RC4
3:53:27.1
+1:12.8
35 95 Miquel Labarias-Cortes
Jordi Sanchez Prades
Peugeot 208 R2
+50:39.6
+4:52.1
81.96 RC4
35
95
M.Labarias-Cortes
208 R2 - RC4
3:58:19.2
+4:52.1
36 84 Georg Linnamae
Volodymyr Korsia
Peugeot 208 R2
 3:58:34.4 +50:54.8
+15.2
81.88 RC4
36
84
G.Linnamae
208 R2 - RC4
3:58:34.4
+15.2
37 99 Jean-Christophe Guibert
Laurent Gracial
Ford Fiesta R2
+52:51.8
+1:57.0
81.21 RC4
37
99
J.Guibert
Fiesta R2 - RC4
4:00:31.4
+1:57.0
38 93 Carlo Covi
Simone Angi
Ford Fiesta R2T19
 4:00:49.6
20.0
+53:10.0
+18.2
81.11 RC4
38
93
C.Covi
Fiesta R2T19 - RC4
4:00:49.6
+18.2
39 97 Paulo Moreira
Marco Macedo
Peugeot 208 R2
+54:06.4
+56.4
80.80 RC4
39
97
P.Moreira
208 R2 - RC4
4:01:46.0
+56.4
40 17 Takamoto Katsuta
Daniel Barritt
Toyota Yaris WRC
 4:03:36.4
33:00.0
+55:56.8
+1:50.4
80.18 RC1
40
17
T.Katsuta
Yaris WRC - RC1
4:03:36.4
+1:50.4
41 96 Nabila Tejpar
Hugo Magalhaes
Peugeot 208 R2
+59:08.7
+3:11.9
79.15 RC4
41
96
N.Tejpar
208 R2 - RC4
4:06:48.3
+3:11.9
42 100 Roberto Antonucci
Herbert Antonucci
Renault Twingo RS R1
 4:32:18.2 +1:24:38.6
+25:29.9
71.73 RC5
42
100
R.Antonucci
Twingo RS R1 - RC5
4:32:18.2
+25:29.9
43 72 Fabrizio Arengi-Bentivoglio
Massimiliano Bosi
Skoda Fabia R5
+1:26:13.0
+1:34.4
71.32 RC2
43
72
F.Arengi-Bentivoglio
Fabia R5 - RC2
4:33:52.6
+1:34.4